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The Properties of Cement Mortars Modified by Emulsified Epoxy and Micro-fine Slag 被引量:2
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作者 陈友治 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2003年第3期83-85,共3页
The epoxy resin polymer cement mortars with excellent performances were made up through modifying ordinary Portland cement with emulsified epoxy and micro fine slag.The microstructure of the epoxy resin polymer cemen... The epoxy resin polymer cement mortars with excellent performances were made up through modifying ordinary Portland cement with emulsified epoxy and micro fine slag.The microstructure of the epoxy resin polymer cement materials was studied and their hydration and hardening characteristics were discussed by means of modern analysis measures such as SEM,XRD and Hg intrusion micromeritics.The experimental results indicate that the series effects of water reducing,density,pozzolanicity,filling and solidification crosslinking through the action together with epoxy organism and micro fine slag endowed cement based materials with perfect performances.The main hydration products in the system are C S H gel and hydrated calcium aluminate.At later age,AFt can be in existence,and no Ca(OH) 2 is found.When epoxy resin is solidified,the organism is in a network structure.In the micro pore structure of hydrated cement with modified epoxy and fine slag,big harmful pores were fewer,more harmless abundant micro pores were and the possible pore radius was smaller than that of ordinary Portland cement. 展开更多
关键词 emulsified epoxy modification cement mortar HYDRATION HARDENING
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Evaluation of the Properties of Cement Pastes and Mortars Used in the Encapsulation of Bituminized Waste to be Disposed in a Near-Surface Repository
2
作者 Vanessa Mota Vieira Cledola Cassia Oliveira de Tello 《Journal of Environmental Science and Engineering(B)》 2016年第11期541-548,共8页
The Brazilian repository is being planned to be a near-surface one. In Brazil, the low and intermediate level radioactive wastes are immobilized using cement and bitumen for nuclear plant Angra 1 and Angra 2, respecti... The Brazilian repository is being planned to be a near-surface one. In Brazil, the low and intermediate level radioactive wastes are immobilized using cement and bitumen for nuclear plant Angra 1 and Angra 2, respectively. The major problems due to the disposal of bituminized wastes in repositories are swelling of the waste products and their degrad^ttion in the long term. To accommodate the