动车段(所)控制集中系统智能化研究及设计

为适应智能铁路的快速发展,动车段(所)控制集中系统面临着智能化升级的迫切需求。以中国智能铁路总体架构为指导,研究智能动车段(所)控制集中系统(iCCS)设计方案,采用企业级系统通用的分层架构设计方法,将iCCS的系统应用逻辑归入感知、传输、数据资源、决策、应用等5个层次中协同工作,实现智能化目标。提出iCCS系统设计方案:在硬件上增加作业计划服务器、综合数据服务器、智能化接口平台、控制集中综合仿真平台等设备;在软件方面,增加作业计划智能管理、列车按计划自动行车、综合数据应用、作业综合管控、控制集中综合仿真等功能。对系统实现中将涉及的作业计划智能管理、按计划自动行车、无线进路预告、综合数据应用、综合仿真平台等若干项关键技术进行探讨,并提出相应的技术实现方法。iCCS系统设计方案是在既有控制集中系统基本软硬件结构的基础上,通过增加硬件设备和软件功能的方式,实现控制集中系统从自动化向智能化的平滑升级。

铁路枢纽地区改扩建动车所信号系统设计分析

本文根据铁路枢纽地区既有动车所运营维护现状中普遍存在的存车能力不足、自动化程度不高、调车防护措施缺乏等问题,结合各动车所实际运营维护中出现的新需求,基于某既有动车所改扩建工程实施案例,提出了改扩建动车所信号系统设计方案,主要包括动车所内股道分割信号机设置方法、动车所控制集中系统及调车防护系统设置方案。设计方案能够显著提高动车所的存车能力,提升动车所的列车和调车作业的自动化程度,增强动车所内调车作业的防护能力,降低运维人员的工作强度,为国内铁路类似工程设计提供了参考。

动车段调车作业侵入列车进路安全防范技术研究

为防范动车段(所)内可能出现的人为调车作业冒进侵入列车进路的情况,依托动车段(所)控制集中系统,对基于作业计划的调车侵入列车进路安全防范技术展开研究。以雄安动车运用所为例,梳理动车组在动车所内的接、发车与调车作业,结合作业计划执行状态,针对可能出现的调车冒进侵入列车进路的风险进行分析,并给出对应安全防范措施。通过运用动态有向无环图理论,建立站场模型,同时结合站场信号设备实时状态变化,实现调车冒进信号后延续通路的快速搜索与侵入风险判断。仿真试验证明,该技术可对调车冒进侵入列车进路事件做到事前预防检测和实时监测报警,有效保障接发车作业安全,提高作业自动化程度。

一站多场的动车段(所)跨场接发车作业管控方案研究

随着高速铁路网的发展,在既有动车段(所)布局的基础上扩建站场,形成一站多场模式,成为纾解检修需求的主要方式。在一站多场模式下,因动车组实时技术状态、检修设备运用情况变化等,造成重新调整动车组检修场地的情况时有发生,需多个业务部门协调处理,效率较低,且存在安全隐患。基于现场作业现状,结合不同岗位作业人员间存在的需求冲突,从不同层面对需要解决的问题进行分析研究。同时,基于动车段(所)控制集中系统,结合动车段(所)接发车和调车作业特点,提出适用于一站多场模式的跨场接发车作业管控方案。从计划管理、进路控制、人机交互3方面对管控方案进行研究。跨场接发车作业管控方案的提出对动车段(所)接发车作业安全、效率及自动化水平的提升具有重要意义。

动车段(所)集中控制系统作业进路方案冲突检测的方法

动车段(所)集中控制系统按照动车段(所)接发车和调车等作业计划的时间顺序和优先级确定作业计划的执行顺序,并根据作业计划生成对应的进路方案及其进路指令集合;通过对各作业计划的进路方案进行冲突检测,选择合理的进路方案,按照作业计划的执行顺序择机下达进路指令,并监视作业计划的执行情况。对于2个执行时间重叠(存在时间上冲突)的作业计划,采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,据此对这2个作业计划的进路方案进行空间冲突检测。对于3个存在时间上冲突的作业计划,先采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,然后再采用矩阵乘法对3个作业计划的进路方案进行空间冲突检测;对于3个及以上存在时间上冲突的作业计划,还可以通过作业计划执行时间调整与进路方案调整相结合的方式,排解各作业计划的进路方案间的冲突;采用C++语言编写了作业进路冲突检测程序。实际应用结果验证了该方法的正确性和实用性。

