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题名玄武岩纤维对CFSGB混合料力学性能影响
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作者
徐晓冬
刘杰
王凯元
朱春生
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机构
新疆农业大学交通与物流工程学院
新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室
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出处
《交通科技与经济》
2024年第4期61-66,共6页
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基金
交通运输部2022年度交通运输行业重点科技项目-面上项目(2022-MS4-109)
新疆交通运输厅2022年度交通运输行业科技项目(2022-ZD-007)
新疆交通设计院科研基金项目(KY2020112301)。
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文摘
为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤维掺量为0.5‰、1.0‰、1.5‰及长度为6 mm、12 mm、18 mm对CFSGB混合料力学性能影响,通过显著性分析明确纤维掺量及长度对CFSGB混合料强度影响关系。结果表明:玄武岩纤维的掺入能够明显提高CFSGB混合料的抗压强度和劈裂强度,混合料的抗压强度、劈裂强度均随着纤维掺量及长度的增加呈先增大后减小趋势,当纤维长度为12 mm、掺量为0.5‰~1.5‰时,混合料的抗压强度和劈裂强度最大提高范围为9.65%、13.65%;通过显著性分析发现,纤维长度对CFSGB混合料强度影响高度显著,得出纤维最佳掺量为1‰,最佳长度为12 mm。研究对玄武岩纤维改良CFSGB混合料用于沙漠地区公路基层填料的适用性具有一定的参考价值。
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关键词
公路基层
水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层
玄武岩纤维
力学性能
显著性分析
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Keywords
road base
cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base
basalt fiber
mechanical properties
significance analysis
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分类号
U419.91
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名水泥稳定风积砂碎石基层的试验研究与模拟
被引量:1
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作者
陈三平
张家雨
张向东
白伟才
李宁
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机构
阜新市公路管理处
辽宁工程技术大学土木与交通学院
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出处
《北方交通》
2018年第1期39-43,共5页
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基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20112121110004)
辽宁省公路科研项目(201502)
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文摘
为解决在干旱缺水的彰武地区修建通村油路时基层配比和路面结构选定的问题。通过室内土工试验,初步选定了基层混合料的最佳配合比;通过分析试件破坏机理,利用MIDAS/GTS软件对路基路面结构进行模拟分析,求出了路面在标准荷载作用下最深处竖向位移达3.14×10^(-4)m,满足弯沉值的规范要求,进一步验证了基层结构的合理性。最终确定基层混合料的最佳配合比为水泥∶风积砂∶粗粒径(20~40mm)碎石∶细粒径(5~10mm)碎石=5.5%∶38.5%∶32.0%∶24.0%,提出水泥稳定风积砂碎石可作为路面的基层,同时判定基层试件的破坏形式为脆性破坏且具有弹性特质,并得到适合彰武地区较理想的路面基层的结构型式。
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关键词
水泥稳定风积砂碎石基层
试验研究
MIDAS数值模拟
最佳配合比
破坏机理
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Keywords
cement stabilized aeolian sand and gravel base
Experimental study
MIDAS numerical simulation
Optimum mix ratio
Failure mechanism
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分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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