核芯型钢混凝土(CSRC)结构应用前景及抗震性能分析

核芯型钢混凝土(CSRC)结构体系是型钢混凝土(SRC)结构和核芯钢管混凝土结构的发展,相对普通钢筋混凝土框架结构体系具有较好的抗震性能,并可与短肢剪力墙结构和异形柱结构体系相结合,形成核芯型钢混凝土短肢剪力墙和核芯型钢异形柱结构体系。核芯型钢混凝土(CSRC)结构体系能有效实现小高层住宅和办公楼的建筑、结构、经济三者的合理协调,在小高层住宅结构和办公楼结构中体现出较好的性能优势和经济效益,具有较好的应用推广前景。文章对核芯型钢混凝土结构体系的应用前景、性能特点、目前国内外的应用和研究现状以及该结构体系目前存在的主要问题进行了综合分析,并结合工程设计实例提出了核芯型钢混凝土结构体系抗震设计的设计思路,文章可为核芯型钢混凝土结构应用推广和研究开展提供有益参考。

预留安装通道钢筋混凝土型钢梁安装研究

针对预留安装通道劲性混凝土梁施工,常规施工方法具有预留安装通道模板安装及固定施工效率低、钢筋通过型钢梁、柱节点部位连接与固定困难等问题。针对以上问题,有必要对其进行改进,基于此,对预留安装通道劲性混凝土梁施工技术进行介绍,阐述如何进行预留安装通道劲性混凝土梁施工以提高施工过程的施工质量和施工效率。

核心型钢混凝土柱的轴压比限值试验研究

基于界限破坏时的内力平衡条件,推导了核心型钢混凝土柱轴压比限值的理论计算公式,计算分析了配钢率、混凝土强度等级、柱截面尺寸等因素对核心型钢混凝土柱轴压比限值的影响。进行了5个1/2比例模型柱试件的低周反复加载试验,验证了配置核心型钢对提高混凝土柱的抗震性能和轴压比限值的有效性。计算和试验结果表明,在混凝土柱中配置一定数量的核心型钢,可以有效提高轴压比限值。本文建议的方法可以较为合理地确定核心型钢混凝土柱的轴压比限值,供工程实践参考。

核心型钢混凝土组合结构体系应用前瞻

主要介绍了核心型钢混凝土组合结构体系在高层住宅建筑中的应用前景和性能优势,分析了核心型钢混凝土组合结构体系在国内外的研究现状,并探讨了核心型钢混凝土组合结构目前存在的主要问题。对21个不同配钢形式的核心型钢混凝土柱试件进行截面非线性分析。分析结果表明,各种形式核心配钢均能有效提高柱截面在较高轴压比下的曲率延性系数。介绍了2个核心型钢混凝土组合结构工程实例。在综合分析基础上,提出了核心型钢混凝土组合结构体系的抗震设计建议和深入研究思路。

预制混凝土梁端预埋槽钢节点承载性能数值研究

近年来装配式建筑在我国得到了大力推广,其应用越来越广泛。针对预制混凝土梁和型钢混凝土柱的装配式结构体系,提出了一种新型节点:在预制混凝土梁的端部预埋一定长度槽钢,然后通过高强度螺栓与型钢混凝土柱连接。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,研究了槽钢预埋长度、预埋偏心、端部加密箍筋和梁跨中空腔等因素对节点承载力的影响。数值分析结果表明,槽钢预埋长度在100~300mm范围内对承载力影响不是很明显;端部箍筋加密能提高节点的承载力;当槽钢形心轴偏离梁截面形心轴时,因梁受到额外扭转作用而导致承载力下降;梁跨中空腔有利于减小构件自重,但对节点的承载力影响不大。