swelling of the bituminized wastes, the drums are filled up to 70-90% of their volume, which reduces the structural the repository stability and the disposal availability. Countries, which use bitumen in the solidification of NPP's radioactive waste and have near-surface repositories, need to immobilize this bituminized waste within other drums containing cement pastes or mortars to disposal them. This study aims to evaluate the properties of bitumen, cement pastes and mortars to be used in the encapsulation of bituminized wastes. The formulations of two pastes and two mortars were selected for the pilot scale tests. The laboratory and pilot scales results were very similar, indicating that any of these formulations could be used. However, the better formulation will be chosen after the leaching test results, because it is an essential parameter in the long-term repository performance. 展开更多
关键词 Radioactive wastes bitumen cement pastes mortars.
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Viscoelastic deformation behavior of cement and emulsified asphalt mortar in China railway track system I prefabricated slab track 被引量:6
3
作者 Juan-juan REN Hao-lan LI +3 位作者 Xiao-pei CAI Shi-jie DENG Ji WANG Wei DU 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第4期304-316,共13页
Under repeated train-induced loads, cement and emulsified asphalt mortar(CA mortar) as a viscoelastic material has a time-dependent deformation, part of which is irreversible. This could lead to debonding between the ... Under repeated train-induced loads, cement and emulsified asphalt mortar(CA mortar) as a viscoelastic material has a time-dependent deformation, part of which is irreversible. This could lead to debonding between the mortar layer and the track slab. Based on the theory of viscoelasticity and the analytical method of the time hardening law(THL), the viscoelastic deformation behavior of CA mortar was studied. Using ABAQUS, we established a solid model of China railway track system(CRTS) Ⅰ prefabricated slab track, with CA mortar at different initial Young’s moduli under cyclic loading corresponding to the influence of actual train loads. The results reveal that the fitted parameters of the THL for CA mortar are suitable for describing its viscoelastic deformation. As the initial Young’s modulus increases, the strain difference before and after cyclic loading gradually decreases, and the displacement difference increases from 0.2 mm to 0.6 mm. The deformation mainly occurs at the end of a mortar layer with longitudinal distribution of about 2.5 times the fasteners’ spacing. It follows that the viscoelastic performance of CA mortar is one of the most important reasons that cause debonding underneath the track slab. Therefore, we suggest that the adverse effects of viscoelastic behavior of CA mortar should be considered when researching such deformation and damage. 展开更多
