典型公路炭质页岩隧道变形安全基准值研究

姜路岭隧道为典型的高寒高海拔公路炭质页岩隧道,由于受特殊环境影响,围岩变形快、变形大、持续时间长,工程风险极大。现行的监控量测规范提出的变形预警标准不适合高寒高海拔炭质页岩隧道塑性大变形的特点,基于现场监测数据,采用3σ统计法得到姜路岭炭质页岩隧道不同埋深条件下变形基准值,并对比拟合公式的变形预测值,证实提出的变形基准值的合理性。发现姜路岭隧道围岩变形量随隧道埋深的增大而增大,确定出姜路岭隧道深埋条件下的围岩变形分级及管理基准,成果使得监控预警和施工管理工作有章可循,隧道坍塌风险得到了有效的控制。

滇西地区炭质页岩隧道变形整治

国内炭质页岩变形隧道并不少见,但是滇西地区炭质页岩变形隧道尚属首例,松桂1号隧道位于青藏、滇缅、印尼巨型"歹"字型体系东支中段与三江经向构造体系符合部位。因特定的大地构造环境,特殊的区域地球动力学条件和强烈的现代地壳运动,导致新构造运动十分强烈,主要表现为高原隆起、活动构造、地热显示、地震、褶皱、断层等。通过对围岩地质构造与隧道稳定性的分析和此类围岩实际开挖的研究与探讨,以及结构加强适应性研究及施工方案选择,总结一套安全、快速通过此地层的应对方案及措施,积累了施工经验,为今后类似工程施工提供了科学依据。

河北省大城区石炭—二叠系页岩气储层特征分析

河北省大城区石炭—二叠系为一套海陆交互相含煤建造,为研究页岩气储层有机地化及物性特征,以研究区山西—太原组暗色泥岩样品为研究对象,对其储层有机质类型、丰度、成熟度、矿物学特征、孔隙度、渗透率、含气性进行了分析。结果表明,研究区太原组有机质类型为Ⅲ型,TOC值平均为2.60%,Ro在0.8%~1.3%处于生气的有利阶段。山西组有机质类型以Ⅲ、Ⅱ型为主,TOC平均值为2.30%,Ro在0.7%~1.2%,成熟度与太原组相近处于生气有利阶段。山西—太原组黏土矿物含量普遍高于脆性矿物含量,黏土矿物平均含量约为57%,脆性矿物含量约为43%。黏土矿物含量大,有助于增加吸附气的含量;脆性矿物大于40%,对后期压裂增产措施具有积极意义。山西—太原组暗色泥岩孔体积平均0.0150 cm3/g,比表面积平均为6.726 m2/g。孔隙度在2.134%~5.764%,平均为4.303%,渗透率一般小于0.1 mD。研究区山西—太原组泥岩埋藏深度适中,储层物性特征较好,具备页岩气成藏条件。但渗透率较低,需要后期进行增产措施。研究成果可为大城区页岩气开发提供参考。

鄂尔多斯盆地中央隆起带奥陶系风化壳古油藏与靖边大气田关系

大量岩石薄片分析表明,中央隆起带淳探1井、富探1井和陕54井区奥陶系风化壳储层中存在次生充填状沥青或炭屑,其成熟度高(RO≈2.0%),光性和生物标志物特征显示为石油裂解的残余物,是古油藏(田)的证据。古油藏位于靖边大气田的下倾方向,其西侧和南侧地层下倾方向的中奥陶统平凉组笔石页岩有机质含量丰富,可能是古油藏的烃源岩。J2—K1期的埋深加大和古地温升高,导致古油藏石油裂解形成古气藏;K2—E期燕山和喜马拉雅运动形成陕北斜坡,中央隆起带天然气向斜坡高部位运移,受岩性封堵形成靖边气田。