一种装配式地下粮仓的整体抗浮稳定性

以某装配式地下粮仓为研究对象,对现行规范中抗浮稳定性的验算进行了归纳整理,确定了抗浮稳定安全系数为1.05;依据图纸计算了地下粮仓的自重;对地下水造成的浮力进行了抗浮稳定性验算,该地下粮仓满足整体稳定性要求。

地下室抗浮设防水位标高取值的讨论以及抗浮措施

地下水勘察是岩土工程勘察的一项重要任务。近年来,带有深基坑的高层建筑和地下广场式建筑大量兴建,一旦地下水高于地下室基础底板时,必须提供合理的抗浮设计水位。因此,抗浮水位的合理确定会直接涉及到工程的安全性和成本问题,而实际中抗浮水位情况是比较复杂的,抗浮水位的标高取值尤其对一些水位变化大的地方,一直是地下水勘察的难点。抗浮水位取高了则造成浪费,估算低了则容易出事故,危险性很大。本文结合不同地貌地质和水文地质等条件探讨并总结了如何合理确定地下室的抗浮水位以及相应抗浮措施,运用工程实例区别于传统的“拉压抗浮”设计方法,倡导节能绿色技术以“疏”代“抗”的疏水降压方法及时降低地下水位以满足地下室抗浮要求。研究成果为相应的勘察与设计、施工单位确定抗浮水位或抗浮措施提供参考依据。

全长黏结非金属抗浮锚杆体系设计方法研究

从全长黏结非金属抗浮锚杆的作用机理和破坏模式出发,对非金属抗浮锚杆的选型、内锚固段设计、外锚固段设计以及稳定性验算进行论述。研究结果表明:在锚杆选型中,应充分利用直径小、强度高的GFRP抗浮锚杆替代大直径钢筋锚杆;在外锚固设计中,明确了内锚固段极限黏结长度的计算方法,提出了机械锚固、金属-GFRP混合连接以及不同直径锚筋连接的设计方法,为抗浮工程设计提供了新思路;在内锚固设计中,建议在保证锚杆抗拔承载力的前提下,适当缩短锚固段长度;在抗浮稳定性设计中,应采用综合安全系数法和分项系数表达方式进行抗浮体系验算。

连续梁桥0号块临时固结设计与检算

在连续梁桥施工过程中,为防止主梁发生倾覆,需在0号块处进行墩梁固结。以一座跨度为(72+128+72)m的连续梁桥为例,设计了墩梁临时固结方案,并对其进行了抗倾覆稳定性检算,分析了临时锚固结构体系构造要求。

大兴水利枢纽消力池底板抗浮稳定性计算

消力池底板的抗浮稳定关系到泄水建筑物的安全,合理设置锚筋是减少投资并保证安全的工程措施。本文以贵州省大兴水利枢纽工程为例,较为详细地介绍了配置锚筋的消力池底板抗浮稳定的计算方法,指出锚筋抗拔力对地基有效重量的影响,为类似工程设计提供参考。

百色水利枢纽新型联合消能工消力池设计综述

根据百色水利枢纽工程泄水方式及新型联合消能工消力池的流态，对该工程消力池底板的抗浮稳定进行计算，并介绍了在消力池底板抗浮稳定计算中各项作用力的拟定及底板结构设计。

地下水位及地层渗透系数对基坑抗浮影响研究

某超深圆形盾构始发井基坑因考虑抗浮及盾构始发安全而进行了坑外降水,但引起周边地层较大沉降,按照要求停止降水并恢复原地下水位。在现场监测基础上,采用理论及数值手段,对高水位下该基坑的抗浮及地层渗透系数对围护结构的影响开展研究。研究表明:在不考虑围护结构与地层间摩擦阻力的情况下,基坑可以依靠围护结构自重抵抗地下水产生的浮力;在相同水位下,基坑围护结构底部所处土层的渗透系数是影响围护结构上浮的主要因素。

某取水泵站工程沉井结构设计与分析

以某取水泵站沉井为例,结合工程地质、沉井结构特点以及周边环境情况,阐述了沉井结构设计要点和采取的施工环境保护措施,对类似工程具有一定的借鉴意义。

探讨解决岩土工程勘察中抗浮水位技术问题

为解决地下水浮力对岩土工程项目威胁性强问题,对抗浮水位技术进行了深入研究。通过水文地质勘察信息确定抗浮水位和抗浮验算,在此基础上合理的设计抗浮锚杆,通过江西赣州某工程案例分析,证明了抗浮水位技术具有较高的有效性。

独柱墩梁桥抗倾覆稳定性验算汽车荷载研究

为了彻查广东省高速公路既有独柱墩梁桥抗倾覆稳定性问题,为新建独柱墩桥梁提供设计依据,对该类桥梁的抗倾覆稳定性验算汽车荷载进行研究。根据广东省交通集团货车调查分析成果,虎门二桥荷载统计报告,同济大学对上海市车辆荷载研究成果,得出广东省现状汽车荷载模式。通过实例有限元分析对比,得出《公路桥涵设计通用规范》(JTD D60-2015)中规定的汽车荷载在验算该类桥梁倾覆时,偏不安全,且随着联长的增长,安全度降低。发现该类桥梁的汽车荷载产生的倾覆效应与其荷载总量有近似比例关系,与其荷载模式关系不大,并提出以公路-1级汽车荷载乘以3.4倍的分项系数为验算汽车荷载。

