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多胞子弹冲击泡沫夹芯梁的动力学响应分析
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作者 张元瑞 朱玉东 +3 位作者 王克鸿 周琦 虞吉林 郑志军 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期112-127,共16页
为了研究均匀/梯度多胞子弹冲击泡沫夹芯梁的耦合响应过程和多胞子弹对夹芯梁的加载效果,对该冲击过程开展了理论分析、数值模拟和试验研究:通过将泡沫夹芯梁等效为单梁以简化分析,基于多胞子弹的冲击波模型和泡沫夹芯梁的等效单梁响应... 为了研究均匀/梯度多胞子弹冲击泡沫夹芯梁的耦合响应过程和多胞子弹对夹芯梁的加载效果,对该冲击过程开展了理论分析、数值模拟和试验研究:通过将泡沫夹芯梁等效为单梁以简化分析,基于多胞子弹的冲击波模型和泡沫夹芯梁的等效单梁响应模型,构建了多胞子弹冲击泡沫夹芯梁的耦合分析模型,给出了冲击过程中各响应阶段的控制方程,并结合龙格-库塔方法对方程进行了数值求解;基于三维Voronoi技术,开展了均匀/梯度多胞子弹冲击泡沫夹芯梁的细观有限元模拟;在多胞子弹的冲击测试平台上进行了试验研究,结合高速摄影技术获取了多胞子弹和泡沫夹芯梁的速度响应。结果表明:耦合分析模型可以准确地预测多胞子弹和泡沫夹芯梁的速度历程曲线以及多胞子弹产生的冲击压强;在初始动量相同但密度分布或初速度不同的多胞子弹冲击下,同一构型的泡沫夹芯梁展现出不同的力学响应,这说明多胞子弹的加载不能简单地等效为脉冲加载,多胞子弹与夹芯梁之间的耦合效应不可忽略;相较于均匀多胞子弹,梯度多胞子弹的冲击压力波形更加尖锐,在其衰减过程中展现出更强的非线性特征。 展开更多
关键词 多胞子弹 泡沫夹芯梁 耦合分析模型 有限元模拟 冲击测试
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基于LS-dyna和HyperWorks的大客车正面碰撞仿真分析 被引量:8
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作者 王若平 陈豫 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第3期419-422,共4页
以某企业提供的6120型客车为研究对象,使用Hypermesh建立大客车的有限元模型。使用LS-dyna进行仿真计算,模拟出大客车在碰撞过程中的变形和加速度随时间的变化情况。根据仿真发现的问题,提出改进措施,并进行验证。结果证明:局部的结构... 以某企业提供的6120型客车为研究对象,使用Hypermesh建立大客车的有限元模型。使用LS-dyna进行仿真计算,模拟出大客车在碰撞过程中的变形和加速度随时间的变化情况。根据仿真发现的问题,提出改进措施,并进行验证。结果证明:局部的结构改善能提高客车的防撞性能,但要彻底的改善大客车的防撞性能,需要在客车整体结构上有较大改动。 展开更多
关键词 碰撞 仿真分析 LS-DYNA 大客车 hyperworks
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高过载下环氧树脂保护作用分析
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作者 韩昊东 张嘉易 +1 位作者 郝永平 赵洪力 《机械工程与自动化》 2024年第4期10-12,15,共4页
为了研究环氧树脂在高过载环境下对弹体内关键零部件的保护作用,使用Ls-dyna有限元软件对同等外径下三种高度的灌封体在三种不同速度下的九种工况进行冲击过载仿真,用以确定应力波在高度范围内的传递衰减特性,选择所受应力最小的高度范... 为了研究环氧树脂在高过载环境下对弹体内关键零部件的保护作用,使用Ls-dyna有限元软件对同等外径下三种高度的灌封体在三种不同速度下的九种工况进行冲击过载仿真,用以确定应力波在高度范围内的传递衰减特性,选择所受应力最小的高度范围作为放置线路板的最佳高度。在最佳高度范围内加入线路板对整体灌封组进行冲击过载仿真实验,分析线路板周围应力分布及灌封胶对线路板的保护作用;之后通过冲击试验台对灌封组件进行了冲击过载试验,检测结果表明线路板遭受高过载后功能性完好。 展开更多
关键词 高过载 有限元仿真 冲击试验台 应力波
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侧向冲击后钢管混凝土柱剩余轴压承载力研究
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作者 付朝江 高颖 +4 位作者 陈华艳 罗才松 王碧珍 林友峰 张泽群 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第4期57-69,共13页
