市政道路路面水稳层施工技术研究

为了提高市政道路施工水平,文章以海南陵水黎安建二路工程水稳碎石基层为研究对象,分析了水泥、粗细集料等原材料的选择,并阐述了水稳碎石层的集料级配、最佳水泥用量、最佳含水量等确定方法。随后,在道路上选取200 m作为试验段,从拌和、运输、摊铺、压实等环节阐述了水稳碎石层的施工工艺,研究成果可为类似项目施工提供理论支撑。

砖混再生集料用于水稳基层试验研究

为解决废弃建筑垃圾堆积造成环境污染和资源浪费的问题,将建筑垃圾破碎成砖混再生集料用于水泥稳定碎石基层,以实现其资源化利用,同时解决天然石料资源日益匮乏的问题。首先研究了砖混再生集料的性质,然后配制了6种不同再生集料掺量的水泥稳定碎石混合料,以抗压强度、劈裂强度、干缩性能和抗冲刷性能为指标,研究其路用性能。试验结果显示:相比天然集料,砖混再生集料具有密度小、压碎值较大、吸水率高的特点;随着再生集料掺量的增加,混合料的抗压强度和劈裂强度先增大再减小;干缩系数和抗冲刷损失质量随着再生集料掺量的增加而增大。当水泥剂量为4%时,不同再生集料掺量的水稳碎石混合料强度范围为3.9 MPa~5.4 MPa,可满足不同交通量的高速公路和一级公路基层强度要求。

水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路中的应用研究

对市政道路工程中的水泥稳定碎石基层的施工准备工作进行介绍,包括下承层和施工放样,以某市政道路工程项目为研究案例,对水泥稳定碎石基层施工技术的各个步骤进行详细分析。

农村公路路面工程水泥稳定碎石基层施工技术

水泥稳定碎石具有稳定、耐久等特点,是公路工程中常见的基层结构。以某农村公路为例,首先进行水泥稳定碎石基层的概述,再重点对其中的关键施工技术展开分析,体现在测量放线、混合料的拌和、摊铺、压实、养护等环节,提出水泥稳定碎石基层施工全流程中各环节的技术要点。

公路施工中振动搅拌水泥稳定碎石的应用研究

针对公路施工中水泥稳定碎石的搅拌技术应用等问题,以平南高速公路工程项目No.2标合同段为例,研究水泥稳定碎石振动搅拌技术的应用要点与应用效果。解决了水稳碎石混合料搅拌技术落后、性能质量不佳的问题,在对比普通搅拌技术与振动搅拌技术应用成效基础上,分析振动搅拌技术应用优势。结果表明,应用振动搅拌技术能有效提升水稳碎石混合料的抗压强度,并降低其变异系数。

抗裂性水泥稳定碎石基层在公路工程中的应用

为避免公路基层反射裂缝影响公路的使用质量,结合具体工程实例,阐述了抗裂性水泥稳定碎石基层原材料及配合比设计,重点对抗裂性水泥稳定碎石基层施工工艺进行研究,施工结束后对工程质量进行检测。结果表明,采用抗裂性水泥稳定碎石基层能够防止路基层裂缝产生,从而提高公路使用性能。

高速公路水泥稳定碎石基层施工技术分析

水泥稳定碎石基层是公路的常见基层结构,具有水稳性、抗冻性、高承载性、经济高效性等多项特点。文章以高速公路水泥稳定碎石基层施工为背景,重点探讨在此方面的施工技术要点,供同仁参考,以便在工程建设中通过科学的方法施工,建设高质量的水泥稳定碎石基层,为公路其它结构的施工打下坚实的基础。

市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术探索

市政工程项目建设,事关国计民生,因此保证市政工程的施工质量非常重要。而在市政施工中,水泥稳定碎石基层施工技术的应用广泛。基于此,通过分析水泥稳定碎石基层施工技术特点与优势,研究了市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术要点,使水泥稳定碎石基层施工技术不断优化改善,从而提升市政工程建设整体质量,延长市政建筑物的使用寿命。

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施探讨

水泥稳定碎石水稳性水平和抗冻性能较高,在应用期间比较耐冲刷,所以被广泛应用在路面施工过程中。然而,此类型的材料会受到湿度、温度等影响的变化发生裂缝,若是处理不当必然会造成施工质量下降。基于此,本文分析路面水泥稳定碎石基层出现裂缝的原因,并且探究其处理的措施,旨在保证施工质量,实现公路通行能力得以提升。

市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术

路面基层结构中的上基层、底基层分别采用15cm、20cm厚的水泥稳定碎石.在施工过程中,发现局部存在裂缝问题,为了保证后期施工质量,采用抗裂型水泥稳定碎石基层施工方案,即玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石.水泥稳定碎石是水泥与碎石按照一定级配用搅拌机拌制的用于市政道路的基础材料,水泥稳定碎石中骨料的主要成分为级配碎石,并选择一定量的水泥等胶凝材料和玄武岩纤维进行骨料空隙填充,最后进行摊铺、碾压后形成路面上基层和底基层.

