北京中央商务区(CBD)城市热岛效应的研究

利用2012~2013年北京中央商务区(Central Business District,CBD)加密观测资料,分析CBD区域城市热岛(Urban Heat Island,UHI)强度日变化和空间变化特征及其影响因子。研究发现,CBD区域气温高于周边自动站气温,平均偏高0.64°C;CBD区域城市热岛强度呈现夜间强、白天弱的现象,中午甚至存在"城市冷岛"现象。季节平均UHI日变化表现为:在夜间,秋季最强,冬季次之,春季和夏季较弱;在白天,夏季最强,冬季次之,春季和秋季较弱。相对于晴朗无风天气,雾、雨、大风等天气对城市热岛有抑制作用,并结合小波分析结果发现,秋季城市热岛强度强于冬季是由于冬季雾、雨、大风等天气过程发生比例较高的缘故。CBD区域城市热岛空间变化特征研究发现,花园、学校等绿地有助于缓解城市热岛效应。雾日、雨日和大风日的CBD区域城市热岛强度空间变化标准差比晴朗无风日小。

改进的蜂群算法及其在CBD选址规划中的应用

中央商务区(CBD)是城市现代化的象征与标志,是城市的功能核心。选址规划是CBD开发建设的第一步,其合理性关系到开发的成败。手动CBD选址规划不仅效率低,且数据精度差。采用智能优化算法替代手动分析进行选址规划不仅降低了CBD建设的成本,更有助于提高规划建设的效率和精度。针对该问题,对原始蜂群算法进行改进,提出了基于可达性评价的新型算法NABC,并将其应用于CBD选址规划中进行微观实验仿真。实验结果表明,该算法克服了原始算法收敛速度慢的缺陷,提高了CBD选址的智能性和准确性。

从CBD到RBD——传统CBD发展方向探析

在评述国内外对CBD与RBD研究的基础上,深入分析了CBD与RBD的关系,提出CBD根据其自身发展的需要,发展RBD的可能。接着以此为切入点,先指出传统CBD发展的障碍,然后论证传统CBD转型为RBD是克服其发展障碍的有效途径。

城市CBD道路绿地景观规划实践与探索

城市中央商务区(CBD)特殊的环境景观特征对道路绿地景观营造提出了更高的要求,既包括道路景观整体形象的建构,也包括CBD特有文化氛围的创造。以江阴市临港新城中央商务区道路绿地景观规划为例,探讨其在理念、总体布局和特色定位等方面的规划控制。

新时期大都市人文CBD的结构特征与规划

研究表明,在全国尺度和区域尺度下,广州市及其中心城区的商贸服务职能具有较强优势,广州市中心城区中央商务区(C B D)具有商贸服务经济高度集聚、经济生态高度融合的结构特征。在这一基础上,结合中心城区CBD空间发展的刚性束缚因素,即土地资源的约束,广州市中心城区CBD的发展应遵循人文CBD空间发展战略,即生态文化商务化、公共空间生产化及商业高端特色化,建构融合千年商都文化、具有现代城市精神的人文CBD。在新时期广州市角色转换的背景下,以人文CBD为核心依托,将广州市塑造为国际性大都市。

构建ABLE城市 促进CBD向ABC转换——从东京丸之内再开发看现代CBD的发展趋势

东京丸之内中央商务区是承担日本经济中枢的商务区,在经历了上世纪六七十年代高速成长后,已成为日本的"形象"。在当今竞争日益激烈的全球化背景下,丸之内中央商务区积极应对挑战,开始着手对本地区的基础设施和建筑物进行第三次大规模的再开发,并将其作为实现"东京都危机突破战略"的重要抓手。本文通过对丸之内再开发战略的分析和研究,揭示了现代CBD的发展趋势,并以此为基础,对上海陆家嘴CBD建设加以思考,提出改进和突破的对策。

南京河西CBD生态规划的思考

该文首先回顾了经典CBD理论和国内外著名CBD的成功经验,然后结合南京河西CBD的实际情况及功能定位着重探讨了如何建设生态型的河西CBD,提出需要加强维护规划、完善相关法律法规、加快产业结构的升级和调整、创造浓厚的文化氛围、建成现代化的城市基础设施、保证环境保护系统的良好运转等一系列发展措施,并且从宏观方面对河西CBD的建设发展给出一些建议。

从商务产业到中心商务区——国际CBD形成机制探源

本文从产业经济的角度出发,分析了商务产业的兴起和城市产业结构的分异过程,对商务产业的概念进行了界定,指出商务产业在城市经济中的崛起是城市中心商务区产生的产业根源。在此基础上,引入产业集群理论和聚集效应理论,指明了商务产业在城市空间上的聚集与中心商务区形成、发展、转移的内在联系,并完成了对商务产业与中心商务区的概念界定、特征分析及其相关职能的专业性阐释。

重庆江北城CBD交通规划设计理念

CBD区域的交通规划一直是城市交通规划工作中的难点,交通供需矛盾在不同程度上制约着CBD功能的发挥,国内特别是一些大城市CBD区域普遍存在交通系统容量不足、过境交通与CBD交通相互混杂、CBD内部交通系统功能不清等诸多问题。结合重庆江北城CBD交通规划设计,论述了CBD交通规划设计理念,对原交通规划方案存在的一些问题进行分析的同时,突出了交通规划优化方案的可实施性。

发展以公共交通为主体的城市交通体系——对广州CBD交通现状的思考

针对广州已形成的包括"北京路"分区、"环市东路"分区和"天河"分区在内的三个中央商务区的交通现状,从用地功能特点及路网特征两方面对三个中央商务区进行分析,归纳出其主要交通问题,提出控制小汽车交通,大力发展以公共交通为主体的城市交通体系的解决办法.