核心型钢混凝土柱截面非线性分析及抗震设计研究

在型钢混凝土结构基础上提出核心型钢混凝土结构,并对核心型钢混凝土结构研究意义进行概要分析。采用CSI公司通用程序Section Builder-8对56个核心型钢混凝土柱试件进行截面受力性能全过程非线性分析,得到各试件的弯矩-轴力相关曲线(M-N曲线)、弯矩-曲率曲线(M-Φ曲线)及弯矩-轴力-曲率曲线(M-N-Φ曲线)。结合核心型钢混凝土柱截面全过程非线性分析结果,对核心型钢柱截面曲率延性系数进行分析,并着重考察核心混凝土柱中核心型钢的截面高度、配钢率、型钢截面形式及柱轴压比等主要参数对柱受力性能的影响。研究结果表明,核心型钢能有效改善核心型钢混凝土延性,核心型钢混凝土柱轴压比限值相对钢筋混凝土柱可以明显提高。

地铁车站型钢混凝土承台转换梁受剪性能研究

研究目的:地铁车站与城市桥梁形成的合建体结构受力复杂,为提高其力学性能,本文提出一种双槽钢型钢混凝土承台转换梁结构形式。为探究该类转换梁的受剪性能,对3根钢筋混凝土及5根双槽钢型钢混凝土的承台转换梁试件进行受剪性能试验研究,观察试件受剪破坏过程及破坏形态,获取转换梁抗剪性能指标,分析剪跨比及配钢率对转换梁受剪性能的影响规律。研究结论:(1)在集中荷载作用下,承台转换梁支座与加载点处连线附近形成主斜裂缝,发生典型的剪切斜压破坏;(2)减小剪跨比可以有效提高承台转换梁的承载力,但试件的脆性破坏则越来越严重;与钢筋混凝土相比,在配钢率及剪跨比相同的情况下,设置双槽钢型钢试件承载力最大增幅约为111.8%;(3)增加配钢率在一定程度上可提高试件的承载力和变形能力,其中承载力最大增幅约为6.87%;(4)地铁车站与城市桥梁合建体结构中采用双槽钢型钢混凝土承台转换梁具有明显的力学性能优势,本研究结论可为类似结构设计提供借鉴与参考。

钢筋混凝土墙板内置无粘结钢支撑抗冲切研究

为了改善钢筋混凝土墙板内置单斜形无粘结钢板支撑中墙板的抗冲切性能,用开孔槽钢来抗冲切,并将钢板支撑端部的加劲肋立放设置.采用拟静力试验研究了构造对试件滞回性能的影响,基于试验结果探讨了墙板的抗冲切设计方法.试验表明:与支撑周围采用加密拉结筋的抗冲切构造相比,采用开孔槽钢可避免墙板局部冲切破坏,墙板局部冲切开裂程度大幅降低;与支撑端部加劲肋平放设置相比,加劲肋立放时可减小加劲肋端墙板与支撑间空隙的宽度,从而减小端部钢板支撑对墙板的冲切作用力;试件最终发生了墙板局部冲切破坏或支撑受拉断裂,破坏前试件滞回曲线饱满稳定;依据墙板可能的冲切破坏模式,给出了抗冲切验算方法.

斜井井筒明槽开挖转暗硐交接处掘进及支护技术

为了保障斜井明槽段开挖转暗硐掘进施工的安全,解决斜井施工过程中明槽开挖转暗硐掘进和支护难题,结合天河煤矿表土层和风化基岩段的地质条件以及以往在斜井施工的成熟经验,混合斜井明槽转暗硐交接处井筒掘进采用管棚法超前支护、"U29型钢棚+钢筋混凝土砌碹"永久支护,短掘短支同时配合超前小井降水。研究了明槽转暗硐施工过程中的明槽开挖、门脸处加固、巷道掘进及架棚支护、混凝土砌碹等技术。结果表明,混合斜井明槽转暗硐交接处井筒的支护参数、支护效果、稳定性和可靠性都达到了设计要求,满足了矿井的安全生产要求。

