某厂房超高超厚楼板高支模施工研究

为研究高支模在超高楼板项目施工中的适用性及应用效果,以某厂房项目为例进行分析,该厂房屏蔽机房顶板厚度为2 m,高度为8.4 m,部分跨度达18 m,属于超高超厚楼板,施工难度大,对支撑体系稳定性要求高。为保证施工质量,经多方研究确定顶板采用分层浇筑施工,首层浇筑厚度为1.2 m,第二层浇筑厚度为0.8 m,采用高支模碗扣式脚手架支撑体系进行施工,为验证支撑体系的稳定性,从面板、小梁、主梁、立杆4个方面对其进行验算。结果显示,支撑体系的面板、小梁、主梁、立杆等在强度和挠度等方面均满足要求,说明该高支模在超高超厚楼板项目中应用效果良好。

某厚层碎石土滑坡滑面判定及防治对策

碎石土滑坡防治的难点是对其滑动面的准确判定。以大漾云高速公路K14+030—K14+130段左侧厚层碎石土滑坡为例,在地面调查、钻探、原位测试、室内试验、稳定性分析等基础上,充分查明了滑坡范围内地质结构特征及滑坡的成因机制,对碎石土类滑坡稳定性影响最大的因素是地震。对碎石土层中滑动面进行了综合判定,滑坡体颜色为褐黄色,碎石成分以小粒泾碎石为主,同时密实度呈松散状,钻孔岩心有明显擦痕,碎石颗粒有定向排列趋势。在此基础上,经过方案比选,最终提出双排抗滑桩+锚索框格梁边坡防护+截水沟的防治方案,该方案达到了良好的治理效果。研究结果对类似厚层碎石土滑坡滑面判定及防治对策研究具有借鉴意义。

附着式脚手架体系的验算及其在高层建筑施工中的运用

本文以某高层建筑为例,探究了附着式脚手架体系的验算方法和应用策略。通过计算附着式脚手架体系的恒、活荷载,进行龙骨板抗弯强度验算,结果表明弯曲应力为53 N/mm^(2),小于设计方案中规定的200N/mm^(2),满足稳定性要求。在附着式脚手架的安装中,依次完成龙骨板的组装、安全网的固定以及提升系统的安装,后期可以结合施工需要自动提升附着式脚手架,为高层建筑施工提供帮助。

云南某高速公路沿线弃渣场稳定性评估验算与分析

以云南某高速公路沿线的4个弃渣场为工程案例,对对弃渣场稳定性进行了定量分析,结果表明:弃渣场在挡墙、截排水沟、坡面植被措施下,发生滑坡、泥石流等地质灾害的可能性小,现状下基本稳定。通过理正岩士7.0软件,采用圆弧滑动法,计算出各弃渣场主轴滑动方向剖面模型在正常应用(天然工况)、非常应用(地震工况、暴雨工况)下的最小稳定安全系数,计算结果均大于抗滑稳定安全系数,故4个弃渣场在天然、地震、暴雨工况下均处于稳定状态。

南方某市政大桥穿越深厚淤泥层钢护筒内力及稳定性分析

南方某市政大桥地质为深厚淤泥层,深度30m左右,设计采用钢护筒穿越淤泥层。原设计中钢护筒壁厚为8mm,实施过程中,由于钢护筒壁薄,刚度较小,吊装过程中发生变形。钢护筒下沉期间,采用振动锤锤击,在激振力作用下,钢护筒变形严重,导致在钻孔过程中经常出现卡钻、卡锤情况。通过模拟检算钢护筒下沉时在振动锤作用下的变形及应力情况,合理确定钢护筒壁厚为14mm。

埋地压力给水管道水平支墩稳定性验算及优化设计

柔性接口给水管支墩标准图集给出了管内水压适用范围为0.8~1.1 MPa的支墩设计,但是当实际工程中管内水压超过1.1 MPa时,不能直接套用支墩图集。为此,根据工程实例,提出当给水管内水压超过1.1 MPa,达到1.5 MPa时,先验算图集中设计管内水压力为1.1 MPa的水平支墩是否满足给水系统运行稳定性要求,再通过验算结果优化支墩设计。结果表明:在同一工程条件下,当管内水压达到1.5 MPa时,图集中设计管内水压为1.1 MPa的支墩满足1.5 MPa工况的支墩抗倾覆稳定性和支墩地基承载力的要求,但不能满足支墩抗滑稳定性要求。增加支墩埋深和展宽支墩墙趾均可以增加支墩抗滑稳定性。考虑节省地下空间和工程造价,该工程采用增加支墩埋深的方式来满足支墩稳定性要求。研究成果可为类似工程提供一定参考。

