基于正交分析的高性能水泥基灌浆材料配比设计与性能研究

以半柔性路面材料中的水泥基灌浆材料作为研究对象,采用正交试验法设计了9组不同配比的水泥基灌浆材料,分析了水灰比、聚灰比、砂灰比、消泡剂掺量等因素在不同水平下对其流动性、强度和收缩特性的影响。结果表明:水灰比对改善水泥基灌浆材料流动性、力学强度和收缩性能效果突出,其对水泥基灌浆材料的性能极其重要;聚灰比是影响水泥基灌浆材料抗折强度最主要的因素,聚合物乳液的加入可明显提高水泥基灌浆材料的韧性。确定了水泥基灌浆材料的最佳配合比,并成型了相关试件,测试结果表明,水泥基灌浆材料在最佳配比下的各项性能指标均衡,使用性能良好。

矿渣基水泥混凝土路面修补材料的研究

水泥混凝土路面在使用过程中,不可避免地会产生破损,而传统的修补材料受到造价和交通开放时间的制约,会导致病害进一步加剧。针对这一问题,提出矿渣基修补材料,在分析修补机理的基础上,通过正交试验从凝结时间、强度、干缩性3方面确定其配方,并与路面施工中常用的普通硅酸盐42.5级水泥进行砂浆性能对比,验证了这种新型修补材料具有一定的优越性和广泛推广应用价值。

振碾式乳化沥青-水泥混凝土的路用性能

采用振动法成型试件,对不同材料组成水泥混凝土的7 d、28 d抗压强度、抗折强度和28 d抗折模量做对比试验,其中包括普通水泥混凝土、掺入乳化沥青的水泥混凝土、掺入乳化沥青和不同含量消泡剂的水泥混凝土。试验结果表明,普通水泥混凝土的抗压强度、抗折强度和抗折模量值均不同程度地大于乳化沥青水泥混凝土的相应试验值,但乳化沥青水泥混凝土更具有韧性。在室内试验确定出混合料组成配比的基础上,通过振碾法铺筑了乳化沥青水泥混凝土试验路段,在不同使用时间的现场观测结果表明,在合理的材料配比及适宜的施工工艺下,乳化沥青水泥混凝土具有较好的路用性能。

矿渣基水泥混凝土路面修补材料配合比设计及性能测试分析

反复多次的行车荷载作用和气候周期变化的不断影响,导致水泥混凝土路面经常发生各种破损,严重影响公路的正常使用。本文对矿渣基这一新型修补材料进行了混凝土配合比设计,得出修补材料、水、细集料、粗集料和外加剂的最终配比为:384.6∶153.9∶588.1∶1249.5∶3.09,转换为以修补材料为单位的配比则为:1∶0.4∶1.53∶3.25∶0.008,在设计过程中与道路常用的PO42.5水泥混凝土的工作性和力学特性进行了试验对比,试验结果表明此种新型修补材料可以满足道路要求,修补功能优良。

基于磷酸镁为胶结材料的水泥砼路面修补剂的路用性能研究

该文介绍了磷酸镁水泥(MPC)的特点,研究了以MPC为胶凝材料的修补剂修补混凝土路面的路用性能。结果表明:MPC修补剂不仅具有一般修补剂的封堵、粘接及快捷、早强的路用性能,而且具有使断缝处的旧砼恢复部分板体功能的作用,可广泛用于农村公路、市政道路和停车场旧砼板的养护维修。

水泥混凝土路面使用性能退化的材料问题分析

介绍水泥混凝土路面的4种损坏类型,从材料角度分析了水泥混凝土道路产生病害和使用性能退化的主要原因,并提出了提高道路水泥混凝土使用性能的技术途径。

水泥路面快速修补材料综述

对水泥混凝土路面快速修补材料的种类进行了总结,对比分析材料的凝结时间、工作性、力学性能和使用方法。结合材料性能和工程实际需求,对快速修补材料的性能需求进行了总结,分析聚合物改性混凝土与纤维改性混凝土的性能差异。

水泥混凝土路面嵌缝料及灌封工艺的研究

介绍了国内外道路嵌缝料的基本使用情况,通过对道路嵌缝料的常规性能进行试验,辅以道路嵌缝料结构的力学分析,结合现场试验路的嵌缝实践和效果跟踪,提出了基于整个寿命周期性价比的道路嵌缝料选择原则及相应的修复工艺。

对预应力混凝土路面设计的初步探讨

简要分析普通水泥混凝土路面开裂,断板、错台等病害的原因,阐述预应力混凝土路面的使用性能。借鉴世界各国对预应力混凝土路面设计的研究及经验,采用文克勒(Winkler)地基板理论提出预应力混凝土路面设计方法和设计步骤,以供大家参考。