带楼板双槽钢组合截面构件抗震性能试验研究

为研究带钢筋混凝土(RC)楼板双槽钢组合截面构件的抗震性能,对4个带RC楼板试件进行了常轴力和往复弯曲共同作用下的拟静力试验,分析了填板间距、有无加劲肋和腹板高厚比等参数对试件抗震性能的影响.结果表明:各试件的滞回曲线较为饱满,具有良好的耗能能力和延性;减小填板间距,对试件的承载力和刚度影响较小,但提高了试件的延性和耗能能力;试件SJ3的峰值荷载和初始刚度比试件SJ1的分别提高了28.42%和22.70%,说明在试件的塑性铰区设置加劲肋可提高其承载力和刚度;试件SJ4的峰值荷载、延性系数、初始刚度和累计耗能量比试件SJ1的分别提高了33.88%、20.70%、27.40%和12.84%,说明减小腹板高厚比,可显著改善试件的抗震性能.

带RC楼板双槽钢组合截面构件恢复力模型

为建立带钢筋混凝土(RC)楼板双槽钢组合截面构件的恢复力模型,对4个带RC楼板足尺试件进行了常轴力和往复弯曲共同作用下的拟静力试验,研究了填板间距、有无加劲肋和腹板高厚比等参数对试件抗震性能的影响,并根据试件滞回特性提出了构件恢复力模型.结果表明:各试件的滞回曲线较为饱满,表明其具有良好的耗能能力和延性;减小填板间距,对构件的承载力和刚度影响较小,但减小腹板高厚比,可显著提高构件的承载力和刚度;提出的构件恢复力计算模型与试件的试验曲线吻合较好,可用于结构的弹塑性分析.

肇庆关公像爆破拆除

肇庆关公像是违规建筑,结构复杂,为3层基础结构,钢筋混凝土基础,内部槽钢支撑、外部紫铜。有关部门要求限期拆除,施工期限紧,施工难度大。采用大的梯形爆破切口,预处理切割支撑槽钢,爆破拆除承重部件,利用延时爆破将建筑物成功爆破拆除。

槽钢连接件对型钢混凝土锚固性能的影响

本课题对表面状况不同的钢板与混凝土组合制成的型钢混凝土构件进行研究。该项研究按钢板的不同表面状况设计了钢板直锚、附加槽钢连接件2组试验。研究结果表明,槽钢连接件的设置相比直锚,不仅显著提高了试件的附着力和极限载荷,而且提高了试件的安全性、稳定性和工作可靠度。

混凝土墙支护在地下穿越建筑物的应用

该文介绍了一项钢筋混凝土方渠从已建临街商铺下穿越工程,工程中利用钢筋混凝土墙与水平支撑梁共同组成基坑支撑体系,解决了不能采用机械设备完成基坑支护结构的问题,成功完成了钢筋混凝土方渠的施工。

扬州市金湾路-华山路立交桥梁总体设计

金湾路-华山路立交是扬州市金湾路建设工程的重要节点工程,该立交跨越高水河航道、邵仙河及多条地面道路,与规划快速路华山路实现互通。该立交桥梁结构形式包含预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁及普通钢筋混凝土连续梁,详细介绍了金湾路-华山路立交桥梁设计思路、总体方案比选及桥梁结构设计,可为跨航道的高等级道路立交桥梁建设提供参考。

带可拆槽钢的无桁架筋预制混凝土底板抗弯试验研究

基于桁架钢筋混凝土叠合楼板,提出一种带可拆槽钢的无桁架钢筋预制混凝土底板(简称PBC),对包括PBC在内的3块预制混凝土底板进行了抗弯试验、有限元分析和对比。结果表明:PBC由预制混凝土底板、槽钢通过螺栓连接而成,成本低,制作、运输和安装方便,且槽钢可重复利用,具有一定的推广应用价值。PBC的抗弯刚度和极限承载力与带钢筋桁架的预制混凝土底板相差不大,能满足现浇混凝土自重及施工活载要求。3个试件荷载-跨中位移关系曲线的有限元分析结果与试验数据较为接近,开裂荷载、极限荷载的计算结果与试验数值相比也在可接受范围之内,说明所提预制混凝土底板有限元建模方法正确、可靠。