试论推进中心商务区(CBD)改造与建设的价值取向

推进中心商务区(CBD)改造与建设是当今世界国际大都市、区域中心城市功能转变的必然要求。从20世纪90年代以后,我国特大城市区域中心城市纷纷在原有基础上改造或者选择新址规划建设中心商务区,凸显现代性、国际性、功能复合性、交通规划的超前性等规划价值取向。文章在考察国内外经验的基础上,明确提出忽视城市历史文脉的保护、不珍惜民力、一哄而上、资源超强度利用、重复建设,将是对CBD改造建设价值取向的扭曲。最后讨论了建设"大大连"与中心商务区的定位和优先选择。

城市中央商务区(CBD)空间形态浅析

CBD作为一个城市功能区 ,由于其特殊的职能特征 ,在城市中形成了独特的空间形态 ,这一区域的空间形态是影响整个城市整体风貌的重要因素 .从形式、功能、空间角度出发 。

CBD(中央商务区)道路网布局与功能等级探讨

CBD(中央商务区)交通可达性及运行效率将会直接影响其运作及活力,因此,研究CBD道路网布局与功能等级,保证可靠、高效的道路交通服务水平,对CBD的正常运作及整体品质具有重要意义。在国内外CBD案例分析的基础上,从对外路网布局、内外交通衔接及道路功能等级三方面探讨了CBD道路网规划布局与功能等级规划设计方法。

CBD品牌结构升级与高端集群模式构建——以重庆解放碑商圈为例

解放碑商圈初步形成了重庆品牌集聚区和消费地,但由于地区对品牌的吸引力和影响力不够、缺乏品牌入驻的有效载体、招商引资针对性不强等,各大商场品牌经营的同质化现象突出,品牌业态发展需进一步引导,品牌在西部的影响力和辐射力也弱于成都地区。政府应强化对商贸业的引导,把商业的总部经济、高端零售业作为解放碑商圈未来招商引资和发展的重点,加强管理,适当调整,逐步淘汰与CBD核心商业不相匹配的商业业态形象。

CBD中历史河涌的景观重塑探索——以广州猎德涌为例

猎德涌位于广州市天河区,流经中央商务区,具有900多年的历史文化,但因让位于城市及经济发展而遭到严重的污染。在广州市的前期河涌治理中,仅注重了河涌的疏通排污,且河涌形象与中央商务区(CBD)不相符,因此急需对河涌景观环境进行重塑。通过分析猎德涌的现状和问题并结合国外成功案例,提出从功能重塑、生态重塑、空间重塑以及文化延续等方面来探讨猎德涌景观重塑的设计策略,并利用科学手段保持水环境的可持续发展,加强环境教育工作。

国内外CBD交通发展对长沙CBD的启示

本文基于对国内外知名CBD的规划、发展、交通设施建设等方面资料整理,进行深入的对比和归纳研究,总结出我国现有的CBD交通规划方法的不足,并对长沙CBD交通问题进行了分析。

基于合理交通组织模式的CBD规划模型探讨

CBD交通系统存在着交通拥堵现象多发、交通资源利用不合理、交通换乘存在弊端以及高层建筑空间可达度不足等阻力因素。本文试图从减少交通总量、改进路网模式、优化建筑布局等角度提出解决策略,建立一种普适性的CBD规划模型。

城市CBD产城融合发展特征

在城市开发走向综合和多功能混合开发背景下,大城市CBD地区呈现出明显的产城融合特征。作者以CBD地区用地和建筑功能转变为研究对象,分别从用地性质、商务强度特征以及建筑垂直混合开发三个角度展开定量分析。提出CBD地区用地类型混合、总体商务强度下降、建筑底层非商趋势明显是CBD产城融合发展的典型特征。

基于EnergyPlus的CBD建筑能耗预测模型研究

建立了基于EnergyPlus的天津市CBD建筑能耗预测模型,对影响该市CBD建筑能耗的设计参数进行了灵敏性分析,选定其中9个关键设计参数,建立了天津市小白楼CBD建筑年总能耗的预测回归模型并进行了验证。研究结果显示,照明功率密度、设备功率密度、窗墙比等参数对CBD建筑总能耗影响较大,天津市CBD能耗预测回归模型R^2为0. 966,估计标准偏差为1. 122 W/m^2;能耗预测值与模拟值的最大偏差分别为-12. 813%和-7. 063%。