带耗能系梁的摇摆自复位双肢薄壁高墩抗震性能研究

探索适用于山区连续刚构桥双肢薄壁高墩的摇摆自复位体系,设计和制作了混凝土双肢薄壁高墩(RCDTP)和带耗能系梁的摇摆自复位双肢薄壁高墩(RSDTP)构件.开展双肢薄壁墩的拟静力试验,研究破坏形态、滞回特性、骨架曲线、耗能能力、延性和残余位移等.与RCDTP墩进行比较,结果表明耗能系梁的设置和摇摆体系的设计能够显著提高墩柱抗震性能、减轻损伤程度.RSDTP墩极限承载力、延性系数、耗能能力分别提高了51.4%、12.31%、42%,RSDTP墩的残余位移降低了24%.预应力钢筋的设置为桥墩提供了自复位能力,有效地控制桥墩的震后残余位移,保障了双肢高墩的震后可恢复性.

破碎站大块物料安全通过能力影响因素分析

为提高物料破碎效率,解决露天矿破碎站大块物料导致的卡料堵塞问题,建立散体物料模型和物料粒度数学模型。首先,分析物料所受破碎力影响因素,建立不同因素作用下破碎力的数学模型;然后,以CR610/14-35型双齿辊破碎机为例,对不同齿辊中心距和齿高下不同物料的受力进行数值模拟。结果表明:物料粒度、齿辊中心距以及齿辊齿高是影响破碎站大块物料通过能力的主要因素;物料所受切向力随齿辊中心距增加而减小,随齿辊齿高增加而增大。

粗纱间距对普梳粗支赛络纱性能的影响研究

为探讨粗纱间距对普梳粗支赛络纱性能的影响,文章选用6种不同中心距双孔喇叭口分别纺制29.1 tex的普梳棉纱,并对成纱性能进行测试,同时将所纺纱线与同支数的集聚纺和环锭纺纱线进行对比分析。结果表明:调节双喇叭口中心距改变赛络纺粗纱间距可以改善纱线质量,采用双喇叭口大中心距所纺赛络纱的强伸性能和毛羽与集聚纺纱相当,条干均匀度也较好。

双薄壁墩连续刚构桥地震反应影响参数分析

为探讨双薄壁墩几何参数对矮墩连续刚构桥地震反应的影响,以某(60+100+60)m连续刚构桥(墩高15m)为依托,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,采用反应谱法及非线性时程反应法,分析双薄壁墩壁厚和双肢中心距对该桥动力特性和地震反应的影响规律。结果表明:双薄壁墩的壁厚和双肢中心距对连续刚构桥的各阶振型基本没有影响;桥梁1~5阶自振频率随壁厚的增加逐渐增大,2~5阶自振频率随双肢中心距的增加逐渐增大;随着壁厚增大,桥墩控制截面内力显著增大,双肢中心距对桥墩内力影响较小;墩顶、墩底截面的塑性转角和墩顶纵向位移随壁厚的增加明显减小,双肢中心距对截面塑性转角和墩顶纵向位移的影响很小。

一种双纵臂式悬架轮边电驱动系统的设计

将电机布置于车架的双纵臂式悬架轮边电驱动系统,并对双纵臂结构进行分析。建立了基于铰链四杆机构的双纵臂式悬架的几何数学模型,利用MATLAB有约束最小化函数得到了四杆机构的尺寸参数,找到了合理的双纵臂结构参数。证明了将电机布置于车架的双纵臂式悬架设计方案的可行性。

平面二次包络环面蜗杆副的修形及实验研究

根据平面二次包络环面蜗杆副空间啮合原理,推导出环面蜗杆副的齿面方程。为改善蜗杆副的啮合性能,提出了采用变中心距和变传动比对环面蜗杆修形,分析了中心距和传动比变化对啮合性能的影响。通过变中心距或变传动比修形可以有效的消除二界限线,得到承载性能更好的II形传动形式。采用接触线点的相对诱导法曲率半径作为微观啮合质量评价参数,构造优化目标函数,确定最优修形参数的值,使接触线的分布更合理。加工了一对变中心距修形的平面二次包络环面蜗杆副,滚检结果显示:蜗轮齿面无二界限线,接触区面积增大,与分析结果一致。

