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Exploring the Mechanical Properties,Shrinkage and Compensation Mechanism of Cement Stabilized Macadam-Steel Slag from Multiple Perspectives
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作者 Wei Zhang Mulian Zheng +1 位作者 Yifeng Li Wuxi Zheng 《Journal of Renewable Materials》 SCIE EI 2023年第5期2513-2529,共17页
Steel slag is characterized by high strength,good wear resistance and micro-expansion.This study aims at exploring the potential of steel slag in cement stabilized aggregates,mainly including mechanical properties,shr... Steel slag is characterized by high strength,good wear resistance and micro-expansion.This study aims at exploring the potential of steel slag in cement stabilized aggregates,mainly including mechanical properties,shrinkage and compensation mechanisms.For this purpose,the compressive strength and compressive resilient modulus of cement stabilized aggregates with different steel slag contents(CSMS)were initially investigated.Subsequently,the effects of steel slag and cement on dry shrinkage,temperature shrinkage,and total shrinkage were analyzed through a series of shrinkage test designs.Additionally,in combination with X-ray diffraction(XRD)and Scanning electron microscope(SEM),the characteristic peaks and microscopic images of cement,steel slag and cement-steel slag at different hydration ages were analyzed to identify the chemical substances causing the expansion volume of steel slag and reveal the compensation mechanism of CSMS.The results show that the introduction of 20%steel slag improved the mechanical properties of CSMS by 16.7%,reduced dry shrinkage by 21%,increased temperature shrinkage by 5.8%and reduced its total shrinkage by 19.2%.Compared with the hydration reaction of cement alone,the composite hydration reaction of steel slag with cement does not produce new hydrates.Furthermore,it is noteworthy that the volume expansion of the f-CaO hydration reaction in steel slag can compensate for the volume shrinkage of cement-stabilized macadam.This research can provide a solid theoretical basis for the application and promotion of steel slag in cement-stabilized macadam and reduce the possibility of shrinkage cracking. 展开更多
关键词 cement stabilized macadam-steel slag compensate mechanical properties pavement base SHRINKAGE steel slag
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Study on moisture performance of cement stabilized gravel under hydrodynamic pressure
