基于Imageware和UG的儿童汽车安全座椅的逆向模型重建

随着我国私人乘用车保有量的持续高速增长,儿童的乘车安全问题越来越引起人们的关注。在如何保证儿童乘车安全的问题上,儿童汽车安全座椅无疑成为人们的首选。主要对具有复杂外形的儿童汽车安全座椅由实物模型到CAD模型建立的整个过程进行了研究,并介绍Imageware软件和UG软件在此过程中的应用,以及整个过程中遇到的问题和解决方法。

汽车儿童安全座椅改良设计

以儿童的乘车安全为启示,论述了目前我国市场上汽车儿童安全座椅的普及率及其安全性能,进而分析了普及率低以及安全性能差的原因:现有的产品功能不全面,人们的意识不强。在此基础上,针对现有汽车儿童安全座椅功能单一的问题,通过市场调查,发现了一些需要改良的地方。从车载可用、户外可用、方便折叠、舒适美观等一系列方面着手,设计了一款款式时尚、使用便捷的儿童安全座椅。把车载功能与户外功能相结合,使产品的功能更全面,以最经济的方法满足使用者不同的需求。

基于虚拟碰撞技术的儿童汽车安全座椅改型设计

在计算机模拟碰撞的基础上,对现有的儿童汽车安全座椅产品进行改型设计.首先,通过逆向工程的方法,建立儿童汽车安全座椅样件的三维CAD模型,根据市场实际需求对样件进行改型设计.然后利用MADYMO(mathematical dynamic model)软件建立虚拟碰撞仿真模型,并分别对改型前后的儿童汽车安全座椅进行了仿真碰撞试验.最后,通过对仿真碰撞结果的分析,验证了改型设计的可行性.

关于汽车儿童座椅使用问题初探

通过分析目前国内汽车儿童座椅的使用情况,指出汽车儿童座椅在使用中存在的一系列问题,并针对这些问题,提出相应的解决措施,对保障儿童乘客安全具有积极意义。

短期教育干预与实践干预对提升儿童安全座椅认知水平的研究

目的了解家长对儿童乘车安全及儿童安全座椅(child safety seat,CSS)的认知现状,评估对父母实施短期教育干预和实践干预的效果。方法采用整群随机抽样的方法,2016年5月—2017年1月对汕头和潮州6个幼儿园班级符合纳入标准的家长进行了短期干预并追踪随访三个月,运用卡方检验和Logistic回归分析不同干预措施前后父母在儿童乘车安全及儿童安全座椅方面认知水平的差异。结果共纳入150名家长进行干预研究。教育组和教育加实践行为组的儿童乘车安全及CSS的认知水平均比对照组有所提高。相比于对照组,教育组对"家长怀抱不能有效保护儿童"的正确认知程度更高(OR=6.31,95%CI:1.32～30.23);教育加实践行为组对"安全带不能替代CSS"和"1岁以下儿童应使用后向式CSS"的正确认知程度分别是对照组的8.86倍(95%CI:1.38～56.89)和5.62倍(95%CI:1.83～17.20)。结论汕头和潮州家长对儿童乘车安全及CSS使用的认知存在误区。教育干预和教育加实践行为干预均能提高家长对儿童乘车安全及CSS使用的正确认知。建议加强对家长的乘车安全教育和实际安装操作CSS的培训教育。

儿童座椅安全带固定点对儿童损伤的影响

为减轻汽车碰撞事故中对儿童乘员的伤害,采用多刚体软件建立经过验证的自适应儿童座椅正面碰撞仿真模型;将安全带下固定点和锁扣的固定位置从汽车座椅移到集成式儿童座椅上。在儿童座椅高度调节范围内的上中下3个位置,对安全带固定点位置改变前后的2种情况做了仿真动态对比分析。儿童座椅处于合适高度时,改进后头部、颈部及胸部损伤分别下降33.33%,20.2%,8.33%,腹部损伤增加了47%。该方法通过减小安全带上下固定点的距离和增大安全带肩带与儿童乘员躯干之间的夹角,加强了对儿童乘员的有效约束。

一种便携式汽车用充气式儿童安全座椅的设计

文章介绍了一种便携式不需拆卸的充气式汽车儿童安全座椅。针对目前汽车儿童安全座椅的重要性在我国仍被很多私家车主所忽略,设计了一种便携式汽车用充气式儿童安全座椅。本产品以现有的汽车座椅结构和市面上常见的汽车儿童安全座椅的结构为理论支撑,应用常见的机械结构和空气取用的便捷性,再不改变整体框架的条件下,达到安全方便快速地形成对儿童的保护。文章通过对产品进行结构设计、二维CAD设计,将大致结构建立出来;再利用ANSYS、Working Model等对结构进行分析,论证出产品符合设计要求。

儿童在道路行驶中的安全与防护——加拿大新的儿童汽车座椅法规与测试方法

本文主要介绍加拿大新的《机动车辆约束系统和加高座椅安全法规》(SOR/2011-16)的相关内容,同时对儿童汽车座椅的研究与测试方法也进行了详细描述,以对我国相关行业提供借鉴。

深圳市儿童安全座椅使用情况调查

目的 了解深圳市儿童安全座椅使用情况,以及家长对儿童乘车安全和安全座椅使用的知识知晓和认知情况。方法 采用简单随机抽样方法,对200名拥有私家车家庭的0-3岁儿童父母进行问卷调查。结果 儿童安全座椅使用率为21.0%,67.3%的调查对象使用频率较高,儿童安全座椅知识条目总体知晓率为40.25%,70.5%的父母认同儿童坐后排的安全座椅比较安全,70%的父母认为我国需要制定儿童安全座椅相关法律;如果选购安全座椅,父母最关注的是质量,其次是价格。结论 儿童安全座椅使用率低,父母对儿童乘车安全和安全座椅的知识缺乏了解,认知程度不够高。

自动驾驶汽车事故中主动旋转座椅规避儿童乘员的损伤风险研究

为了提高儿童乘员在自动驾驶汽车中的碰撞安全性,提出在正面碰撞发生前主动将不同座椅朝向的乘员旋转至背向碰撞方向(180°方向)的策略,通过改变人体受力方向,将不同座椅朝向乘员的正面碰撞形式转化为标准的追尾碰撞形式,从而提高自动驾驶车辆中儿童乘员的碰撞安全性。首先,通过正面碰撞假人试验对THUMS 10岁儿童乘员台车模型的有效性进行验证;然后,基于4种不同座椅朝向(0°、90°、135°和180°),利用THUMS 10岁儿童乘员模型进行正面碰撞仿真试验,发现180°座椅朝向儿童乘员损伤风险最小,因此,180°座椅朝向被确定为相对安全的座椅朝向;最后,模拟200 ms内将座椅旋转±45°和300 ms内将座椅旋转±90°以及分别在0 ms和100 ms时间延迟后引入碰撞的试验过程,研究座椅旋转过程本身以及先旋转后碰撞策略下的乘员损伤风险。研究结果表明:200 ms内将儿童乘员旋转±45°和300 ms内将儿童乘员旋转±90°,不引起额外人体损伤;碰撞时刻的延迟所造成的儿童乘员姿态的变化,会导致儿童乘员在碰撞过程中产生不同的运动学响应和损伤风险;在无碰撞时刻延时的情况下,先旋转后碰撞的策略可有效降低儿童乘员的损伤风险。