关键词 China railway track system(CRTS) prefabricated slab track cement and emulsified asphalt mortar(ca mortar) Initial Young’s modulus Viscoelastic deformation Time hardening law(THL)
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基于弯沉斜率的CRTS-Ⅱ板CA砂浆层脱空长度评估方法
4
作者 王广琦 毛庆洲 +2 位作者 李清泉 夏梦璇 穆远博 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期826-836,共11页
列车运动条件下CA砂浆层脱空病害的定量检测缺乏有效的评估指标,而基于轨道/车辆响应特征和轨道线形变化的检测方法以定性判断为主。为解决上述问题,采用弯沉斜率作为脱空长度病害的评估指标,开展多种条件下脱空长度的定量评估研究。首... 列车运动条件下CA砂浆层脱空病害的定量检测缺乏有效的评估指标,而基于轨道/车辆响应特征和轨道线形变化的检测方法以定性判断为主。为解决上述问题,采用弯沉斜率作为脱空长度病害的评估指标,开展多种条件下脱空长度的定量评估研究。首先,基于欧拉伯努利梁理论和Winkler模型,推导出轨道板弯沉斜率与变形速度之间的关系。建立车辆-轨道有限元动力学模型,设置多种不同的脱空长度。其次,研究列车以不同速度通过病害区域时,轨道板表面特定区域变形速度的分布情况,统计该过程中轨道板最大变形速度出现的位置与轮对中心的间距。再次,基于线性递减粒子群优化算法,求解最优的变形速度测量位置。最后,分析弯沉斜率的变化规律及其与脱空长度的关联。研究结果表明:弯沉斜率与脱空长度呈正相关,因此弯沉斜率不仅可以用于砂浆层脱空的识别,还可以用于脱空长度的定量评估;在不同的脱空工况下,变形速度的最优测量位置位于列车轮对中心前方2.4 m处,该位置对应的变形速度能更有效地反映出脱空产生的影响;在不同的速度条件下,弯沉斜率的平均绝对百分比误差的平均值为13.7%,对应位置变形速度的平均绝对百分比误差的平均值为112.93%;揭示了不同脱空工况条件下弯沉斜率的变化规律,给出了7种脱空条件下弯沉斜率变化的参考范围。 展开更多
关键词 无砟轨道 水泥沥青砂浆 脱空 变形速度 弯沉斜率
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养护条件对CA砂浆微观结构及强度的影响规律
5
作者 金珊珊 赵耀东 +1 位作者 张扬 徐增淼 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第9期157-162,共6页
为探究养护条件对水泥乳化沥青砂浆微观结构及抗压强度的影响规律,设置了干养((25±2)℃,湿度(65±5)%)与湿养((25±2)℃,湿度(90±5)%)2种不同的养护条件,通过抗压强度试验、环境扫描电镜(SEM)、低场核磁共振(NMR)对... 为探究养护条件对水泥乳化沥青砂浆微观结构及抗压强度的影响规律,设置了干养((25±2)℃,湿度(65±5)%)与湿养((25±2)℃,湿度(90±5)%)2种不同的养护条件,通过抗压强度试验、环境扫描电镜(SEM)、低场核磁共振(NMR)对不同养护条件下的CA砂浆抗压强度、微观形貌、孔隙结构进行了测试。研究结果表明:干养状态下的CA砂浆在各龄期下抗压强度均显著高于湿养状态下的CA砂浆;微观结构测试结果显示养护条件造成的湿度差异以及沥青的综合作用显著影响了CA砂浆的水化过程,在干养的CA砂浆中形成了独特的有机-无机互穿蜂窝结构,使其在较大的孔隙率下,仍能获得较高的抗压强度。因此在实际的工程中,应尽量避免在潮湿的环境下浇筑CA砂浆,以提高成型后CA砂浆的抗压强度。 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 养护条件 抗压强度 SEM NMR
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CA砂浆的流变特性 被引量:34
6
作者 王发洲 王涛 +3 位作者 胡曙光 刘志超 高涛 陈亮 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期69-72,共4页
CA砂浆是应用在板式轨道结构中的一种新型有机无机复合灌浆材料,其流变性能直接决定CA砂浆的灌注效果.通过流变仪研究了新拌CA浆体的瞬态与稳态流变特性及其影响因素.结果表明,CA浆体属于非牛顿流体,表现在低剪切速率时,CA浆体的粘度随... CA砂浆是应用在板式轨道结构中的一种新型有机无机复合灌浆材料,其流变性能直接决定CA砂浆的灌注效果.通过流变仪研究了新拌CA浆体的瞬态与稳态流变特性及其影响因素.结果表明,CA浆体属于非牛顿流体,表现在低剪切速率时,CA浆体的粘度随时间先减小后增大;中高剪切速率时,其粘度先随时间减小后趋于稳定.在绝对水灰比固定条件下,随着沥青乳液与水泥质量比、硅灰和流变助剂掺量的增大,CA浆体的粘度增加;随着粉煤灰掺量的增加,CA浆体粘度略有降低. 展开更多
关键词 流变性能 ca砂浆 水泥 沥青乳液
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CA砂浆抗冻性能的影响因素研究 被引量:23