曲线桥梁墩台中心坐标计算方法研究

曲线桥梁墩台中心坐标是桥梁工程测量中最重要的放样数据,常用的计算方法是导线法,但其计算步骤繁琐。通过分析墩台中心坐标与线路中心坐标的关系,提出"偏距法"的计算思路,即先按照中线里程计算出中线点坐标,在此基础上,按照该点的法线方向向外移动的偏距来计算,并结合生产实际案例计算与导线法进行比较,结果显示"偏距法"几何关系清楚,计算公式简单,并易于用计算机或编程计算器进行数据处理,可以大大降低曲线桥梁墩台中心坐标计算的难度,值得提倡推广应用。

双列角接触球轴承套圈沟心距的检测方法

针对双列角接触球轴承套圈沟心距检测方法较少、无专用检测仪器等问题,介绍了3种检测方法并进行了对比分析,结果表明:使用轮廓仪检测的方法更加合理,检测过程中不受检测人员技术水平的影响,检测精度高且检测数据准确。

Kinematic characterization and optimization of vehicle front-suspension design based on ADAMS

To improve the suspension performance and steering stability of light vehicles, we built a kinematic simulation model of a whole independent double-wishbone suspension system by using ADAMS software, created random excitations of the test platforms of respectively the left and the right wheels according to actual running conditions of a vehicle, and explored the changing patterns of the kinematic characteristic parameters in the process of suspension motion. The irrationality of the suspension guiding mechanism design was pointed out through simulation and analysis, and the existent problems of the guiding mechanism were optimized and calculated. The results show that all the front-wheel alignment parameters, including the camber, the toe, the caster and the inclination, only slightly change within corresponding allowable ranges in design before and after optimization. The optimization reduces the variation of the wheel-center distance from 47.01 mm to a change of 8.28 mm within the allowable range of ?10 mm to 10 mm, promising an improvement of the vehicle steering stability. The optimization also confines the front-wheel sideways slippage to a much smaller change of 2.23 mm; this helps to greatly reduce the wear of tires and assure the straight running stability of the vehicle.

ZC_1型双级蜗杆减速器传动比分配优化设计

本文针对动力传动中给定总传动比i_0=200～3550减速器,论述了用计算机进行选型设计,在满足强度条件下,提出以总中心距最小为目标的ZC_1型双级蜗杆减速器传动比分配的方法.具有广泛的实用性和经济性.

设置防屈曲支撑的自复位双柱墩抗震性能研究

基于可恢复功能设计理念,利用防屈曲支撑的耗能能力强、便于更换及自复位桥墩震后残余位移小等优点,提出一种设置防屈曲支撑自复位双柱墩。同时以Opensees软件模拟此双柱墩,并通过与相应的试验数据进行对比,验证了模拟方法的正确性。以初始刚度、残余位移等为评价指标,对比研究设置防屈曲支撑的自复位双柱墩与未设置防屈曲支撑的自复位双柱墩、普通混凝土双柱墩的抗震性能。之后,建立防屈曲支撑与自复位双柱墩的刚度比,分别为0.25、0.50和0.75,对比研究不同刚度比对自复位双柱墩抗震性能的影响。结果表明:设置防屈曲支撑的自复位双柱墩与未设置防屈曲支撑的自复位双柱墩相比,初始刚度、承载能力、耗能能力均有明显的提高;与普通混凝土双柱墩相比,残余位移降低近83%,自复位能力较强。设置防屈曲支撑的自复位双柱墩的耗能能力随着刚度比的增大而提高,最大残余位移也随着刚度比的增大而增加,自复位能力降低。