动车组车号识别与定位仿真子系统的研究

动车段(所)控制集中仿真测试平台是对动车段(所)控制集中系统(CCS)软件数据进行准确性验证、软件功能进行全面测试及评估的平台。动车组车号识别与定位仿真子系统作为该测试平台的一个子系统,具有录入动车组车列位置与车号信息、实现车号识别与动车组位置定位模拟等相关功能。针对该子系统在实验室软硬件联调成本高、周期长、无法自动联动等问题,设计研究了一套适用于CCS测试及演示的动车组车号识别与定位仿真子系统,分别从功能分析、结构设计、模块划分及实现4个方面进行阐述,论证该子系统能够满足不同动车段(所)CCS前期开发调试与测试目标,对进一步完善CCS系统具有重大意义。

蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。

铁路动车段(所)一体化调度管理模式的探讨

铁路动车段(所)站场规模一般较大,作业内容繁杂,作业时间集中,生产流程和调度管理方式有别于其他站场。目前全路动车段(所)主要有分散办公、合署办公和一体化管理3种调度管理模式,在对这几种模式进行比较的基础上,从人员配置与管理、作业流程改进与优化2个方面对一体化调度管理模式的适用性进行分析,以降低沟通成本,提高动车段(所)的检修和行车作业效率。

以中心库为生态核心的省级电力物资仓储生态系统构建与实践

针对国网"三集五大"工作中物资供应在仓储网络、物资集散、产品质控等方面面临的挑战,结合国网物资供应既强调保障又重视效益的二律背反特性,基于商业生态系统理论,提出了以中心库为核心的、涵盖仓储网络、物资配送、质量管理等业务功能的电力物资仓储生态系统,结合浙江省电力公司物力集约化管理实践及其成效,阐明了所设计的仓储生态系统的适用性和可行性。

成品油销售企业中心油库库存运作研究

随着国家油气体制改革的深入推进,油气制品市场竞争加剧。作为石油产业链末端的成品油销售市场已从“蓝海”走向“红海”,成品油销售企业也随之经历着现代企业组织与管理模式的变革。成品油销售企业中心油库作为能源供应的“蓄水池”,发挥着承上启下的调节作用。本文主要从中心油库的角度出发,在有效支撑成品油供应链的同时,分析了时下中心油库库存运作的难点,并对其深入发挥优化创效的作用进行探讨,以期进一步提升成品油销售企业整体经济效益。

动车段(所)控制集中仿真测试平台中TDCS/CTC仿真子系统的研究

动车段(所)控制集中仿真测试平台是对CCS系统软件数据进行准确性验证、软件功能全面测试及评估的平台。TDCS/CTC仿真子系统作为该测试平台的一个子系统,主要完成TDCS/CTC与CCS相关交互功能的模拟,从而达到相关接口数据及功能测试的目的。针对不同TDCS/CTC设备厂家对仿真环境的要求及交互数据格式、交互行为不同等问题,设计研究了一套适用于CCS测试及演示的TDCS/CTC仿真子系统,分别从功能分析、设计原则、结构设计和模块划分及实现4个方面进行重点阐述,论证该子系统能够满足不同动车段(所)的CCS与TDCS/CTC交互功能测试的目标,对CCS现场实施和推广具有实际意义。