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作者 邱志雄 李智 +1 位作者 刘涛 虞将苗 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2012年第2期47-52,共6页
The start point in this paper is dynamic load damage caused by hydrodynamic pressure to the inside void of cement stabilized macadam base considering the affect of gradation type,testing time and cracking simulation.T... The start point in this paper is dynamic load damage caused by hydrodynamic pressure to the inside void of cement stabilized macadam base considering the affect of gradation type,testing time and cracking simulation.Then the moisture damage rule of cement stabilized macadam was investigated in the lab by using the hydrodynamic pressure simulation device and testing system.Test results shows that the cement stabilized macadam with dense framework structure has better moisture-resistant performance than mixtures with suspend-dense structure.And the strength deterioration is just one-third of origin one when crack in base is loaded by hydrodynamic pressure. 展开更多
关键词 cement stabilized gravel base hydrodynamic pressure compressive strength loss rate
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废旧沥青混合料在路面基层中的应用研究进展 被引量:1
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作者 都伟 张明欣 +4 位作者 王彦敏 宋淑琴 刘芝敏 王晓宁 刘小村 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期290-294,共5页
路面基层建造中通常会使用大量的天然石料,这会给环境资源带来较大负担。而沥青路面每年的养护修补会产生大量的废旧沥青混合料(RAP),为缓解基层建造过程中对天然石料的消耗,国内外学者开展了废旧料替代部分天然石料进行水泥稳定碎石基... 路面基层建造中通常会使用大量的天然石料,这会给环境资源带来较大负担。而沥青路面每年的养护修补会产生大量的废旧沥青混合料(RAP),为缓解基层建造过程中对天然石料的消耗,国内外学者开展了废旧料替代部分天然石料进行水泥稳定碎石基层的设计与性能研究。研究表明,含有老化沥青的废旧料在一定程度上能改善水泥稳定碎石基层的路用性能,延长路面的寿命;但是当前废旧料在基层中的推广应用也存在一系列问题,如掺入方式以及掺量仍有较大争议,未经处理无法直接用于基层等。基于此,本文归纳总结了废旧沥青混合料的基本特性及分类、废旧沥青混合料掺入对水泥稳定基层击实特性、无侧限抗压强度、加州承载比、劈裂性能等路用性能的影响以及RAP最佳掺量分析,并展望了RAP在水泥稳定碎石基层领域未来的发展趋势。 展开更多
关键词 废旧沥青混合料 水泥稳定碎石基层 基本特性 路用性能 最佳掺量
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钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层路用性能影响研究
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作者 李超 姜运良 +3 位作者 李绍勇 颜峰 汤长西 李晓龙 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第3期1172-1180,共9页
钢渣应用于路面基层时既能提高钢渣的综合利用,又有助于减少天然砂石材料的消耗。为了分析钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层(CSSB)路用性能的影响,本文比较分析了不同钢渣细集料置换石灰岩细集料条件下CSSB的抗压强度、劈裂强度、收缩性能... 钢渣应用于路面基层时既能提高钢渣的综合利用,又有助于减少天然砂石材料的消耗。为了分析钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层(CSSB)路用性能的影响,本文比较分析了不同钢渣细集料置换石灰岩细集料条件下CSSB的抗压强度、劈裂强度、收缩性能和水稳定性,并运用SEM结合能谱揭示了钢渣细集料对CSSB微观结构的影响。结果表明:钢渣细集料能够有效提高CSSB的后期强度,其中100%(质量分数)钢渣细集料置换率下CSSB的60 d强度相较于未掺钢渣试样提高了18.7%,但对CSSB的早期强度存在一定的负面影响;钢渣细集料能够改善CSSB的收缩性能,且掺量越高,改善性能越明显;尽管钢渣细集料能够提高CSSB的长期水稳定性,但会降低其短期的水稳定性。与未掺钢渣试样相比,28 d龄期时,100%钢渣细集料置换率下CSSB界面过渡区的m(Ca)/m(Si)质量比降低了62.95%,C-S-H凝胶明显增多,结构更密实。研究表明,通过控制合理的掺量,钢渣细集料可以作为传统砂石细集料的替代品,在路面基层中具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 钢渣细集料 砂岩 路面基层 收缩性能 水稳定性