为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混... 为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混凝土强度等级、冲击质量、冲击高度、钢管强度等级、冲击位置、边界条件和长径比对受冲击后钢管混凝土柱剩余承载力的影响。结果表明:混凝土强度等级对剩余承载力影响较小,当从C50增大C65时,剩余承载力仅提高了1.44%;当冲击质量从330 kg增大到630 kg时,剩余承载力减小了10.64%;冲击高度由4 m增大到7 m时,剩余承载力减小了10.15%;采用Q420钢材的钢管混凝土柱的剩余承载力比采用Q235钢材的钢管混凝土柱的相应值提高了39.54%;冲击位置越靠近跨中,剩余承载力越小;随着边界条件的自由度增加,剩余承载力减小。给出了冲击后钢管混凝土柱的剩余承载力公式。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 有限元模拟 剩余承载力 冲击作用 轴压试验
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累积撞击下船艏模型撞击力-撞深关系 被引量:1
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作者 黄侨 曹家铖 +2 位作者 宋晓东 蒋超 葛晶 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期43-51,共9页
近年来水运行业日新月异导致船桥碰撞事故频发,采用桥梁防撞设施虽能抵御船舶撞击作用,但仍缺少对船桥碰撞全过程的再现与量化分析。为绘制船艏在大变形情况下撞击力与撞深的定量关系,再现船桥碰撞过程,首先采用大质量水平冲击试验装置,... 近年来水运行业日新月异导致船桥碰撞事故频发,采用桥梁防撞设施虽能抵御船舶撞击作用,但仍缺少对船桥碰撞全过程的再现与量化分析。为绘制船艏在大变形情况下撞击力与撞深的定量关系,再现船桥碰撞过程,首先采用大质量水平冲击试验装置,对500 DWT无球鼻艏的缩尺船艏模型开展多次连续累积碰撞试验。其次采用大型有限元分析软件LS-DYNA建立精细化缩尺船艏模型,并通过重启动功能对多次连续累积碰撞开展仿真分析,与试验结果比较分析。试验与有限元分析结果表明:随着撞击次数的累加,缩尺船艏模型的单次撞击力峰值和累积撞深均逐步加大,而每次撞深增量和碰撞时间均逐步减小。船艏模型结构碰撞损伤深度与吸收的能量有基本确定的对应关系。 展开更多
关键词 缩尺船艏 撞击力-撞深关系 碰撞试验 有限元模拟
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冰-砼碰撞在输水隧洞中的力学特性机理
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作者 贡力 贾治元 +2 位作者 王鸿 李义强 宫雪磊 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期16-23,194,195,共10页
为了研究西北寒冷地区中小型流冰对输水隧洞的碰撞问题,基于实验分析结合数值模拟的方法,选取模型实验几何比尺λ为1∶5,通过ANSYS/LS-DYNA软件进行有限元仿真,得到不同工况下流冰对输水隧洞衬砌撞击力影响规律。结果表明:流冰撞击力峰... 为了研究西北寒冷地区中小型流冰对输水隧洞的碰撞问题,基于实验分析结合数值模拟的方法,选取模型实验几何比尺λ为1∶5,通过ANSYS/LS-DYNA软件进行有限元仿真,得到不同工况下流冰对输水隧洞衬砌撞击力影响规律。结果表明:流冰撞击力峰值与流冰速度呈现出近似的线性关系;流冰撞击力峰值与流冰压缩强度呈现出近似的对数函数关系,在较高速度下,流冰的塑性效果起主要作用,流冰的压缩强度对流冰的撞击力结果影响较为不明显;流冰撞击应力峰值与流冰厚度呈现出近似线性关系。同时,通过数值模拟与模型实验得到的流冰撞击力影响规律基本一致,验证了冰-砼碰撞实验装置的准确性及合理性。由于数值模拟时流固耦合的计算方法考虑了水介质对流冰的影响,在流冰撞击输水隧洞衬砌时形成水垫效应,从而会轻微地降低流冰撞击力,而模型实验未考虑水体对流冰的影响,因此各种工况下的模型实验结果均普遍大于数值模拟结果。 展开更多
关键词 冰-砼碰撞 输水隧洞 力学特性 模型实验 有限元仿真 撞击力
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Dynamic response of UHMWPE plates under combined shock and fragment loading 被引量:1
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作者 Chun-Zheng Zhao Lu-Sheng Qiang +4 位作者 Rui Zhang Qian-Cheng Zhang Jun-Yang Zhong Zhen-Yu Zhao Tian Jian Lu 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第9期9-23,共15页