城市下穿隧道抗浮桩标准化设计研究

为了解决城市下穿隧道抗浮桩的设计算法不统一的问题,研究了抗浮桩设计的标准化流程,对抗浮稳定性计算中的关键问题进行总结梳理,明确了抗浮设防水位、抗浮桩抗拔承载力特征值合理确定方法及抗拔承载力验算方法,可为相关下穿隧道的抗浮桩设计计算提供相应的参考。

地下水路堑段槽型挡土墙设计若干问题的探讨

对于地下水路堑段槽型挡土墙,铁路设计人员一般采用边墙简化为悬臂梁、底板简化为弹性地基梁的结构计算模型。一个整体结构简化为两个分离的构件,计算模型本身存在一定的缺陷,一些设计者对此不甚了解;在边墙土压力计算理论的选择、边墙外侧活荷载侧压力的计算、抗浮措施的确定、抗浮稳定安全系数的选取、地基压缩模量的选用等方面也存在疑惑。通过多个荷载组合工况的内力及位移计算,结合国内外标准的有关规定,探讨了结构计算模型的合理性以及弥补其缺陷的措施,提出了设计参数选取的优先方向,得出如下结论:在地下水位较高时,弹性地基梁链杆出现负反力是其最大的缺陷;边墙位移小于产生主动土压力所需位移,土压力计算采用静止土压力更为合理,同时可以减小链杆负反力,弥补弹性地基梁模型缺陷;边墙外侧活荷载宜按非主可变荷载单独计算其侧压力,不宜合并入土压力;抗浮优先考虑底板外延方式;抗浮系数在限制结构重要性系数不小于1.0的条件下取1.05;弹性地基梁模型对地基压缩模量取值不敏感。

抗浮锚杆设计规范对比分析

针对不同规范中抗浮锚杆计算公式不统一的现状,结合工程实例,对不同规范中的抗浮锚杆设计方法进行试算,通过对净水浮力、锚杆长度、锚杆钢筋与砂浆之间的锚固、锚杆配筋等计算结果的对比分析,得出合理的适用规范,并对此规范的应用提出了注意事项,可以为抗浮设计提供借鉴和参考。

某地下室抗水板开裂及渗水原因分析与缺陷处理

某地下室抗水板出现开裂、渗水等缺陷后,采用现场检查检测和理论分析的方式找到缺陷发生的原因:由于地下室顶板尚未覆土,同时未有效对该地下室实施降排水,使得该地下室实际抗浮稳定性不足,导致该地下室上浮,发生工程事故。为解决上述问题,本文提出了处理方案和相应的施工流程,处理后的地下室能够保证正常使用需求。

千枚岩地区的加筋土挡墙施工

加筋土挡墙是一种利用土工合成材料与填料共同作用稳定路堤边坡的一种挡护结构,具有占地少、结构稳定、形式美观等特点。但是这种结构对填料要求严格,填料一般应为均质的土质填料,对千枚岩填料适应性较差。通过徽杭高速公路第十六合同段的施工,总结了千枚岩地区加筋土挡墙的施工工艺,对挡墙稳定性进行了检算,并提出有关结论。

海上漂浮式风机关键技术研究进展

[目的]海上漂浮式风机由于不受水深限制且便于运输安装等诸多优点,近年来在欧美日等发达国家得以快速发展。文章针对海上漂浮式风机关键技术和工程案例进行综述分析,以向国内相关研究和工程项目提供技术参考。[方法]首先介绍了海上漂浮式风机发展背景及基本类型,再进一步,分别介绍其稳性校核技术、系泊与动态海缆技术、水动力特性、气动力特性、一体化计算、模型试验研究、建造与安装技术、工程挑战与案例,最后对浮式风电市场与拓展运用做了相关总结。[结果]通过对海上漂浮式风机各关键技术进行梳理分析,理清了其技术研究现状与未来发展方向。[结论]文章综述了海上漂浮式风机各关键技术现状及相关工程运用案例,现阶段海上漂浮式风机依然面临不少技术挑战和行业发展困境,解决之道需从相关政策激励,技术攻关以及产业链的培育等,以多途径的方式降低浮式风电的工程造价成本,促进浮式风电产业进一步发展壮大。

曲线梁桥抗倾覆验算与加固设计研究

近年来,全国各地已经发生多起曲线梁桥因车辆超载作用下的整体失稳事故,因此工程设计人员越来越注重桥梁整体稳定性问题,对既有桥梁进行抗倾覆验算与加固已经成为研究热点。本研究以三门峡市内某一四跨匝道桥为例,利用MIDAS软件进行抗倾覆的验算,并结合其自身建设条件,选择增设钢盖梁与支座的方式对其墩柱进行加固。结果表明,加固后该匝道桥的抗倾覆验算满足规范要求。

谈纯地库结构抗浮验算及抗拔桩设计经验

以某商业区的纯地下车库设计为例,介绍了场地地下水抗浮设防水位的确定、水的类型和渗透性判断、抗浮验算原则,分析了特殊情况下浮力计算及相关的系数取值的工作经验,提出了浮力不满足要求时应采取的措施。

坡体及其支护结构稳定性验算强制性规定的分析

《建筑和市政地基基础通用规范》对坡体及其支护结构稳定性验算作出了强制性规定。该文对此进行分析,认为这些规定在坡体及其支护结构地基抗滑稳定性验算、挡墙抗倾覆和抗滑移稳定性验算方面均存在问题,对此提出了修改建议。

独柱墩桥梁病害成因及桥梁设计相关问题研究

结合独柱墩桥梁排查过程中的所见所想,从病害表征出发,探究可能导致病害的原因,进而对独柱墩桥梁设计及分析提出改进建议,对其他混凝土梁式桥的设计分析有参考意义。