硫铝酸盐水泥基套筒灌浆料强度性能试验研究

以硫铝酸盐水泥作为套筒灌浆料的胶凝材料,在水胶比一定的情况下,研究掺入5%、10%、15%和20%的粉煤灰及养护温度为-5℃时该灌浆料的流动度和抗压强度。试验结果表明:粉煤灰掺量分别为5%、20%时,30 min后流动度分别为274 mm、293 mm;当粉煤灰掺量分别为5%、20%时,养护时间均为28 d时,灌浆料的抗压强度分别为80 MPa和98 MPa。由试验结果可知,随着粉煤灰掺入量的增加,灌浆料的流动性能逐渐增大,当掺量为20%时,套筒灌浆料的流动度性能最好;灌浆料的抗压强度随时间的推移呈上升趋势,粉煤灰的掺量为20%时,灌浆料的抗压强度最佳。

膨胀土-超细水泥-粉煤灰灌浆材料性能试验研究

为满足膨胀土地区输水渠边坡裂缝灌浆材料对流动性、稳定性和安全性的要求,利用当地弱膨胀土作为稳定剂,结合超细水泥与粉煤灰制备复合型灌浆材料,开展了复合浆液黏度、析水性、结石体强度和密度特性的试验研究。探究了不同水固比和材料配比对灌浆材料性能影响规律,结合SEM图像分析了结石体的微观结构,最后通过室内模拟试验探讨了灌浆后浆-土界面胶结情况。结果表明:固体材料中,膨胀土质量占比介于30%~70%、粉煤灰介于12%~24%之间时,水固比为1.0的浆液兼具良好的流动性和稳定性;降低水固比、提高膨胀土掺量可降低复合浆液析水率,改善浆液稳定性,添加粉煤灰能改善浆液流动性;灌浆后,浆液水分向土体渗透,伴随胶结物质迁移,在浆液和土体界面形成过渡层,有利于两者的黏结。研究结果可为膨胀土输水渠边坡裂缝灌浆材料的选取提供科学依据。

博瓦水电站引水隧洞富水破碎围岩治理加固技术研究

引水式发电站在建设过程中往往需要开挖很长的引水隧洞,开挖过程中会遇到各种各样的地质条件,极易发生涌水、突泥、坍塌等灾害。为了提升富水破碎围岩的稳定性,文章在传统水泥基注浆材料基础上,掺入氧化石墨烯和粉煤灰,制备了一种环保高性能的富水破碎带治理注浆材料。结果表明:氧化石墨烯具有超大的比表面积和层状海绵结构,能够吸附在粉煤灰周围,促进粉煤灰发生二次水化反应,同时粉煤灰具有良好的填充功能,在两者的协同作用下,促使注浆材料具有更高的强度、抗渗性和抗离子侵蚀性。通过试验确定了氧化石墨烯的最佳掺量为0.03%,粉煤灰的掺量不宜过高,宜控制在10%~20%;复掺氧化石墨烯和粉煤灰的新型注浆材料相比传统水泥基注浆材料,取芯率提升了23%,平均抗压强度提升了38.1%,能够对富水破碎带围岩起到较好的治理加固作用。

高速公路下伏多层采空区注浆充填法治理试验研究

采空区的治理是矿区工程建设关键技术之一。以某高速公路下伏多层采空区注浆充填法治理试验工程为依托 ,重点探讨多层采空区注浆层位次序的选择、注浆孔成孔工艺、注浆管下贯深度、封孔装置和位置、中间及边缘注浆孔注浆工艺、浆液可注性、孔口投砂等问题 ,确定了浆液扩散半径、单孔注浆量和终孔标准等注浆参数 。

大掺量粉煤灰注浆充填材料试验研究

为了解大掺量粉煤灰的水泥粉煤灰注浆材料的物理力学性能 ,通过室内试验 ,探讨了在大掺量粉煤灰情况下 ,不同水灰质量比、固相质量比及不同外加剂用量与硬化体抗压强度、浆体凝结时间、流动度、粘度、结石率之间的相互关系 .试验表明 ,随粉煤灰掺量的增加 ,硬化体抗压强度、浆体流动度降低 ,而凝结时间延长 ,结石率和粘度增大 ;硬化体早期强度较低 ,后期强度有较大增长 ( 1 2 0d后仍有所增长 ) ;适量水玻璃的掺入 (水玻璃占水泥质量分数不大于 3% )使凝结时间缩短 ,结石率增大 ,但导致硬化体抗压强度降低 ,浆体流动性变差 ;浆体凝结时间较长 ,水灰质量比 ( 0 .7～ 1 .0 )∶1 .0 ,粉煤灰掺量质量分数为 60 %～ 90 %时 ,初凝一般大于 1 2h ,终凝一般大于2 0h .