Ultra-high molecular weight polyethylene(UHMWPE)fiber composite has been extensively used to construct lightweight protective structures against ballistic impacts,yet little is known about its performance when subject... Ultra-high molecular weight polyethylene(UHMWPE)fiber composite has been extensively used to construct lightweight protective structures against ballistic impacts,yet little is known about its performance when subjected to combined blast and fragment impacts.Built upon a recently developed laboratory-scale experimental technique to generate simulated combined loading through the impact of a fragment-foam composite projectile launched from a light gas gun,the dynamic responses of fullyclamped UHMWPE plates subjected to combined loading were characterized experimentally,with corresponding deformation and failure modes compared with those measured with simulated blast loading alone.Subsequently,to explore the underlying physical mechanisms,three-dimensional(3D)numerical simulations with the method of finite elements(FE)were systematically carried out.Numerical predictions compared favorably well with experimental measurements,thus validating the feasibility of the established FE model.Relative to the case of blast loading alone,combined blast and fragment loading led to larger maximum deflections of clamped UHMWPE plates.The position of the FSP in the foam sabot affected significantly the performance of a UHMWPE target,either enhancing or decreasing its ballistic resistance.When the blast loading and fragment impact arrived simultaneously at the target,its ballistic resistance was superior to that achieved when subjected to fragment impact alone,and benefited from the accelerated movement of the target due to simultaneous blast loading. 展开更多
关键词 UHMWPE composite Ballistic performance Combined blast and fragment loading impact test finite element simulation
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带隔板薄壁方管吸能装置惯性效应研究
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作者 展旭和 高广军 +2 位作者 于尧 冯推银 王家斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2304-2314,共11页
针对带隔板薄壁吸能结构的研究目前基本是在准静态条件下开展的,而在实际冲击过程中,由于惯性效应的影响,结构在不同工况下的冲击响应各异。采用冲击试验、数值仿真以及响应面理论对带隔板薄壁方管吸能装置惯性效应进行研究。首先开展... 针对带隔板薄壁吸能结构的研究目前基本是在准静态条件下开展的,而在实际冲击过程中,由于惯性效应的影响,结构在不同工况下的冲击响应各异。采用冲击试验、数值仿真以及响应面理论对带隔板薄壁方管吸能装置惯性效应进行研究。首先开展结构冲击试验,对结构的变形模式以及力学响应进行验证。冲击试验结果显示吸能装置的变形过程稳定有序,撞击力-位移曲线在220 kN水平上下波动。采用显式动态有限元软件LS-DYNA建立结构的数值仿真模型,数值计算结果与冲击实验结果较吻合,幅值误差仅为3.6%,充分验证了仿真模型的精度。基于验证后的有限元模型,研究撞击质量、撞击速度和初始撞击动能分别单独变化或组合变化对撞击力的影响,建立了本文吸能结构特有的响应面模型以及模型函数,研究结果表明:撞击速度为4 m/s不变,撞击质量由1 t增加到13 t时,平均撞击力仅变化了3%;当撞击质量恒定不变时,平均撞击力随着撞击速度的增加而增加,时速8 m/s对应的平均撞击力比3 m/s增加了13.6%。初始撞击能量恒定时,结构压缩行程随着撞击速度增加逐渐降低,平均撞击力呈上升趋势;在10 m/s以内的冲击载荷下,初始峰值力变化不明显,由于惯性效应带来的吸能特性变化呈现出不敏感特性,结构在6~10 m/s的撞击速度范围内,速度敏感性最低,适用于欧洲城市轨道列车耐撞性标准中规定的25 km/h碰撞安全速度要求。 展开更多