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荒漠区沥青路面拱胀病害机理及影响因素分析
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作者 林宇坤 宋玲 +2 位作者 刘杰 闫晓亮 朱世煜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期31-41,共11页
针对阿勒泰荒漠区S21阿乌高速出现的沥青路面拱胀病害问题,对其机理及影响因素进行分析。经现场调查与室内试验,分析沥青路面拱胀病害成因。以调查结果为基础,运用Kirchhoff薄板理论与有限积分变换法理论推导基层拱胀临界应力计算公式,... 针对阿勒泰荒漠区S21阿乌高速出现的沥青路面拱胀病害问题,对其机理及影响因素进行分析。经现场调查与室内试验,分析沥青路面拱胀病害成因。以调查结果为基础,运用Kirchhoff薄板理论与有限积分变换法理论推导基层拱胀临界应力计算公式,分析沥青路面拱胀病害力学机制,确定基层拱胀临界应力值。应用Abaqus建立道路有限元模型,分析基层施工温度、膨胀系数、回弹模量及路表最高温度等因素对基层纵向最大应力与路面最大拱起高度的影响,并基于基层拱胀临界应力值给出相应建议。研究认为:S21阿乌高速沥青路面拱胀病害是水泥稳定砾石基层在过大的温度应力作用下发生拱起破坏的结果。考虑实际道路情况,S21阿乌高速水泥稳定砾石基层拱胀临界应力值为3.49 MPa。当基层纵向最大应力大于基层拱胀临界应力值时,基层将会发生拱起失稳破坏。基层施工温度、膨胀系数及路表最高温度均为基层纵向最大应力与路面最大拱起高度的敏感因素,而基层回弹模量对路面最大拱起高度无明显影响。建议将基层膨胀系数控制在2.8×10^(-5)℃^(-1)以内,基层回弹模量控制在1400~2200 MPa以内。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面拱胀病害 薄板理论 水泥稳定砾石基层 有限元分析
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粗集料形态特征与水稳层抗压强度灰色关联度分析
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作者 沈伟 唐正光 +1 位作者 王成望 郑佐雄 《科技通报》 2024年第7期83-88,共6页
为分析不同粗集料的形态特征与水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度之间的相关性,本文通过室内试验结果再结合灰色综合关联度分析理论,研究实际工程中粗集料5个形态特征指标参数对水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度的关联度。研究结果表明:粗... 为分析不同粗集料的形态特征与水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度之间的相关性,本文通过室内试验结果再结合灰色综合关联度分析理论,研究实际工程中粗集料5个形态特征指标参数对水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度的关联度。研究结果表明:粗集料形态特征参数中轴向系数对水稳层抗压强度影响最大,其次依次为圆度、棱角参数、粗糙度、凸度;凸度与水稳层无侧限抗压强度之间的相关性保持在相对稳定状态;三档粒径范围内,粗集料粒径越大,轴向系数、圆度、棱角参数和粗糙度与水稳层抗压强度的关联度越高。本文的研究结果可为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 粗集料 水泥稳定碎石基层 形态特征 无侧限抗压强度 灰色关联度
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公路路面工程水稳基层施工探讨 被引量:1
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作者 邹旭君 《工程建设与设计》 2024年第3期196-198,共3页
以傅苦2标项目为实例,对水泥稳定层施工技术在施工过程中的具体运用进行了论述,涉及施工前期的原料准备和配合比设计、拌和、摊铺和碾压施工等步骤,并对施工过程中的水泥用量控制、碾压施工质量控制以及层间水泥浆液喷洒质量控制等进行... 以傅苦2标项目为实例,对水泥稳定层施工技术在施工过程中的具体运用进行了论述,涉及施工前期的原料准备和配合比设计、拌和、摊铺和碾压施工等步骤,并对施工过程中的水泥用量控制、碾压施工质量控制以及层间水泥浆液喷洒质量控制等进行探究。研究表明,在道路路面工程中,使用水泥稳定层可以很好地防止雨水及地下水对底层的浸泡和破坏,从而提高道路路面的承载能力和稳定性。 展开更多
关键词 公路路面 水稳基层 施工技术
