贫混凝土透水基层材料配合比设计方法研究

主要开展了贫混凝土透水基层配合比设计方法的研究.试验中试件采用圆柱状试件,试件采用上置式振动成型,通过试验提出采用体积法设计配合比;借鉴沥青膜的计算方法给出了水泥用量相应计算公式.通过试验得出合理的水灰比可控制范围在0.39～0.41之间.最后给出了配合比设计流程图.

特细砂砂浆性能及砌筑砂浆配合比研究

采用特细砂作为细骨料配制水泥砌筑砂浆,探求其质量是否能满足工程建设要求。通过试验研究了灰砂比、水泥用量、用水量、砂子用量等因素对特细砂砂浆性能的影响,并对砌筑砂浆配合比进行了设计。结果表明:用特细砂配制的砂浆7、28d抗压强度比用中砂配制的砂浆的强度小。灰砂比为1∶2.8和1∶3.2时,P.S42.5水泥配制的砂浆的抗压强度大于P.S32.5水泥配制的砂浆。砂浆强度与灰砂比密切相关,灰砂比是衡量砂浆强度的一个计算变量。粉煤灰掺量在30%以内,砂浆的抗压强度都比不掺粉煤灰时有所增大,掺量为10%的砂浆抗压强度增长的速率最快,其抗压强度也最大。

石棉尾矿高速公路水稳基层材料的研究

为了综合利用雅泸高速公路石棉段大量堆积的石棉尾矿,对石棉尾矿用作水泥稳定基层集料的可行性进行研究,开辟一条石棉尾矿综合利用的新途径。对石棉尾矿的基本物理性能和路用性能如表观密度、压碎值、磨耗值等进行分析研究,并对其进行了石棉尾矿水泥稳定基层的配合比设计。研究表明:石棉尾矿的表观密度为2.65 kg/cm3,压碎值小于12%,磨耗值小于23%,完全满足水泥稳定基层集料的基本性能要求。配合比设计结果表明:石棉尾矿水泥稳定基层的最优水泥用量为4%,其无侧限抗压强度达到3.17 MPa,满足水泥稳定基层的要求;对石棉尾矿级配碎石形成机理研究,发现其颗粒呈立方体状,能够形成良好的嵌挤结构。因此得出石棉尾矿具有良好的嵌挤性和适宜的抗压强度,是较好的水泥稳定基层集料原材料。

骨架密实型水泥稳定碎石混合料试验研究

文章介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思想及方法。通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

珊瑚砂混凝土配制技术研究

利用珊瑚砂取代天然河砂进行了混凝土的配合比设计,系统研究了水胶比、砂率和胶凝材料用量三个因素对珊瑚砂混凝土性能的影响,并通过XRD、SEM和TG-DSC等测试手段对珊瑚砂混凝土和河砂混凝土的微观结构进行了对比分析。试验结果表明,珊瑚砂混凝土的抗压强度随着水胶比的增大而减小,随着砂率的增大先减小后增大,随着胶凝材料用量的增加先增大后减小,在胶材用量为420 kg/m^3时,抗压强度达到最大值;珊瑚砂混凝土和河砂混凝土的28 d水化产物基本相同,都含有氢氧化钙Ca(OH)_2,钙矾石AFt,碳酸钙CaCO_3和C-S-H凝胶。珊瑚骨料内部多孔的微观结构使得珊瑚骨料-水泥浆体的界面黏结力较普通骨料-水泥浆体的界面黏结力大,大大改善了界面结构性能。

水泥稳定砂砾混合料的配合比设计

水泥稳定砂砾混合料的配合比是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。文章结合工程实际,从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生和强度等方面对水泥稳定砂砾混合料配合比设计过程进行了详尽的阐述,提出了配合比设计过程中的经验与教训,指出配合比设计过程中应注意的问题,可供同类工程借鉴。

高等级公路水泥稳定碎石基层若干问题及对策

目前 ,高等级公路建设中广泛地采用水泥稳定碎石作为基层 ,水泥稳定碎石的使用过程中尚存在一些问题影响其使用效果。针对水泥碎石混合料配合比设计、施工拌制、压实、养生等方面存在的问题进行了论述 ,并提出了解决方法。

204国道东台段改扩建工程水泥稳定碎石配合比设计及施工

该文结合204国道盐城南段(东台段)改扩建工程水泥稳定碎石路面基层的工程实践,从原材料选择、施工配合比设计、试铺、拌和、摊铺、碾压等工序上详细介绍了水泥稳定碎石路面基层施工要点与方法。

抗裂性水泥稳定碎石材料配合比设计方法研究

通过不同级配条件下的水泥稳定碎石基层材料抗裂性和抗压强度的试验分析,在规范推荐的水泥稳定碎石基层材料级配范围内,选择出抗裂性和抗压强度俱佳的级配范围。据此提出通过温缩和干缩试验确定抗裂性最佳的水泥剂量,最后用抗压强度进行校核的考虑抗裂性的水泥稳定碎石材料配合比设计方法。

混凝土强度、粉煤灰掺量和水胶比关系探究与应用

粉煤灰作为混凝土中最常用的矿物掺合料,其优点得到业界的广泛认可。对于"混凝土强度-粉煤灰掺量-水胶比"三者之间的关系,国内外专家学者对粉煤灰进行了深入的研究。通过大量的试验数据,探讨"混凝土强度-粉煤灰掺量-水胶比"三者之间的关系,并通过工程应用,为粉煤灰的使用提供一点借鉴。

骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料设计与验证

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料配合比设计的基本思想及方法。此外,通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。并通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

大厚度水稳层压实机理及施工技术研究

水泥稳定碎石基层(底基层)是我国沥青路面主要承重结构。水稳基层(底基层)压实厚度一般设计为18cm、20cm、30cm、36cm、40cm五种,由于受摊铺、压实设备能力的限制,2000年施工规范规定:压实厚度大于20cm,应分2层摊铺碾压施工。但随着我国大型设备技术水平的跨越式提高,我国生产的摊铺机、碾压机工作性能得到大幅提高。加之,水稳层分层越多,易造成层间脱层,从而出现薄层受力情况。基于此,近年我们不仅对大厚度水稳层压实机理、力学性能进行了研究,还探讨了将水泥稳定碎石基层和底基层厚度由传统的3层施工,平均分成2层施工,对15cm、20cm、25cm、28cm四种不同水稳层厚度的施工技术进行了研究。

成型工艺对水泥稳定再生混合料性能影响研究

基于分档掺配理论设计7种水泥稳定再生混合料级配方案,通过振动击实法和重型击实法测定不同级配下水稳再生混合料最佳含水率和最大干密度;选取水泥掺量为3.5%、4.0%、4.5%时,对比振动成型和静压成型工艺,测定水稳再生混合料的7d无侧限抗压强度、28d抗弯拉强度和吸水率,研究级配、成型工艺、水泥掺量对水稳再生混合料性能的影响。结果表明:振动击实法下水稳再生集料的最大干密度较大,最佳含水率较小;振动成型法相比静压成型法水泥稳定再生集料7d无侧限抗压强度提高50%以上,28d抗弯拉强度提高30%以上,吸水率降低10%左右;水泥稳定再生混合料配合比设计过程中,选用天然碎石20～30mm完全替代建筑垃圾再生集料,10～30mm作为骨架结构,选用再生集料0～5mm完全替代天然石屑作为填充,水泥稳定再生混合料的力学性能最佳。

胶凝砂砾石抗压强度影响因素分析

为了给胶凝砂砾石配合比设计及优化提供参考,在单因素和多因素试验的基础上,应用响应面法分析了粉煤灰掺量、砂率和水胶比三因素及其交互作用对胶凝砂砾石28 d抗压强度的影响。结果表明:抗压强度指标对单因素的敏感程度依次为水胶比>粉煤灰掺量>砂率,双因素交互作用对抗压强度影响的显著程度依次为水胶比与砂率>水胶比与粉煤灰掺量>粉煤灰掺量与砂率;胶凝砂砾石最优粉煤灰掺量为50%、最优砂率为0.2、最优水胶比为1.0;采用响应面法可以建立较精确的多元回归模型,其对胶凝砂砾石配合比设计具有指导意义。

水泥稳定碎石配合比设计分析

针对某高速公路提出在水泥稳定碎石基层配合比设计时,将混合料中4.75mm筛孔通过率取下限,将P.O32.5级缓凝早强水泥改用P.O42.5缓凝早强水泥的想法。通过试验,将混合料配制成粗细不同的级配,掺加不同剂量、不同品种的水泥后分别用重型击实法确定最大干密度和最佳含水量,再制成无侧限抗压强度试件得出不同情况下的强度。通过分析,认为在使用玄武岩的情况下,混合料中4.75mm筛孔通过率在规范中值附近,掺加4.5%的P.O32.5级缓凝早强水泥后水稳碎石完全能满足7d强度不小于4.0MPa的要求。

镁水泥混凝土配合比设计研究

为了推广镁水泥的市场应用,从原材料技术要求、镁水泥合理组成、镁水泥混凝土配合比设计流程、实例验证四个方面,对镁水泥混凝土配合比设计进行了全方位的分析,提出了镁水泥混凝土配合比设计过程中的合理建议,研究结论可以对菱镁行业的技术人员提供技术上的参考和理论上的支持。

水泥混凝土配合比设计的经济性优化研究

通过对水泥混凝土不同配合比材料组成工程造价成本加以分析、比较,对水泥混凝土配合比的工程经济性优化进行研究。研究证明:配合比经优化的混凝土不仅仅能满足工程施工的各项技术性能要求,直接、明显地降低工程材料成本;且更间接地降低工程成本,提高项目乃至企业的经济效益。

水泥稳定碎石基层在浦东道路工程中的应用

该文结合工程实例介绍水泥稳定碎石的配比设计和施工工艺。用水泥稳定碎石代替以往上海地区常用的粉煤灰三渣作为道路的半刚性材料基层,对重交通道路适用性强,有一定的推广应用价值。

水泥混凝土路面的配比设计

从水泥混凝土路面质量控制技术指标—弯拉强度、工作性、耐久性和经济性出发 ,探讨水泥混凝土路面的配合比设计及其重要性。

透水水泥混凝土配合比正交设计

通过对影响透水水泥混凝土性能分析,选择水胶比、集胶比、骨料级配和硅灰掺量四个因素三水平。用正交设计的方法,找出影响透水水泥混凝土的透水系数、抗压强度和弯拉强度最佳试验条件,为透水水泥混凝土配合比设计提供思路和方法。