关键词 吸能装置 冲击试验 有限元仿真 惯性效应
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组合式吸能装置仿真分析与试验
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作者 苏永章 岳译新 匡希超 《电力机车与城轨车辆》 2023年第1期87-90,111,共5页
为了解决动车组司机室结构前端空间紧张和列车碰撞吸能能力不足的难题,文章提出一种组合式吸能装置,并通过有限元仿真分析和动态冲击试验对吸能过程和防爬性能进行验证。仿真分析和试验结果均表明,该组合式吸能装置满足标准EN 15227-200... 为了解决动车组司机室结构前端空间紧张和列车碰撞吸能能力不足的难题,文章提出一种组合式吸能装置,并通过有限元仿真分析和动态冲击试验对吸能过程和防爬性能进行验证。仿真分析和试验结果均表明,该组合式吸能装置满足标准EN 15227-2008+A1-2010的要求,碰撞过程中的压溃力平稳,变形有序可控。 展开更多
关键词 吸能装置 动态冲击 有限元仿真分析 试验
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新型柔性护栏碰撞安全性仿真分析及实车验证 被引量:32
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作者 雷正保 李丽红 +1 位作者 雷沐羲 陈晨晨 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第22期28-31,共4页
为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于VPG前处理软件,对所建"汽车-护栏"模型从车辆运动轨迹、车体加速度... 为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于VPG前处理软件,对所建"汽车-护栏"模型从车辆运动轨迹、车体加速度及护栏最大横向位移等方面分析车辆撞击新型柔性护栏的碰撞安全性;通过实车碰撞试验验证护栏对车辆的导向性。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,满足法规评定标准要求。 展开更多
关键词 新型柔性护栏 碰撞安全性 有限元仿真 实车碰撞试验
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轿车侧面壁障碰撞与侧面柱碰撞的仿真试验研究(英文) 被引量:8
11
作者 徐中明 张亮 +1 位作者 张志飞 刘世谦 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期170-175,共6页
汽车侧面碰撞是造成乘员重伤和死亡的主要交通事故形态之一,包括车对车和车对障碍物两种碰撞形式。同时开展侧面壁障碰撞(车对车)和侧面柱碰撞(车对障碍物)的研究对于提高车辆侧面碰撞安全性具有重要意义。首先通过Benchmarking技术建... 汽车侧面碰撞是造成乘员重伤和死亡的主要交通事故形态之一,包括车对车和车对障碍物两种碰撞形式。同时开展侧面壁障碰撞(车对车)和侧面柱碰撞(车对障碍物)的研究对于提高车辆侧面碰撞安全性具有重要意义。首先通过Benchmarking技术建立了与实车尺寸一致的某轿车整车有限元模型,通过计算机模拟仿真的方法,并结合实车正面碰撞的结果验证了模型的有效性。然后,分别根据ECE R95和Euro-NCAP法规的要求进行了侧面壁障碰撞和侧面柱碰撞的仿真试验。通过对比分析两种侧碰仿真试验下车体的变形情况及假人各部位的伤害指标,发现侧面柱碰撞会引起较大的车身变形,对假人头部,胸部等会造成更大的伤害。因此,为了进一步改进车辆的侧面碰撞安全性和降低乘员损伤风险,建议在汽车侧面碰撞安全认证试验时,同时进行两种形式的侧碰考核。 展开更多
关键词 有限元模型 仿真实验 侧面壁障碰撞 侧面柱碰撞 伤害指标
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冲击载荷下纤维复合材料裂纹起裂的实验研究 被引量:5
12
作者 刘希国 蒋元兴 +2 位作者 赵红平 吴永礼 张双寅 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期111-118,共8页