直流集中供电技术在地铁车辆段照明中的应用

目的:为解决目前地铁车辆段天棚照明灯具由于安装高度高、下有接触网,存在维修困难、施工复杂的问题,同时为解决普通交流LED(发光二极管)灯具不具备调光节能能力而存在电能浪费的问题,以及为解决交流LED灯具小功率分布式整流回路上电能质量较差的问题和解决交流LED灯具智能化管控通信管线布置麻烦、调试困难等问题,故将智能化直流集中供电照明技术应用在车辆段照明中。方法:传统交流配电箱变换为智能化直流集中供电柜,集成了集中整流、回路配电、照明智能化控制等功能。通过前端大功率集中整流,代替了传统交流LED小功率分布式整流方式;同时采用直流电力载波作为供电柜至灯具的通信控制方案,减少了通信控制线的布置;通过整流模块输出电压耦合纹波信号,下发控制指令,以实现直流电力载波的通信。结果及结论:通过采用智能化直流集中供电照明方案,减免了灯具通信线的布置,实现了稳定可靠的智能化调光控制,直流柜的电能质量得到提高,使交流供电侧功率因数上升、三相电流不平衡度减小、电网谐波含量下降,照明系统用电综合效率得以提升。实际运行数据表明,智能化直流集中供电应用于地铁车辆段照明后解决了天棚照明中存在的问题,使设备成本小幅下降、维修率显著降低、节能效果明显、电能利用改善,故具有较好的推广意义。

动车段(所)控制集中系统数据自动化测试技术

动车段(所)控制集中系统(CCS)在实现动车组识别与位置追踪、作业计划管理、作业过程控制等功能时,需要很多基础数据的支撑。基础数据正确与否直接影响到系统运行效果及现场作业安全。以操作按钮映射数据为例,展开系统数据自动化测试技术研究,搭建数据自动化测试环境。通过计算机软件完成数据的自动化测试及辅助人工复测,从而保证系统出厂数据的正确性,同时提高系统软件工程化测试效率,减轻测试人员工作强度。

集中风险智能监控报警系统在大型油库基地中的应用探讨

随着社会不断发展,石油及附属产品需求量不断增加,油品储运设施的建设规模不断扩大,全国范围内遍布着各种类型的大型储罐群,其作为国家能源基础设施,安全运行关系着民生与社会稳定,因此提高大型油库基地的管理显得格外重要。该文探讨昆明输油气分公司安宁油库已构建的和计划构建的集智能视频监控、雷达告警、火警监控、沉降监控和油品泄漏监控于一体的集中风险智能监控报警系统的使用情况及使用成效,分析集中智能监控技术在油库的风险管控、智能巡检和应急处置等方面的优越性,为石油企业的油库管理提供有价值的参考。

动力集中动车组综合检修基地建设探讨

文章以北京局集团公司为例,深入研究动力集中动车组综合检修基地的规划建设思路和规划建设方案,为未来动力集中动车组综合检修基地建设遇到的问题提供思路。

允许部分失去销售的两级库存模型与策略

本文构建了一类允许“部分失去销售”（传统模型通常考虑“不许缺货”或“缺货不补”等极端情形）、客户需求服从负二项分布的两级系统库存模型。在此基础上，还进行了系统控制策略优化，提出了一种获得系统优化控制策略的实用方法。

动车段(所)控制集中系统工程设计探讨

针对动车段(所)控制集中系统工程设计过程中的一些常见问题进行探讨,从合署办公场所设置、控制范围和操作终端设置、配套终端设置、与其他信号系统接口方式、与位置追踪系统结合方式等方面进行了论述,为今后CCS系统工程设计提供了积极的思路。

关于动车所CTC3.0系统研究与实现

基于C T C3.0系统已有的列车作业防护技术,针对动车所特殊业务需求进行分析,挖掘与构建动车所列车与动车组间关联关系,解决列车车次号与车组号间自动变换和调车进路序列自动计算及办理问题,为动车所提供一套适用的CTC3.0系统。

一种适用于CCS系统的接口技术

分析CCS系统与外部系统接口特点,提出一种适用于CCS系统的基于嵌入式系统的接口技术,结合该技术特点设计了嵌入式软件启动方法、基于双口RAM的多CPU间通信策略及基于wireshark的系统实时数据交互监测方法,并对该接口技术的应用情况进行总结。

浅议粮库建设中桩基的应用与分析

通过中央粮食储备库建设的实际经历,指出在粮库建设过程中上部结构及地基的概况,并选择与之相应 的合理桩基,并考虑基础整体价值优化选型的原则.