粉煤灰水泥注浆材料的微观结构研究

利用环境扫描电镜ESEM、XRD衍射与MIP孔结构分析技术,对粉煤灰水泥注浆材料的微观结构形成趋势及特征进行了分析。结果表明:粉煤灰-水泥注浆材料体系的早期结构形成主要是水泥水化的结果;随水固比的降低,粉煤灰水泥注浆材料体系中CH的生成量呈增加的趋势;随着水固比的降低,注浆材料中的孔呈现出大孔减少、小孔增加且最可几孔径降低等孔结构细化的趋势。

粉煤灰及矿粉对水泥基注浆料性能的影响

以硅酸盐和硫铝酸盐复合水泥为基材制作水泥基注浆材料,分别讨论了不同类型、不同掺量的粉煤灰和矿粉对水泥基注浆材料的流动度、容重、膨胀率、抗压抗折强度的影响。结果表明:粉煤灰能有效地增加水泥基注浆料的流动度,当粉煤灰掺量低于20%时,可以提高注浆料的塑性膨胀率,当Ⅰ级粉煤灰掺量为20%或Ⅱ级粉煤灰掺量为15%时,3 h膨胀率最高达1%;粉煤灰对注浆料的早期强度不利,但可以增强其后期强度。矿粉可以改善其流动度,随着矿粉的增加,注浆料的容重和膨胀率均呈下降趋势;矿粉对注浆料的28 d强度无显著影响,其早期强度随着矿粉的增加而下降,当S75矿粉掺量高于7%或S95矿粉掺量高于11%时,抗压抗折强度不满足规范要求。

湿陷性黄土路基地下空洞处理研究

结合渭南市朝阳大街道路工程实践经验,对湿陷性黄土路基下的空洞或松散层处理进行了研究分析,并针对道路施工条件,分别介绍了灌浆处理、灰土挤密桩等具体处理措施,为类似条件的路基处理提供参考。

瓦斯抽放系统下伏多层采空区充填注浆治理技术

为了保证地面瓦斯抽采系统建(构)筑物基础的长期稳定性,通过验证孔钻探和钻孔电视技术对场地下伏采空区物探成果进行检验,综合确定了采空区治理范围。采用地面充填注浆技术对下伏3层采空区进行治理,共布置注浆钻孔34个;地面充填注浆采用下行式分层治理方式,并共用注浆孔;注浆材料主要为水泥粉煤灰浆液,外围孔采取投骨料、添加速凝剂等方式控制浆液扩散距离。注浆结束后,检查孔取芯及压浆试验结果表明,采空区及覆岩裂隙充填效果良好,为采空区建筑物基础稳定性评价及治理提供参考。

水泥-粉煤灰-黏土复合浆液工程特性探究

水泥-粉煤灰-黏土浆液作为一种混合材料,使复合材料的各组分特性得到最大程度发挥,并同时降低了造价.针对水泥-粉煤灰-黏土浆液的工程性能做了室内实验,得出了复合浆液的最优配比,为工程施工和后续研究提供了一定的参考.

极软岩巷道“水泥粉煤灰浆”锚注试验研究

工程实践证明 ,适宜配比的水泥粉煤灰浆材料用于极软岩巷锚注加固 ,技术上可行 ,经济合理 。

水泥粉煤灰膨润土浆液在沙卵石帷幕灌浆中的应用

粉煤灰被掺入灌浆液中，在国外受到越来越多的好评，在国内亦逐渐被接受。本文介绍了水泥粉煤灰膨润土浆液的初步研究成果及在明台电站一期围堰沙卵石帷幕灌浆中的应用情况。

水泥粉煤灰浆液充填法在采空区公路路基治理中的应用

地下空洞给采空区范围内的公路施工建设带来了巨大挑战。以国道丹阿公路黑山村至鸡西段改扩建工程为例,将水泥粉煤灰浆液充填法用于采空区公路路基治理中,制定了科学的工艺流程和施工措施,并对注浆施工过程严格监控,解决了拟建路线后续的地表移动与变形问题,为道路通车后的安全运营提供了保障。

太原环城公路穿越厚层粉煤灰压浆处治研究

结合工程实例,通过对厚层粉煤灰水泥压浆处治的研究,从而得出一整套关于公路穿越厚层粉煤灰路段处治的行之有效的参数,并提出建议和意见,以期为类似路基设计与施工积累经验。