7
作者 胡曙光 王涛 +3 位作者 王发洲 刘志超 高涛 陈亮 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期30-33,共4页
为提高CA砂浆的抗冻性能,研究了各组成材料对其抗冻性的影响。结果表明,沥青相对含量越高,抗冻性能越好,沥青乳液与水泥相对质量比(A/C值)从1.4增至1.7时,350次冻融循环相对弹性模量分别降至75%和92%;随着冻融循环次数的增加,CA砂浆质... 为提高CA砂浆的抗冻性能,研究了各组成材料对其抗冻性的影响。结果表明,沥青相对含量越高,抗冻性能越好,沥青乳液与水泥相对质量比(A/C值)从1.4增至1.7时,350次冻融循环相对弹性模量分别降至75%和92%;随着冻融循环次数的增加,CA砂浆质量呈增加趋势,沥青相对含量越高,冻融循环后质量增加率越小;但采用硫铝酸盐水泥(SAC)代替普硅水泥(C)制备的CA砂浆抗冻性较差,350次冻融循环剩余相对弹性模量45%—55%;相对于基准CA砂浆的抗冻性能,加入橡胶粉(CRB)、聚合物胶粉(P3)、有机纤维(FR)和硅灰(SF)能提高CA砂浆的抗冻性能,提高幅度以CRB最大,FR次之,P3更次之,SF最小。 展开更多
关键词 板式无碴轨道 水泥 沥青 ca砂浆 抗冻性
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CA砂浆强度影响因素及强度机理研究 被引量:17
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作者 谭忆秋 欧阳剑 +2 位作者 王金凤 李云良 陈瑶 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期80-83,共4页
为制得满足高速铁路建设的CA砂浆,制备了不同配比的CA砂浆,通过考查CA砂浆的强度并利用扫描电子显微镜观测微观结构,研究砂的级配、砂灰比、乳化沥青与水泥比等因素对CA砂浆固化体不同龄期强度的影响.研究表明:选择粒径为0.15~0.3 mm与... 为制得满足高速铁路建设的CA砂浆,制备了不同配比的CA砂浆,通过考查CA砂浆的强度并利用扫描电子显微镜观测微观结构,研究砂的级配、砂灰比、乳化沥青与水泥比等因素对CA砂浆固化体不同龄期强度的影响.研究表明:选择粒径为0.15~0.3 mm与0.3~0.6 mm的组合砂能有效地降低高强型CA砂浆材料的分离度,而对CA砂浆28 d的抗压强度的影响不大;随着砂灰比的增大,高强型CA砂浆1 d抗压强度增大,当砂灰比超过1.4时,CA砂浆28 d抗压强度明显降低;随着乳化沥青与水泥质量比的增大,高强型CA砂浆各龄期的抗压强度都显著下降.选择合适粒径的砂,合理的砂灰比和乳化沥青与水泥质量比是制得满足高速铁路建设要求的CA砂浆的前提. 展开更多
关键词 高强型ca砂浆 抗压强度 级配 砂灰比 乳化沥青与水泥质量比
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掺沥青乳液水泥体系的凝结时间对CA砂浆性能的影响 被引量:27
9
作者 王发洲 刘志超 +2 位作者 胡曙光 高涛 邹进忠 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第2期162-166,共5页
研究了水泥组成、沥青乳液与水泥的质量比等因素对掺沥青乳液水泥净浆的凝结时间及CA砂浆的材料分离度、流动度、可工作时间、抗压强度等性能的影响规律.结果表明:使用早期强度高、水化速度快的水泥,采用硫铝酸盐水泥适量取代普通硅... 研究了水泥组成、沥青乳液与水泥的质量比等因素对掺沥青乳液水泥净浆的凝结时间及CA砂浆的材料分离度、流动度、可工作时间、抗压强度等性能的影响规律.结果表明:使用早期强度高、水化速度快的水泥,采用硫铝酸盐水泥适量取代普通硅酸盐水泥,调整沥青乳液与水泥的质量比均可促进掺沥青乳液水泥净浆的凝结与CA砂浆的胶结硬化,从而改善CA砂浆综合性能.但硫铝酸盐水泥对普通硅酸盐水泥的取代率不宜超过20%,沥青乳液与水泥的质量比应控制在1.5~1.7. 展开更多
关键词 水泥沥青(ca)砂浆 沥青乳液 凝结过程 板式无渣轨道
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CA砂浆的离析与泌水机理探讨 被引量:6
10
作者 朱晓斌 徐静 +1 位作者 刘至飞 洪锦祥 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期945-951,共7页
通过研究CA砂浆(水泥乳化沥青砂浆)的流变性能及乳化沥青的储存稳定性,提出了CA砂浆抗离析的关键控制指标.结合经典胶体理论和水泥水化理论,探讨了电解质对乳化沥青稳定性的影响,分析了水泥水化与乳化沥青破乳的交互影响.研究表明:CA砂... 通过研究CA砂浆(水泥乳化沥青砂浆)的流变性能及乳化沥青的储存稳定性,提出了CA砂浆抗离析的关键控制指标.结合经典胶体理论和水泥水化理论,探讨了电解质对乳化沥青稳定性的影响,分析了水泥水化与乳化沥青破乳的交互影响.研究表明:CA砂浆属于典型的赫-巴(HB)流体,屈服应力及黏度是控制其离析的重要指标;水泥通过水化向溶液释放高价阳离子,进而影响乳化沥青的稳定性;CA砂浆的泌水是水泥水化与乳化沥青破乳相互作用的结果,离析是泌水的必要条件. 展开更多
关键词 水泥乳化沥青(ca)砂浆 离析 泌水 机理 流变性能
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膨胀剂对CA砂浆依时变形特性的影响 被引量:13
11
作者 胡曙光 王涛 王发洲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期341-345,共5页