槽钢骨架型钢混凝土梁受扭性能及有限元分析

为研究配槽钢骨架型钢混凝土梁的受扭性能,采用有限元分析方法对8个配槽钢骨架的型钢混凝土梁在纯扭作用下的受力情况进行了研究,并与试验结果进行对比,二者符合较好。进而探讨了不同因素对型钢混凝土梁受扭承载力的影响。结果表明,试件受扭承载力随着混凝土强度的提高而提高,随着箍筋间距的增大而降低,随着缀条间距的增大而降低。

槽钢骨架型钢混凝土梁受扭性能试验研究

为研究配槽钢骨架型钢混凝土梁在扭矩作用下的受力性能,设计了4根配槽钢骨架型钢混凝土梁和1根普通钢筋混凝土梁对比试件,通过观察配槽钢骨架型钢混凝土梁在扭矩作用下的受力过程及破坏形态,探讨混凝土强度、配箍形式、缀条形式及其间距等对试件受扭承载力的影响。试验结果表明:截面配钢率对提高梁的开裂扭矩作用不明显,但槽钢骨架能显著提高试件的极限扭矩和后期抗扭刚度,还能有效改善构件的延性。最后提出配槽钢骨架型钢混凝土梁开裂扭矩和极限扭矩的计算公式。

压弯剪扭复合受力下空腹式槽钢混凝土L形截面柱抗震性能试验研究

为研究槽钢混凝土L形截面柱的抗震性能,对6个L形截面柱开展了压弯剪扭复合受力下的拟静力试验。通过试验观察L形柱的破坏特征,得到其荷载-位移、扭矩-扭转角滞回曲线以及主要试验阶段的特征点参数。基于实测数据,重点分析扭弯比和肢高肢厚比对L形柱的滞回曲线、刚度退化以及延性系数等受力性能的影响。结果表明:L形柱的破坏模式可根据扭弯比的大小分为弯曲破坏、弯剪破坏、弯扭破坏以及扭剪破坏。荷载-位移滞回曲线呈较饱满的弓形,扭矩-扭转角滞回曲线出现"荷载跌落"现象。扭矩的存在使得构件的损伤更严重,耗能更大。当扭弯比为0.89、肢高肢厚比为3.0时,L形柱的延性较好,其延性系数满足规范要求;当扭弯比为0.25、肢高肢厚比为2.5时,L形柱具有较好的抗倒塌能力,其层间位移角满足规范要求。

双侧槽钢加固钢筋混凝土梁正截面受弯性能的试验研究

为大幅度提高既有钢筋混凝土梁的正截面抗弯承载力同时避免混凝土湿作业,提出了一种采用双侧槽钢加固钢筋混凝土梁的方法。通过对5个不同连接方式的加固试件及1个未加固试件的对比试验,分析了该加固方法的有效性,测试了各试件抗弯承载力、延性、破坏形态,对比分析了各种计算方法计算试件抗弯承载力的准确性。结果表明:1)采用螺栓连接的双侧槽钢加固钢筋混凝土框架梁后,框架梁的正截面抗弯承载力有大幅度提升;2)采用螺栓连接的双侧槽钢加固钢筋混凝土梁试件的抗弯承载力是按GB 50017—2017《钢结构设计标准》中钢与混凝土组合梁方法计算的抗弯承载力的73%~78%;3)采用螺栓连接的双侧槽钢加固钢筋混凝土梁试件的抗弯承载力是按YB 9082—2006《钢骨混凝土结构技术规程》中叠加方法计算的抗弯承载力的1.21~1.28倍;4)采用螺栓连接的双侧槽钢加固钢筋混凝土梁试件的实测抗弯承载力是按JGJ 138—2016《组合结构设计规范》中考虑内置钢骨应力分布影响后计算的抗弯承载力的0.96~1.01倍,较为合理。