桂林市喀斯特危岩体发育特征及稳定性分析

危岩体是由多组的结构面组合而形成,在地表风化作用、卸荷作用、重力、地震、降雨等诱发因素作用下处于不稳定、欠稳定或极限平衡状态的岩体。通过对桂林市15座山的326块危岩体发育情况进行实地调查、测绘,得到了几组重要数据,根据危岩体的结构特征和状态特征,将桂林市的危岩体类型分为临空型、倾倒型、贴坡型、孤石型4种基本类型,以白岩山3号危岩体为对象采用极限平衡法对该危岩体稳定性进行了定量验算,综合分析评价了桂林市危岩体的发育特征及稳定性。

脚手架的倾覆与稳定计算

当模板支架、施工用操作架等脚手架不设连墙杆时,必须首先对脚手架进行抗倾覆验算,然后才是强度、刚度和稳定性计算。而现行的国家标准中没有倾覆验算和稳定性验算内容。根据国家有关标准导出了脚手架倾覆验算公式,并有2个算例辅以说明。最后指出脚手架高宽比与脚手架的倾覆有关,与脚手架稳定性承载能力无关。

船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据.

重力式挡土墙实际操作与理论的比较

简述了挡土墙的特点,就条石重力式挡土墙的实际操作与理论作了一个比较,用大学教材上的理论计算方法验算了实际操作中的条石重力式挡土墙并不完全满足完全稳定的要求,提出了教学中应提倡理论与实践相结合的要求。

拱桥的稳定性研究

阐述了结构稳定的概念、特点和常用求解方法,对日益增多的拱桥稳定性问题进行了研究,并从纵向和横向两方面详细介绍了拱桥稳定性验算,为解决拱桥结构稳定方面具有一定的理论指导意义。

连续梁桥0号块临时固结设计与检算

在连续梁桥施工过程中,为防止主梁发生倾覆,需在0号块处进行墩梁固结。以一座跨度为(72+128+72)m的连续梁桥为例,设计了墩梁临时固结方案,并对其进行了抗倾覆稳定性检算,分析了临时锚固结构体系构造要求。

西安某基坑土钉墙支护设计

简要介绍了土钉墙支护的基本原理,重点对西安某基坑工程的土钉墙设计过程进行了论述,从土钉参数的选择到稳定性的验算都做了详细的介绍,阐明了土钉墙的基本设计方法和步骤。

机床主轴的一种新的校核算法

机床主轴及其部件是机床结构中的关键部件,很多年来都是采用陈旧的设计方法。随着电控技术的迅速发展,新的驱动和传动结构的出现以及高速、高精加工的要求;迫切需要改进机床主轴及其部件的设计方法。首先从主轴轴径的设计公式入手,应用主轴稳定性原理,提出了主轴轴径的校核公式;基于主轴刚度的校核公式,根据国外研究的结果,提出了主轴刚度校核的具体精确的计算方法。

边坡稳定验算的概率统计方法研究

依据结构可靠度设计理论,提出边坡稳定验算的概率统计方法。在条分法的基础上,提出了安全储备的定义,导出了可靠度指标的计算公式。结合工程实例对边坡稳定验算的概率统计方法进行了验证。

轴心压杆稳定性验算在起重机设计规范中的变化

通过比较新旧2种设计规范在轴心压杆稳定性计算上的变化,结合稳定性研究的最新成果,充分肯定了这种变化的合理性和科学性。在直观分析稳定系数曲线趋势图的基础上,指出这种变化在实际运用中可能导致的差异,提出了新规范在实际运用中应注意的问题,有助于工程技术人员正确运用新规范和更好地把握其实质。

220kV/110kV电磁环网闭环试验对象的选择

文中以湖南电网为基础,结合电网运行的经验确定闭环区域选定的基本原则,以此为基础选定可闭环的电磁环网,并从短路电流水平、N-1校核、网损和保护通信等方面分析初选对象的可行性并确定待选对象。针对待选对象,在多负荷水平下对其网损、冲击电流和暂态稳定进行校核,并制定有针对性的预控措施。

哈尔滨某工程基坑稳定性分析及支护设计

随着高层建筑快速发展,深基坑支护对建筑物的稳定性和安全性提出了更加严格的要求.结合哈尔滨某工程实例,对拟建建筑基坑开挖作了稳定性分析,并根据场地工程地质条件进行了支护设计和验算.

新型沥青路面养护车的稳定性设计分析

介绍了新型沥青路面养护车整体结构的布置,并对轴荷分配进行了计算和校核,得出了符合国家标准的设计参数。根据对该车质心位置的计算,以及对其行驶稳定性进行分析,从而确定了新型沥青路面养护车的布置能够满足稳定性要求。同时,此方法也可作为同类产品稳定性设计的参考。

深层水泥搅拌桩在基坑支护中的应用

简要介绍了深层水泥搅拌桩的作用机理。通过工程实例,探讨了深层水泥搅拌桩在基坑支护工程中的应用,为基坑开挖施工提供一个既经济合理又安全可靠的支护方案。