水泥稳定再生集料基层性能试验研究与工程应用

为研究再生集料应用于高等级道路基层的可行性,对比测试了天然集料与再生集料的各项指标,进行了再生水泥稳定碎石路用性能试验研究,并铺筑了苏北地区某一级公路基层试验路。结果显示:再生集料满足路面基层材料的技术要求;水泥剂量4.5%、全再生集料水泥稳定碎石抗压强度满足规范及设计要求;再生水泥稳定碎石干缩系数较大,工程中需注意早期养护;试验路通车3个月后调查,没有发现明显开裂。

水泥稳定碎石基层施工方案合理性研究

沥青路面水泥稳定碎石基层施工质量是影响路面使用寿命的重要因素。运用kenpave软件,以7、14 d龄期材料性能为输入参数,对养生龄期不同时实际施工车辆荷载引起的水泥稳定碎石层层底拉应力进行了计算。同时,采用单一变量的方法系统分析了路面结构层厚度、材料抗压回弹模量、荷载及施工方案对层底最大拉应力的影响。然后通过水泥稳定碎石基层层底拉应力与材料的弯拉强度的对比,研究了不同水泥稳定碎石基层施工方案合理性。

水泥稳定碎石无侧限抗压强度影响因素试验研究

结合某道路堆场工程,主要研究在水泥稳定碎石基层配合比设计阶段,影响水泥稳定碎石无侧限抗压强度的各种因素。从骨料的颗粒级配类型、混合料中水泥掺量、混合料的压实度以及混合料中含水率等因素分析对水泥稳定碎石无侧限抗压强度的影响。

水泥稳定碎石结构层施工控制参数研究

水泥稳定碎石基层是我国高速公路常用的承重结构层,由于水泥用量不合理、施工工艺不科学,新建基层常常出现开裂情况,进而降低了道路的使用寿命。采用新水泥碎石混合料CBG—25断级配设计理论,计算出水泥稳定碎石混合料的级配组成;并通过不同级配和水泥剂量的无侧限抗压强度试验,且在此基础上研究了级配和水泥剂量对混合料强度的影响规律,结合实体工程实施效果阐述了水泥稳定碎石现场施工的控制要点。

高速公路水泥稳定碎石配比设计与施工质量控制标准研究

在我国高速公路中,应用极为广泛的材料为水泥稳定碎石,但该材料受温度及湿度影响显著,当湿度及温度变化时,容易产生收缩裂缝现象,使得沥青路面产生发生裂缝,对公路的性能产生极大影响。因此,对水泥稳定碎石进行优化配比,对其施工质量进行控制具有极强的实用价值。针对水泥稳定碎石,利用振动实验以及I值法对其配比进行优化设计。然后结合重型击实法测定配比的最佳含水量以及最大干密度。实验结果表明:基于1#、2#、3#以及石屑的配比为25∶28∶18∶19时,水泥剂含量为4%,此时材料的各项性能均满足高速公路的需求,且此时最佳含水量在4.8%,最大干密度为2.33 g/cm3。同时结合实验,对该材料的无侧限抗压强度、水泥稳定碎石的基层岩石时间进行确定,并通过对该高速公路分析,对水泥稳定碎石的施工质量控制标准进行研究,从而指导相关人员进行高速公路的水泥稳定碎石施工。

水泥稳定碎石基层快速养护早强技术试验研究

利用无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验及抗裂性能试验,分析研究了养护早强剂类型、养护龄期等因素对水泥稳定材料路用性能影响;自主研发的高温型、低温型和普通型养护早强剂均能有效提高水泥稳定碎石材料的力学性能和抗裂性能;高温型对其强度和抗压回弹模量指标提高幅度最佳,低温型次之,普通型最小,且无侧限抗压强度在养护初期0~7d内改善更为显著,自行研发的水泥稳定材料快速养护早强剂能够进一步改善其路用性能。

水泥稳定碎石的施工质量控制

结合廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段一级公路改建工程水泥稳定碎石基层组成设计、施工控制过程,从施工工艺和施工组织的角度,探讨了水泥稳定碎石施工的质量控制过程和控制要点。

高等级公路水泥稳定碎石基层若干问题及对策

目前 ,高等级公路建设中广泛地采用水泥稳定碎石作为基层 ,水泥稳定碎石的使用过程中尚存在一些问题影响其使用效果。针对水泥碎石混合料配合比设计、施工拌制、压实、养生等方面存在的问题进行了论述 ,并提出了解决方法。

高速公路水泥稳定碎石全厚式摊铺施工质量控制

结合某高速公路水泥稳定碎石基层工程实践,研究分析了全厚式水泥稳定碎石基层的材料控制、配合比设计以及施工质量控制,为全厚式水泥稳定碎石基层大面积推广提供一定的参考指导。

抗裂水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制

结合铜汤高速公路路面04标抗裂水泥稳定碎石基层的施工实践,介绍抗裂水泥稳定碎石配合比设计、施工准备、试验段铺筑、拌和、摊铺、碾压、养生等施工工艺,总结质量控制要点及经验,可供同类基层施工参考与借鉴。