为保持板式轨道关键弹性垫层CA(cement asphalt)砂浆的体积稳定性,研究了膨胀剂种类、掺量和养护湿度对CA砂浆依时变形特性的影响.结果表明,铝粉作膨胀剂时,CA砂浆在0—12h内膨胀,16h后收缩,铝粉掺量对其硬化后变形基本无影响.... 为保持板式轨道关键弹性垫层CA(cement asphalt)砂浆的体积稳定性,研究了膨胀剂种类、掺量和养护湿度对CA砂浆依时变形特性的影响.结果表明,铝粉作膨胀剂时,CA砂浆在0—12h内膨胀,16h后收缩,铝粉掺量对其硬化后变形基本无影响.U型膨胀剂对CA砂浆12h内的收缩补偿作用较小,20h后体积产生明显膨胀,7d时膨胀率最大,后收缩,且其收缩率随膨胀剂掺量增加而降低.复掺铝粉和U型膨胀剂的CA砂浆7d时膨胀率达到最大,后收缩,收缩率随养护湿度增大而减小,介于0.035%0~0.100%o之间.M型膨胀剂能明显地降低CA砂浆的后期收缩,180d龄期收缩率降低0.16%o以上. 展开更多
关键词 板式轨道 ca砂浆 体积变形 膨胀剂 养护湿度
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不同初始静态荷载下CA砂浆动态抗压特性试验研究 被引量:6
12
作者 徐浩 李悦 +2 位作者 赵坪锐 曾晓辉 王平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期71-75,共5页
采用WDW系列电子万能试验机对水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)试件进行单轴压缩试验,研究应变速率以及预加初始静态荷载对CA砂浆动态抗压强度和变形特性的影响。试验结果表明:随着应变速率的增大,CA砂浆的极限抗压强度和弹性模量都呈指数增大... 采用WDW系列电子万能试验机对水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)试件进行单轴压缩试验,研究应变速率以及预加初始静态荷载对CA砂浆动态抗压强度和变形特性的影响。试验结果表明:随着应变速率的增大,CA砂浆的极限抗压强度和弹性模量都呈指数增大,并给出了相应的经验公式;预加初始静态荷载对CA砂浆的动态强度影响明显,随着初始荷载的增加,CA砂浆的强度降低。在应变速率发生变化的位置,CA砂浆的切线模量发生改变,在板式无砟轨道的动力计算中应该考虑这一特点。 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 初始静态荷载 应变速率 抗压强度
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CA砂浆离缝对CRTS Ⅱ型板式轨道的影响研究 被引量:12
13
作者 朱浩 徐浩 +1 位作者 谢铠泽 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第12期35-39,共5页
基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式轨道计算模型,研究轨道板与水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)层离缝长度和离缝高度对CRTSⅡ型板式轨道受力和变形的影响。研究结果表明:与CA砂浆正常工作状态相比,CA砂浆离缝将造成轨道... 基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式轨道计算模型,研究轨道板与水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)层离缝长度和离缝高度对CRTSⅡ型板式轨道受力和变形的影响。研究结果表明:与CA砂浆正常工作状态相比,CA砂浆离缝将造成轨道结构变形和受力增大。在列车静载和正温度梯度共同作用下,当离缝长度达到2.6 m时,轨道板的垂向位移从0.397 mm增大到0.937 mm,CA砂浆层的压应力从30.33 kPa增大到111.57 kPa。随着离缝高度的增大,轨道结构的变形和受力也迅速增大。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型板式轨道 水泥乳化沥青砂浆 离缝 列车荷载 温度梯度
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纤维对CA砂浆拌合物性能的影响 被引量:4
14
作者 朱晓斌 洪锦祥 徐静 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A02期79-83,共5页
为探明有机纤维对CA砂浆(水泥沥青砂浆)工作性能的影响规律,试验研究了4种不同规格的纤维对CA砂浆拌合物流动度、扩展度、泌水及分层的影响.分析结果显示:纤维长度和品种对CA砂浆流动度和扩展度均有明显的影响;纤维在一定程度上能改善C... 为探明有机纤维对CA砂浆(水泥沥青砂浆)工作性能的影响规律,试验研究了4种不同规格的纤维对CA砂浆拌合物流动度、扩展度、泌水及分层的影响.分析结果显示:纤维长度和品种对CA砂浆流动度和扩展度均有明显的影响;纤维在一定程度上能改善CA砂浆的泌水,且长纤维效果优于短纤维;纤维掺量对CA砂浆泌水影响不明显,提高掺量可以改善CA砂浆的分层特性,掺量大于1.2kg/m3后可以完全消除CA砂浆的分层. 展开更多
关键词 纤维 ca砂浆 泌水 流动性
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板式轨道CA砂浆专用沥青乳液的试验研究 被引量:29
15
作者 左景奇 姜其斌 蔡彬芬 《铁道建筑技术》 2005年第2期68-70,共3页
通过试验测试,介绍了板式轨道CA砂浆专用沥青乳液的常规性能、最佳配方及配制工艺。
关键词 沥青乳液 ca砂浆 板式轨道 试验研究 专用 试验测试 配制工艺 最佳配方
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沥青乳液加料顺序影响CA砂浆早期强度的机理研究 被引量:23
16