采用SHTB技术对纤维增强复合材料裂纹动态起裂行为进行了实验研究。使用应变片方法确定了裂纹的起裂时间 ,结合有限元数值模拟得到了裂纹的起裂韧性 ;同时观察了裂纹在冲击载荷作用下的裂纹起裂和扩展方式 ,分析了纤维的铺层角度对裂纹... 采用SHTB技术对纤维增强复合材料裂纹动态起裂行为进行了实验研究。使用应变片方法确定了裂纹的起裂时间 ,结合有限元数值模拟得到了裂纹的起裂韧性 ;同时观察了裂纹在冲击载荷作用下的裂纹起裂和扩展方式 ,分析了纤维的铺层角度对裂纹起裂和扩展的影响。 展开更多
关键词 纤维复合材料 冲击载荷 裂纹 动态起裂 SHTB实验 应变片法 有限元 纤维铺层角度 航空材料
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强夯加固机理的大变形数值分析 被引量:26
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作者 蔡袁强 陈仁伟 徐长节 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期65-69,共5页
强夯过程的动力响应问题非常复杂,理论上难以用解析方法进行分析和求解,目前已有的数值分析方法多为小变形分析方法.考虑到强夯过程中实际土体的变形基本上属于大变形,因此采用大变形几何非线性有限元法分析强夯加固机理.在强夯计算模型... 强夯过程的动力响应问题非常复杂,理论上难以用解析方法进行分析和求解,目前已有的数值分析方法多为小变形分析方法.考虑到强夯过程中实际土体的变形基本上属于大变形,因此采用大变形几何非线性有限元法分析强夯加固机理.在强夯计算模型中,引入P波阻尼和S波阻尼的概念来说明土体的材料阻尼特性,同时运用改进人工边界法来模拟波在人工边界上的传播.为了保证模型的网格稳定,计算程序中增加了液化单元分析.通过一个工程实例,对其加固深度、变形特征、应力分布进行了数值分析,对比结果验证了强夯大变形分析的正确性. 展开更多
关键词 强夯 有限元法 大变形 材料阻尼 人工边界
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汽车模拟碰撞吸能器的仿真分析及试验 被引量:8
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作者 葛如海 穆青 +1 位作者 陈晓东 商恩义 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2006年第4期324-327,共4页
介绍了自行设计的汽车模拟碰撞吸能器的特点及原理,利用LS-DYNA有限元分析软件对吸能器的波形复现原理进行了仿真分析.利用销柱间钢筋预变形产生阻尼力,改变钢筋的属性并调节钢筋的类型、数量、长度和位置,改变钢筋预变形量,复现出不同... 介绍了自行设计的汽车模拟碰撞吸能器的特点及原理,利用LS-DYNA有限元分析软件对吸能器的波形复现原理进行了仿真分析.利用销柱间钢筋预变形产生阻尼力,改变钢筋的属性并调节钢筋的类型、数量、长度和位置,改变钢筋预变形量,复现出不同车重、不同碰撞车速所期望的减速度波形.通过仿真分析,对汽车碰撞模拟吸能器进行了改进:减小钢筋直径;钢筋预变形量做成可调式,根据需要调节预变形量.在达到同等阻尼效果时通过增加钢筋根数,提高了系统的微调能力和模拟波形的精度.仿真与试验结果的比较表明:汽车模拟碰撞吸能器仿真模型复现的波形和吸能器碰撞的试验波形吻合较好,验证了吸能器仿真模型的正确性,为吸能器的优化提供了依据,缩短了调试时间,提高了波形复现的精度. 展开更多
关键词 汽车 吸能器 台车碰撞试验 仿真 有限元分析 波形复现
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铝合金车轮13°冲击试验仿真分析 被引量:19
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作者 臧孟炎 秦滔 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期83-87,共5页
为了减少铝合金车轮性能检测的试验次数以提高车轮的设计研发效率,建立铝合金车轮13°冲击试验的数值模型进行仿真试验非常必要。在充分考虑冲击试验台静态与动态效果的基础上,建立包括冲头、车轮总成和试验台架的铝合金车轮冲击试... 为了减少铝合金车轮性能检测的试验次数以提高车轮的设计研发效率,建立铝合金车轮13°冲击试验的数值模型进行仿真试验非常必要。在充分考虑冲击试验台静态与动态效果的基础上,建立包括冲头、车轮总成和试验台架的铝合金车轮冲击试验有限元模型,其中试验台架上的橡胶支座采用弹簧—阻尼单元进行模拟,且将轮胎安装所产生的车轮预应力作为初始条件,使用非线性有限元动力分析软件LS-DYNA对铝合金车轮冲击过程进行仿真分析。通过对车轮上若干测量点应变值的有限元仿真结果与试验结果的比较,确认与铝合金车轮实际台架试验相等效的计算机模拟试验平台的有效性。该计算机模拟试验平台的建立对铝合金车轮的前期设计开发具有重要的指导意义及应用价值。 展开更多
关键词 有限元法 铝合金车轮 计算机仿真 冲击试验
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柔性多体系统接触碰撞动力学研究 被引量:7
16