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高寒高海拔地区骨架密实结构水泥稳定碎石基层施工质量控制
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作者 余海龙 董云勇 +2 位作者 豆亚楠 胡力群 房建宏 《青海交通科技》 2024年第2期94-99,共6页
水泥稳定碎石强度刚度高,整体性好,被广泛应用于公路基层,高寒高海拔地区由于气候环境较为特殊,水泥稳定碎石基层容易产生裂缝病害,骨架密实型的水泥稳定碎石更加适合该地区气候。针对骨架密实结构水泥稳定碎石基层施工,结合高寒高海拔... 水泥稳定碎石强度刚度高,整体性好,被广泛应用于公路基层,高寒高海拔地区由于气候环境较为特殊,水泥稳定碎石基层容易产生裂缝病害,骨架密实型的水泥稳定碎石更加适合该地区气候。针对骨架密实结构水泥稳定碎石基层施工,结合高寒高海拔地区的气候特点,分析了各个环节施工可能存在的问题,总结了控制其施工质量的要点,以及查找了一些新的技术和方法以改善这些问题,为改善高海拔地区公路施工质量,延长公路使用寿命提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定碎石基层 骨架密实结构 高寒高海拔
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水泥稳定钢渣碎石混合料性能研究
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作者 张继盈 韩廷水 赵锡娟 《内蒙古公路与运输》 2024年第3期23-26,共4页
为确定钢渣替代部分石料应用于道路水稳基层的可行性,采用无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、体积膨胀性和干缩试验等室内试验对水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能、稳定性能和干缩性能进行综合评定。结果表明:水泥稳定钢渣碎石... 为确定钢渣替代部分石料应用于道路水稳基层的可行性,采用无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、体积膨胀性和干缩试验等室内试验对水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能、稳定性能和干缩性能进行综合评定。结果表明:水泥稳定钢渣碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量与对照组(不加钢渣)相比均有不同程度的提高;加入钢渣后水泥稳定碎石混合料的干缩系数变小,可减缓水泥稳定钢渣碎石基层的收缩变形;水泥稳定碎石钢渣混合料的浸水膨胀率满足规范要求。该研究成果对提升废弃钢渣在道路工程中的循环利用具有重要价值。 展开更多
关键词 钢渣 水泥稳定钢渣碎石 体积膨胀性 干缩性能
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钢渣水泥稳定级配碎石混合料性能评价与应用
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作者 张玉香 《路基工程》 2024年第3期82-88,共7页
为将钢渣水泥稳定级配碎石应用于半刚性基层,分析20%~80%钢渣掺量对水泥稳定碎石力学性能(无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量)、变形特性(干缩变形、温缩变形)、疲劳性能的影响规律,并基于室内研究成果铺筑试验段。结果表明:采用... 为将钢渣水泥稳定级配碎石应用于半刚性基层,分析20%~80%钢渣掺量对水泥稳定碎石力学性能(无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量)、变形特性(干缩变形、温缩变形)、疲劳性能的影响规律,并基于室内研究成果铺筑试验段。结果表明:采用钢渣替代粗集料可增强水泥稳定级配碎石混合料的无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量与抗疲劳耐久性能;增大钢渣掺量导致水泥稳定级配碎石温缩、干缩变形增大,以控制最大干缩系数不超过70~85με,以温度在-25~60℃区间内的平均温缩系数不大于12~15με/℃为限制条件,建议最大钢渣掺量为40%~60%;钢渣掺量40%的水泥稳定碎石基层试验段各指标,均满足相关设计、施工规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 钢渣水泥稳定碎石 钢渣掺量 粗集料 养生 工艺试验 变形特性 经济性
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含有安定性不良钢渣骨料的混凝土病害诊治研究
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作者 唐坤 胡杰 +1 位作者 唐钷 纪鹏远 《建筑结构》 北大核心 2024年第10期94-99,72,共7页
某掺入钢渣的现浇混凝土高层住宅项目混凝土表面出现密集鼓起脱落,通过对从现场鼓起部位获得的块状样品和粉末状样品进行电子显微分析、能量色散谱分析和X射线荧光分析,确定混凝土鼓起的原因为混凝土中掺入了安定性不良的钢渣,并获得了... 某掺入钢渣的现浇混凝土高层住宅项目混凝土表面出现密集鼓起脱落,通过对从现场鼓起部位获得的块状样品和粉末状样品进行电子显微分析、能量色散谱分析和X射线荧光分析,确定混凝土鼓起的原因为混凝土中掺入了安定性不良的钢渣,并获得了安定性不良钢渣的典型微观形貌和元素构成。通过对236个鼓起构件进行分析统计,确定该批混凝土的碳化深度、破坏深度、破坏面直径等指标,为后续研究提供数据支撑。最后,本文建议采用先剔除钢渣和拉毛面层,再挂钢丝网和喷射高强聚合物改性水泥砂浆的处理措施来提高构件耐久性。修复完成后由房屋使用方负责日常巡检,前5年要求每年定期全面巡检1次,5年后每3年定期全面巡检1次。若发现已修补构件出现鼓起现象,应及时请有资质的单位进行检测和处理。 展开更多