水玻璃对水泥—粉煤灰浆液注浆性能的影响试验研究

水玻璃是一种常见的速凝剂,在岩土工程中得到广泛应用。使用水泥与粉煤灰浆液进行注浆施工,具有节约成本、低碳环保的重要意义。本文在室内试验的基础上,研究不同掺入量的水玻璃对水泥—粉煤灰浆液在抗压强度、凝结时间、流动度等方面的影响。研究结果证明,水玻璃掺入量在3%时,才能使浆液的注浆性能达到最佳状态。

水泥粉喷桩在粉煤灰地基加固中的应用

水泥粉喷桩是当前工程建设界十分关注的一种地基加固新方法。结合工程实践 。

改性水泥-水玻璃注浆材料防渗性能试验研究

为了使水泥-水玻璃注浆材料在注浆中得到更广泛的应用,通过室内配比试验和扫描电镜分析对5%膨润土掺量下水泥-水玻璃体积比和粉煤灰掺量对水泥-水玻璃(C-S)浆液性质的影响进行研究,并开展现场试验对该改性浆液的防渗性能进行了研究。结果表明:(1)改性C-S双液的凝胶时间有所延长,且凝胶时间随着C-S体积比的增大而缩短、粉煤灰掺量的增大而延长;(2)浆液结石体的抗压强度和抗折强度都随C-S体积比的增大都呈现先增大后减小的趋势并在体积比约为2时达到最大,浆液结石体的抗压强度随粉煤灰掺量的增大而降低,结石体7 d抗折强度随着粉煤灰掺量的增加先增加后减小,试验条件下,粉煤灰掺量为25%取得最大抗折强度;(3)通过扫描电镜对结石体微观结构分析得出,粉煤灰掺量为25%、C-S体积比为2的配比下水泥的水化反应最充分,粉煤灰的微集料反应发挥最佳;(4)通过现场防渗试验验证了研发浆液材料的防渗性能满足规范要求。改性C-S浆液较好地结合了几种材料的优点,建议采用的材料配比为25%粉煤灰、5%膨润土、70%水泥,C-S体积比为2。

复合水泥基-水玻璃双液注浆材料胶凝性能及抗压强度试验研究

传统的水泥水玻璃双液注浆材料的优点在于凝胶时间短、早期的抗压强度大,所以在加固软弱地层或堵漏中被广泛的使用。本文在传统材料的基础上,加入了粉煤灰、矿粉等工业废渣,提出一种复合水泥基-水玻璃双液注浆材料,并对新型材料的胶凝性能和28 d抗压强度进行研究,并通过改变水玻璃体积掺量、波美度和矿物掺合料比例来研究浆液凝胶时间及28 d抗压强度的变化规律;当水玻璃体积掺量为25%时,浆液硬化结石体强度最大,使用更大波美度的水玻璃或者配制合适比例的水泥、粉煤灰和矿粉的复合水泥基A液都可以提升双液注浆材料的抗压强度。

湿陷性黄土地基粉煤灰-水泥复合注浆材料性能试验研究

针对运用注浆法处理湿陷性黄土地基中传统注浆材料渗透性差,成本高等问题,通过进行室内试验,研究了不同配比下的粉煤灰-水泥复合注浆加固材料的各项性能,并对其进行了物质成分及微观结构的分析。结果表明:各个龄期下的硬化浆体随着粉煤灰掺量及水灰比的增加,其初凝及终凝时间都会延长,早期抗压强度降低,但后期抗压强度仍会缓慢增长;浆体的结石率会随着粉煤灰的增加而增大,但流动度则会减小;浆体的水化产物主要为C-S-H凝胶以及Ca(OH)2。此类注浆材料具有适合的凝结时间及流动度,拥有良好的渗透能力,提高了材料的可注性,其结石率与抗压强度也保证了对湿陷性黄土地基的承载力有提升的作用。

公路下伏采空区注浆处治泡沫轻质土新型材料试验研究

为解决西北部地区公路经过采空区采用常规水泥粉煤灰浆液注浆处治存在的问题,采用阴、阳离子型泡沫剂,对水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,研制出一种新型泡沫轻质土注浆新材料。研究结果表明:泡沫轻质土新材料强度和密度随着水固比的减小而增大,随着水泥占固相比的增大而增大,随着泡沫溶液掺量增加而减小。提出了两种适用于公路一般路基、桥梁、隧道下伏采空区注浆处治的新型轻质注浆材料配比范围。