作者 丁遂亮 洪嘉振 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期1927-1930,共4页
用有限元方法对柔性系统的接触碰撞问题进行了数值仿真计算.以柔性杆与刚块纵向碰撞为例,建立了接触碰撞动力学模型,利用有限元方法建立了接触碰撞期间的动力学方程.通过对不同的参数进行大量的数值仿真,结果表明,有限元方法能够仿真在... 用有限元方法对柔性系统的接触碰撞问题进行了数值仿真计算.以柔性杆与刚块纵向碰撞为例,建立了接触碰撞动力学模型,利用有限元方法建立了接触碰撞期间的动力学方程.通过对不同的参数进行大量的数值仿真,结果表明,有限元方法能够仿真在接触碰撞期间的柔性杆纵向振动的弹性波,碰撞力时间响应的数值解与解析解吻合较好. 展开更多
关键词 柔性多体系统 有限元分析 数值仿真 柔性杆 接触碰撞
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复合材料车轮冲击试验仿真分析 被引量:11
17
作者 畅世为 张维刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期65-68,共4页
根据轿车车轮冲击试验方法要求,建立复合材料车轮的冲击试验有限元模型,然后使用非线性有限元动力学分析软件LS-DYNA对复合材料车轮冲击过程进行了仿真分析,并获得了车轮上某些测量区域冲击应变的时间历程,并与结构相同的铝合金汽... 根据轿车车轮冲击试验方法要求,建立复合材料车轮的冲击试验有限元模型,然后使用非线性有限元动力学分析软件LS-DYNA对复合材料车轮冲击过程进行了仿真分析,并获得了车轮上某些测量区域冲击应变的时间历程,并与结构相同的铝合金汽车车轮相同部位的应变进行了对比。结果表明,复合材料车轮应变比铝合金车轮小30%~40%,说明其抗冲击性能更优。 展开更多
关键词 汽车车轮 复合材料 冲击试验 有限元仿真
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鸡蛋缓冲包装跌落冲击力学仿真及验证 被引量:5
18
作者 李昭 曹萌萌 +1 位作者 孙建明 李华杰 《食品与机械》 北大核心 2019年第3期115-119,共5页
为降低鸡蛋在流通过程中的破损率,基于鸡蛋的流固耦合特性,利用ABAQUS有限元软件对鸡蛋缓冲包装常用的聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene,EPS)、可发性聚乙烯(Expandable Polyethylene,EPE)缓冲包装进行跌落冲击力学仿真;并通过强度试... 为降低鸡蛋在流通过程中的破损率,基于鸡蛋的流固耦合特性,利用ABAQUS有限元软件对鸡蛋缓冲包装常用的聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene,EPS)、可发性聚乙烯(Expandable Polyethylene,EPE)缓冲包装进行跌落冲击力学仿真;并通过强度试验确定鸡蛋的破损强度,为仿真分析提供破损标准。结果表明:同一厚度下EPE的缓冲效果优于EPS,选择缓冲材料厚度EPE≥10mm,EPS≥25mm,可有效避免鸡蛋在跌落冲击过程发生破损。 展开更多
关键词 鸡蛋 缓冲包装 跌落冲击 强度试验 有限元仿真
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Q345R夏比冲击试验的有限元模拟方法研究 被引量:1
19
作者 王天佑 王钰栋 +2 位作者 王昊旸 浦江 有移亮 《化工设备与管道》 CAS 2013年第6期10-14,共5页
通过有限元仿真软件Hyperworks,采用显式动力学方法,对Q345R钢夏比冲击试验进行模拟,分析计算冲击功,并与试验结果进行了对比,模拟结果较为理想。为分析试样尺寸对模拟结果的影响,对5种小尺寸试样的冲击过程进行模拟。结果表明,当试样... 通过有限元仿真软件Hyperworks,采用显式动力学方法,对Q345R钢夏比冲击试验进行模拟,分析计算冲击功,并与试验结果进行了对比,模拟结果较为理想。为分析试样尺寸对模拟结果的影响,对5种小尺寸试样的冲击过程进行模拟。结果表明,当试样厚度不小于5 mm时,能量密度与标准试样较为接近。 展开更多
关键词 夏比冲击试验 hyperworks 有限元模拟
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某型导弹振动中触发引信误动作故障 被引量:5
20
作者 唐尚华 刘勇涛 +1 位作者 朱素英 吴炜 《四川兵工学报》 CAS 2013年第3期41-44,共4页
针对引信环境应力筛选振动试验中由于振动夹具设计不合理而造成触发引信共振,导致引信执行级误动作的故障情况进行了故障定位和分析,通过有限元仿真技术对其中的关键部件—触发开关进行了有限元仿真计算,根据计算结果采取了改进措施,并... 针对引信环境应力筛选振动试验中由于振动夹具设计不合理而造成触发引信共振,导致引信执行级误动作的故障情况进行了故障定位和分析,通过有限元仿真技术对其中的关键部件—触发开关进行了有限元仿真计算,根据计算结果采取了改进措施,并进行了试验验证。 展开更多
关键词 触发引信 触发开关 振动试验 共振 有限元仿真
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