关键词 钢渣混凝土 耐久性 安定性 聚合物改性水泥砂浆 修复方案
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高速公路路面施工常见问题及解决措施研究
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作者 苏洲 林莉 《江西建材》 2024年第6期300-302,308,共4页
文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了... 文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了其产生的主要原因,并提出了对应的解决措施。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石底基层 级配碎石基层 水泥混凝土面板共振碎石化 沥青混凝土面层 透层 封层
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玄武岩纤维对CFSGB混合料力学性能影响
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作者 徐晓冬 刘杰 +1 位作者 王凯元 朱春生 《交通科技与经济》 2024年第4期61-66,共6页
为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤... 为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤维掺量为0.5‰、1.0‰、1.5‰及长度为6 mm、12 mm、18 mm对CFSGB混合料力学性能影响,通过显著性分析明确纤维掺量及长度对CFSGB混合料强度影响关系。结果表明:玄武岩纤维的掺入能够明显提高CFSGB混合料的抗压强度和劈裂强度,混合料的抗压强度、劈裂强度均随着纤维掺量及长度的增加呈先增大后减小趋势,当纤维长度为12 mm、掺量为0.5‰~1.5‰时,混合料的抗压强度和劈裂强度最大提高范围为9.65%、13.65%;通过显著性分析发现,纤维长度对CFSGB混合料强度影响高度显著,得出纤维最佳掺量为1‰,最佳长度为12 mm。研究对玄武岩纤维改良CFSGB混合料用于沙漠地区公路基层填料的适用性具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 公路基层 水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层 玄武岩纤维 力学性能 显著性分析
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钢渣石灰稳定土用于道路基层的性能研究
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作者 侯凤健 张磊 《长江工程职业技术学院学报》 CAS 2024年第2期6-10,共5页
为了研究钢渣和石灰综合稳定土的路用性能,文章通过掺配不同比例的钢渣与石灰,对稳定后的土样进行了室内击实试验、无侧限抗压强度试验、渗水试验以及干缩试验。试验结果表明:当石灰掺量不变时,随着钢渣掺量的增加,钢渣石灰稳定土的最... 为了研究钢渣和石灰综合稳定土的路用性能,文章通过掺配不同比例的钢渣与石灰,对稳定后的土样进行了室内击实试验、无侧限抗压强度试验、渗水试验以及干缩试验。试验结果表明:当石灰掺量不变时,随着钢渣掺量的增加,钢渣石灰稳定土的最大干密度增大,最佳含水量减小;当钢渣掺量不变时,随着石灰掺量的增加,最大干密度减小,最佳含水量增大;当钢渣掺量为40%~60%,石灰掺量不超过8%时,随着石灰掺量的增加,无侧限抗压强度呈增长趋势,抗渗性能和干缩性能均明显改善,但当石灰掺量超过8%时,无侧限抗压强度出现下降趋势,抗渗性能和干缩性能改善均不明显,建议石灰掺量不宜超过8%;当石灰掺量一定时,随着钢渣掺量的增加,无侧限抗压强度增长趋势逐渐变慢,考虑到经济性和强度设计要求,建议合理选择钢渣的掺量。 展开更多
关键词 道路基层 性能研究 钢渣石灰稳定土 钢渣掺量 石灰掺量
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戈壁滩地区水稳砂砾材料组成设计与工艺控制
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作者 李伟 王涵 王玉果 《建筑技术》 2024年第10期1251-1254,共4页
以新疆G575线巴哈公路项目为依托,通过室内水泥稳定砂砾基层配合比设计、收缩性能试验研究,结合试验段试铺及施工工艺参数指标分析,提出适合戈壁滩地区的水泥稳定砂砾基层组成设计及相关施工工艺,可为同类条件施工项目提供参考。
关键词 戈壁滩地区 水泥稳定砂砾基层 配合比设计
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钢渣在水泥稳定碎石基层中的应用研究
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作者 吴杰 《工程建设与设计》 2024年第14期185-187,共3页