聚合物水泥混凝土复合式路面关键技术研究

聚合物水泥混凝土(犘犆犆)复合式路面是针对普通水泥路面的缺陷而提出的一种新型路面结构形式。文章对犘犆犆的材料选择与制备以及路用性能进行了研究,指出犘犆犆在强度、刚度、抗弯拉疲劳性能、耐久性能等方面相对普通水泥混泥土有着明显的优势,同时结合工程实例,分析了犘犆犆复合式路面关键施工技术中存在的问题,并提出相应的解决措施。

保水水泥混凝土路面材料组成设计及降温性能研究

保水路面可缓解城市热岛效应,维持路面的高温稳定性。首先对保水水泥混凝土路面材料进行组合设计,然后通过透水性水泥混凝土路面、普通水泥混凝土路面和二次保水后保水性水泥混凝土路面的降温试验对比,对保水性路面的降温规律进行研究,结果表明:保水混凝土路面具有良好的降温性能,在高温时,可降温10℃左右,而普通混凝土路面及透水性路面基本无保水功能。通过对比二次保水后的保水性路面降温试验,表明保水性路面可以反复的进行吸水和释水,但随着吸释水次数的增加,其保水性能会逐步衰减。

水泥混凝土路面接缝病害分析及填缝料技术应用

该文分析水泥了混凝土路面填缝料在拉伸及剪切作用下的受力情况,并根据接缝填缝料的技术要求对常用填缝料进行各种性能分析,指出接缝施工的质量要求及工作要点。

旧水泥混凝土路面共振碎石化及沥青加铺技术应用

为验证共振碎石化沥青加铺技术在南方高温多雨地区的应用效果,以佛山一环西拓旧路改造工程为依托,进行了旧水泥混凝土路面使用状况评价和病害成因分析,确定了共振碎石化沥青加铺路面的设计方案和施工关键技术,并通过室内外试验检测评价了共振碎石化层和沥青加铺层的施工质量和使用性能。结果表明:试验段旧水泥混凝土路面使用状况明显下降的主要原因包括重载交通多、雨水侵蚀和建养质量不佳等;进行共振碎石化施工后,碎石化层的强度虽出现下降,但变异性也有所降低,达到了均匀化和柔性化的目的;沥青加铺层的模量达到控制值的2.59倍,表明施工质量控制优良。

基于BP神经网络的水泥混凝土路面抗滑性能分析

以水泥混凝土路面材料设计方案以及月降水量为输入,以路面摩擦系数表征路面抗滑性能为输出,利用BP神经网络分析水泥混凝土路面抗滑性能,研究表明,BP网络能考虑不同公路的实际差异,找到路面材料设计方案及月降水量与抗滑性能的最佳组合,为实际施工提供指导。

水泥混凝土路面微裂缝修补材料及性能探讨

目前,在我国高质量等级的路面结构中,水泥混凝土路面是最主要的形式之一。由于自然环境以及庞大交通载荷的作用,路面出现早期的微裂缝现象也在增多,水泥混凝土路面微裂缝的防治就越来越重要。文章介绍了以普通水泥作为基质材料,用聚合物和高效减水剂作为主要改性剂形成的新型水泥路面微裂缝修补材料,并对其性能特点做了简要探讨。

水泥混凝土路面使用性能未确知测度评价

为评价水泥混凝土路面使用性能,通过研究提出了路面使用性能评价的未确知测度评价模型。并对评价空间分割的有序性,引入置信度识别准则,从而使评判结果合理,符合实际。该模型计算简单,易于编程和推广应用。

水镁石纤维路面混凝土路用性能

通过力学试验和扫描电镜微观分析,对水镁石纤维的适用性以及水镁石纤维混凝土制备关键参数进行了优化试验,并对水镁石纤维混凝土与普通水泥混凝土的力学性能、疲劳、耐磨性和抗冻性的试验结果进行了对比分析。结果表明:水镁石纤维适用于路面混凝土;水镁石纤维湿法掺加工艺优于干法,外加剂优选为引气作用较强的D型减水剂,水镁石纤维最佳掺量(质量分数)为4%;水镁石纤维混凝土较普通水泥混凝土在抗弯拉强度提高的同时,刚度降低,韧性上升,耐疲劳与抗冲击等动力学性能均有改善,抗冻、抗渗、耐磨、抗腐蚀等性能均有一定幅度的提高;纤维的阻裂机制、增强作用和微集料效应,提高了水镁石纤维混凝土路面的耐久性能。