水泥粉煤灰稳定碎石在高速公路上的应用

针对目前我国广泛采用的水泥稳定类材料与二灰稳定类材料在高等级公路基层建设中存在的问题,提出采用水泥粉煤灰稳定碎石修筑路面基层。对水泥粉煤灰稳定碎石材料作为路面基层材料的配合比设计及其性能进行了研究,设计底基层的配合比为水泥∶粉煤灰∶碎石=3∶10∶90,基层配合比为水泥∶粉煤灰∶碎石=4.5∶10∶90,较水泥稳定碎石降低水泥剂量1%左右,并节省混合料用量5%。此外,还进一步探讨了孝襄高速公路试验路用水泥粉煤灰稳定碎石材料的施工工艺与应用效果,通过观察发现该种基层材料的裂缝较水泥稳定碎石材料大大减少,具有很好的路用性能。

水泥粉煤灰碎石基层力学性能对沥青路面结构的影响分析

采用三维有限元方法和断裂力学理论判据,分析了荷载和温度作用下,沥青路面结构的力学状态随水泥粉煤灰碎石基层性能变化的规律。

水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的路用性能研究

通过对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的试验研究 ,分析其物理力学性能变化规律 ,对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的路用性能做出评价 .

水泥粉煤灰级配碎石基层混合料微观机理研究

通过X射线衍射和扫描电子显微镜 ,分析水泥粉煤灰级配碎石基层混合料微观结构形成过程 ,揭示其强度形成机理 .

水泥粉煤灰稳定碎石在高速公路基层中的应用研究

针对目前我国广泛采用的水泥稳定类材料与二灰稳定类材料在高速公路基层建设中存在的问题,提出采用水泥粉煤灰稳定碎石修筑路面基层。通过对材料强度的影响因素、力学性能、配合比设计方法等方面的研究,为水泥粉煤灰稳定碎石材料的进一步推广与应用提供了可靠的理论依据。