为应对我国公路建设中原材料匮乏和公路基层抗裂性问题,论文对钢渣的物理力学性质进行测试,检测5种钢渣掺量的水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等性能指标,并对其在道路路基中取代碎石的可能性进行分析... 为应对我国公路建设中原材料匮乏和公路基层抗裂性问题,论文对钢渣的物理力学性质进行测试,检测5种钢渣掺量的水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等性能指标,并对其在道路路基中取代碎石的可能性进行分析。研究结果表明:在水泥稳定碎石中加入钢渣可以代替部分碎石,其力学性质随钢渣量的增加而有规律地改变。 展开更多
关键词 道路路基 钢渣 水泥稳定碎石 力学性能
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水泥稳定钢渣-砾石混合料的路用性能研究
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作者 李永伟 刘尊青 俞海明 《北方交通》 2024年第1期25-30,共6页
新疆公路建设飞速发展加速资源消耗,冶金炼钢产生的钢渣排放量增多。文章通过集料的级配设计、混合料掺量确定、抗折、抗压强度及劈裂强度等多项试验,配制钢渣掺量分别为60%、40%和30%的三组骨架密实型混合料,在水泥剂量分别为4%和5%时... 新疆公路建设飞速发展加速资源消耗,冶金炼钢产生的钢渣排放量增多。文章通过集料的级配设计、混合料掺量确定、抗折、抗压强度及劈裂强度等多项试验,配制钢渣掺量分别为60%、40%和30%的三组骨架密实型混合料,在水泥剂量分别为4%和5%时,通过测定试件强度,认为40%~60%掺量的钢渣和4%~5%剂量的水泥为合理区间。此后,通过干缩试验进一步验证上述结论,确定混合料最优设计为:50%~60%的钢渣、40%~50%的砾石和4%~5%的水泥。此类型骨架密实型混合料铺筑的半刚性基层,其强度、抗裂性等路用性能良好,满足高等级公路半刚性基层建设要求。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定钢渣—砾石混合料 半刚性基层 路用性能
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基于正交试验的公路半刚性基层裂缝影响因素分析
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作者 刘春波 赵俊杰 《内蒙古公路与运输》 2024年第3期27-29,32,共4页
半刚性基层是我国高等级路面最主要的基层结构形式之一,具有良好的抗压、抗弯性能,而且其变形能力介于柔性基层和刚性基层之间,为道路提供了良好的稳定性和耐久性,但半刚性基层开裂也是沥青路面开裂的主要影响因素之一。根据文献总结,... 半刚性基层是我国高等级路面最主要的基层结构形式之一,具有良好的抗压、抗弯性能,而且其变形能力介于柔性基层和刚性基层之间,为道路提供了良好的稳定性和耐久性,但半刚性基层开裂也是沥青路面开裂的主要影响因素之一。根据文献总结,影响半刚性基层开裂的因素有级配、水泥剂量和失水率,文章采用正交试验方法,对这三种因素下的四个水平分别进行干缩系数和干缩应力结果分析。结果表明:影响干缩系数和干缩应力的因素大小分别是水泥剂量>级配>失水率。因此,为减少半刚性基层开裂,在半刚性基层设计施工过程中应采用较粗的级配,水泥剂量不宜过大,同时应减少水分流失。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石基层 开裂 正交试验 干缩
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红土砾石料水泥稳定基层施工技术
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作者 孙西平 《云南水力发电》 2024年第S02期9-13,共5页
红土砾石料作为一种特殊的水泥稳定基层材料,经水泥改良后具有其非常高的承载能力,在石料缺乏和开采难度大的地区是公路常用的基层材料,但由于其特殊性能,在厂拌法施工中与级配碎石水泥稳定料性能差别极大,因此在开采、筛分、拌和、摊... 红土砾石料作为一种特殊的水泥稳定基层材料,经水泥改良后具有其非常高的承载能力,在石料缺乏和开采难度大的地区是公路常用的基层材料,但由于其特殊性能,在厂拌法施工中与级配碎石水泥稳定料性能差别极大,因此在开采、筛分、拌和、摊铺和养护中采用一些特殊的技术处理措施来保证其施工性能和工程质量。 展开更多
关键词 厂拌法 红土砾石料 水泥稳定基层 施工技术
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水泥稳定钢渣碎石配合比设计及性能评价
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作者 顾建波 《工程技术研究》 2024年第4期116-118,共3页
为推进水泥稳定碎石中钢渣废弃物的资源化利用,文章通过室内试验,对水泥稳定钢渣碎石作为路面基层的性能与普通水泥稳定碎石的性能进行对比分析,对水稳钢渣碎石的7 d无侧限抗压强度、干缩性能、抗压回弹模量等指标进行相关研究,最终确... 为推进水泥稳定碎石中钢渣废弃物的资源化利用,文章通过室内试验,对水泥稳定钢渣碎石作为路面基层的性能与普通水泥稳定碎石的性能进行对比分析,对水稳钢渣碎石的7 d无侧限抗压强度、干缩性能、抗压回弹模量等指标进行相关研究,最终确定水泥稳定钢渣碎石配合比的设计结果,为水稳钢渣用于道路基层提供了技术依据。 展开更多
关键词 水泥稳定钢渣碎石 配合比设计 性能评价
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