作者 王涛 胡曙光 +3 位作者 王发洲 刘志超 高涛 邹进忠 《铁道建筑技术》 2008年第1期1-3,24,共4页
采用水化热-时间曲线和电阻率-时间曲线研究沥青乳液加料顺序引起CA砂浆早期强度不同的原因,研究结果表明,先加沥青乳液对水泥具有较强的缓凝作用,而后加沥青乳液的缓凝作用较弱,这是导致后加沥青乳液能显著提高CA砂浆早期强度的根本原因。
关键词 ca砂浆 沥青乳液 水泥水化 早期强度
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纤维对CA砂浆塑性开裂的影响 被引量:3
17
作者 朱晓斌 王乐 +1 位作者 刘加平 缪昌文 《铁道建筑》 北大核心 2012年第7期130-133,共4页
为研究纤维对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响规律,采用自制开裂试验装置结合图像分析法研究了纤维品种、掺量及长径比等参数对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响。结果表明,PVA纤维对CA砂浆抗裂性的影响最为显著,并略优于PET纤维,PP纤维最次;三... 为研究纤维对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响规律,采用自制开裂试验装置结合图像分析法研究了纤维品种、掺量及长径比等参数对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响。结果表明,PVA纤维对CA砂浆抗裂性的影响最为显著,并略优于PET纤维,PP纤维最次;三角形截面的PP纤维抗裂性优于圆形截面的PP纤维;CA砂浆的抗塑性开裂性能随纤维掺量的增大逐渐提高,当体积掺量超过0.14%后,抗裂性增幅趋缓;纤维的长径比对其抗裂性有一定影响,直径相同的情况下,12 mm及3 mm长的PP纤维抗裂性优于6 mm长的PP纤维。研究结果可为CA砂浆用纤维的技术标准提供一定的理论与技术支撑,具有一定的理论和工程意义。 展开更多
关键词 板式轨道 ca砂浆 塑性开裂 纤维 图像分析
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CA砂浆施工质量的影响因素分析 被引量:2
18
作者 李洪刚 李海燕 +1 位作者 吴韶亮 刘鑫 《铁道建筑》 北大核心 2012年第8期121-124,共4页
结合沪宁城际、哈大客运专线、京沪高铁等高等级快速铁路施工,把原材料、配合比、搅拌工艺、新拌砂浆的性能、灌注工艺、施工环境条件、养护环境条件、相关工序质量控制等8个方面与CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的具体技术指标... 结合沪宁城际、哈大客运专线、京沪高铁等高等级快速铁路施工,把原材料、配合比、搅拌工艺、新拌砂浆的性能、灌注工艺、施工环境条件、养护环境条件、相关工序质量控制等8个方面与CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的具体技术指标和揭板检查具体指标一一对应进行分析,使砂浆施工质量控制有据可循。在沪宁城际、哈大客运专线、京沪高铁CRTSⅠ型砂浆施工、咨询中总结出的相关经验保证了砂浆施工质量,并对相关病害的预防起到了指导作用,保证了线路的建造工期和建造质量,可供相关施工借鉴参考。 展开更多
关键词 CRTSⅠ型板式无砟轨道 ca砂浆 施工技术
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乳化沥青对CA砂浆动态黏弹性能的影响 被引量:2
19
作者 颜炳玲 李勇 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第6期148-152,共5页
为了研究交变荷载作用下CA砂浆的黏弹性能,通过试验分析了温度、沥灰比(A/C)、水灰比(W/C)和砂灰(CS/C)对CA砂浆储能模量、耗能模量和损耗因子的影响。结果表明:温度越高,储能模量越低,损耗因子越大,而耗能模量随温度的升高先增大后减小... 为了研究交变荷载作用下CA砂浆的黏弹性能,通过试验分析了温度、沥灰比(A/C)、水灰比(W/C)和砂灰(CS/C)对CA砂浆储能模量、耗能模量和损耗因子的影响。结果表明:温度越高,储能模量越低,损耗因子越大,而耗能模量随温度的升高先增大后减小,当温度为10℃时耗能模量最大;随着A/C的增大,储能模量逐渐减小,损耗因子逐渐增大,而耗能模量随AIC的变化规律与所选的温度区间有关;相比阳离子乳化沥青,选用阴离子乳化沥青时CA砂浆具有更高的刚度和吸能减震能力;W/C和S/C对砂浆动态粘弹性能的影响与A/C的大小密切相关. 展开更多
关键词 乳化沥青 ca砂浆 交变荷载 动态粘弹性能 储能模量 耗能模量 损耗因子
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乳化沥青的粒径分布对CA砂浆拌和物性能的影响 被引量:1
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作者 王文峰 洪锦祥 +2 位作者 万赟 徐静 朱晓斌 《石油沥青》 2012年第4期50-55,共6页
通过激光粒度测试得到了六种配方乳化沥青的粒径大小和分布,对比了两种设备(小磨和大磨)生产的乳化沥青的乳化效果,研究了不同工艺生产的乳化沥青的乳化性能和由于乳化效果的差异对CA砂浆拌和物性能的影响。结果表明,粒径越细,乳化效果... 通过激光粒度测试得到了六种配方乳化沥青的粒径大小和分布,对比了两种设备(小磨和大磨)生产的乳化沥青的乳化效果,研究了不同工艺生产的乳化沥青的乳化性能和由于乳化效果的差异对CA砂浆拌和物性能的影响。结果表明,粒径越细,乳化效果越好,越有助于提高CA砂浆的拌和物性能和施工性能。 展开更多
关键词 乳化沥青 粒径 乳化性能 ca砂浆
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