双进单出喇叭口在赛络纺AB纱生产中的应用

为了提高赛络纺AB纱的成纱质量,减少成纱细节、瞬时断头,解决粘缠胶辊、效率低等问题,介绍喇叭口的规格型号和选用原则,对不同规格喇叭口在赛络纺AB纱品种上进行试纺对比;详细分析双进单出喇叭口的作用及其对AB纱成纱细节、瞬时断头等质量指标的影响,并探讨双进单出喇叭口区域包机一对一责任制管理的注意事项。指出:优选喇叭口可改善纱线成纱质量,减少细节、瞬时断头,提高锭速;赛络纺AB纱生产宜采用小中心距、双进单出喇叭口;3 mm双进单出喇叭口可减小加捻三角区,有效控制边缘纤维散失,有利于改善条干和纱线的断裂强力,降低成纱细节,减少千锭时断头32%、瞬时断头3根/台,锭速提高500 r/min,细纱制成率提高2%以上,生产效率达到96%以上。

最小线间距电气化复线石质深堑的控爆施工技术

针对线间距为4m的电气化复线在高陡边坡上进行的石方爆破，结合株六电气化复线最难的爆破工点，重点介绍了施工中采用的五种施工方法和适用地质、孔网参数的选取，以及爆破振动和冲击波的安全检算，在施工中达到了安全、高效、经济的目的。

脉冲型地震动作用下双薄壁墩参数对矮塔斜拉桥地震反应的影响

以某双塔三跨矮塔斜拉桥为背景,通过非线性分析探究脉冲型地震动下双薄壁墩的几何参数对矮塔斜拉桥桥墩地震反应影响规律,为抗震设计中双薄壁墩几何参数取值提供一些参考依据。结果表明:壁厚主要影响结构基频,双肢中心距主要影响结构高阶频率,墩高同时影响结构基频和高阶频率;相比于远场无脉冲地震动,横向脉冲型地震作用下墩的内力反应增幅超过20%,纵向脉冲型地震作用下墩的内力反应增幅超过30%;远场地震动及近断层地震动作用下,墩参数在工程合理取值范围内,减小双薄壁墩的厚度、增加墩高能减小桥墩地震反应;双肢中心距对墩的地震反应影响很小,减小壁厚能提高墩的延性,双肢中心距和墩高不影响桥墩延性。

双沟轴承心轴沟心距测量方法

为了提高双沟轴承心轴上沟心距的检测精度,并方便操作,介绍常用的双沟轴承沟心距绝对测量法和相对比较测量法;根据制定的检测方案并按类比原则用W023型轴承检查仪改装的测量装置进行验证。结果表明,该测量装置既做到设计简单,又降低制造成本且结构合理、量值稳定;其应用只需根据不同双沟心轴沟曲率尺寸配备相应固定测头和活动测头,且易于装配、调整。

一种新型双列角接触球轴承滚道加工方法

针对目前双列角接触球轴承滚道磨削加工方法的缺点,以其中一种规格的双列角接触球轴承3756206为例,对其结构特点进行分析,通过数控编程和金刚笔修整砂轮相结合,采取了新型滚道加工方式。该加工方法的采用有效提高了轴承滚道加工质量,使加工效率提升一倍以上,同时缩短了生产周期。

自复位双柱式摇摆桥梁抗震设计方法及工程应用

为发展具有损伤可控特性和自复位能力的摇摆结构新型桥梁抗震体系,对自复位双柱式摇摆桥梁的抗震设计方法及其工程应用进行研究。在摇摆桥墩受力机理和旗帜形滞回分析模型基础上,提出其在消压、屈服和设计极限状态的计算方法,并给出限定残余位移侧移率小于1%的回复能力验算公式。考虑到摇摆桥墩的力学行为和变形特点,提出直接基于位移的摇摆桥梁结构抗震设计方法,给出设计原则及具体的设计步骤,并把该方法成功应用到黄徐路跨线桥梁抗震设计中。在此基础上,数值分析不同设计地震作用下摇摆桥梁结构的性能状态及其性能指标,并介绍了中国首座自复位摇摆桥梁工程——黄徐路摇摆桥梁工程实践,展示了实桥应用中的一些抗震构造细节。研究结果表明:提出的验算公式可为设计计算提供充分的理论依据;E1地震作用下耗能钢筋没有屈服且具有较高的安全储备;在E2地震作用下,随着桥梁发挥摇摆功能,摇摆桥墩刚度减小,地震力增幅变小,有效实现了结构减震功能,且震后桥墩残余位移较小,可忽略不计,实现了结构自复位功能,满足了既定的抗震设计目标。