开关磁阻电机低速运行无位置传感器检测方法

针对开关磁阻电机低速运行方法中的传统脉冲注入法只利用非导通相电流信息,存在导通区间受限和续流影响估计精度的问题。本文对低速控制策略与无位置检测原理进行研究,提出了一种双电流斩波限PWM滞环控制的三相电流斜率差值无位置传感器检测方案。所提方案在导通区采用双斩波限PWM滞环控制,使导通区电流斩波次数增加,能够改善低速运行时的性能,并提高电流斜率差值的计算精度。与传统非导通相电流比较方法只利用非导通相信息相比,该方案增加了导通相电流计算。在计算导通相电流斜率差值后,与两非导通相形成三相电流斜率差值,从而估计电机的实时位置信息。以三相12/8结构的电机进行了相关仿真和实验验证,实验结果表明,该方案能够有效解决传统方法存在的导通区间固定和实时角度计算受续流影响的问题。

一种新型的交流斩波调压装置的实验研究

一种简单可靠的风机控制系统。该系统采用ＰＷＭ交流斩波方式，以ＩＧＢＴ作为斩波元件，从而提高斩波频率，消除了较低次谐波，减少波形畸变系数，提高了功率因数。使用ＳＧ３５２５电压调节线性集成电路，使控制系统简单可靠，电压平滑调节。较之目前工业应用中采用的调节风门挡板的调节方法，该系统具有更大的优越性。

斩波串级调速系统的自抗扰控制

针对斩波串级调速系统中控制器的设计问题,提出用自抗扰控制器(ADRC)作为转速调节器,PI控制器为电流调节器,构成斩波串级调速的ADRC-PI双闭环控制系统。利用跟踪微分器安排合理的过渡过程以降低超调量,扩张状态观测器实时估计系统模型中的未知作用及内外扰动,并进行补偿成为积分串联型系统,控制律是误差和误差微分信号的非线性综合而避免了积分作用。通过斩波串级调速系统仿真试验,体现出该控制系统的设计不依赖于数学模型,且抗扰动能力强、响应快、超调量小,改善了系统的动态品质。

斩波串级调速系统的自适应预测控制策略研究

针对斩波串级调速系统中控制器的设计问题,提出了基于Laguerre函数的自适应预测控制策略,并对该自适应控制的原理及其算法作了简要概述。被控斩波串级调速系统的实际运行实验表明,该控制系统的设计不依赖于系统精确的数学模型,具备响应速度快、超调量小等优点,并且对于外界扰动和对象参数、结构的变化及非线性具有较强的适应能力。

IGBT驱动器在斩波串调系统中的应用研究

研究了以智能门极驱动模块IGD515E为核心的IGBT驱动电路在斩波式内反馈串级调速系统中的典型应用方法,可为该驱动电路的参数设计提供参考,此外给出了较为充分的试验波形予以证明该驱动电路工作稳定,具有优良的驱动和保护性能。

蓄电池式矿用电机车PWM斩波调速控制系统的研制

针对工作在煤矿井下恶劣环境中的电机车在换向和调速方面的不足,研制了一种新型矿用电机车直流斩波调速系统。该系统以STC15W4K32S4为控制核心,配合基于HCPL-316J的H桥式IGBT驱动电路,在实现电机车调速和换向的同时完成对硬件电路的各种保护功能。系统通过采集电机电枢端电压和电流瞬时值算法对无速度传感器直流电机进行转速控制,并加入回馈制动功能,可以有效延长蓄电池的使用时间,提高电机车工作效率。实验室数据表明该控制系统操作简单,换向稳定,调速过程平滑无振动,运行安全可靠,应用价值较高。

SVPWM在内馈斩波串调系统中的应用研究

将具有谐波小、直流电压利用率高、算法简单、规律性强、易于数字化实现特点的电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术应用到高效节能的内馈斩波串级调速系统中。首先从三相电压型有源逆变器和SVPWM控制技术的基本原理出发,建立基于SVPWM技术的有源逆变控制结构图,利用SIMULINK动态仿真工具实现了SVPWM控制算法在有源逆变的动态仿真。在此基础上搭建硬件实验平台,通过实验的手段证明了将SVPWM技术应用到内馈串级调速系统中的可行性。

高频斩波式串级调速系统的建模研究

分析了斩波式串级调速系统的工作原理,利用MATLAB/Simulink软件及SimPowerSystem工具箱,以电气原理结构图的形式建立了三相交流电机调速仿真系统。仿真结果证明,该仿真模型真实再现实际系统的运行过程,实现高效的调速系统设计,建模过程接近实际系统设计过程,具有工程应用和推广价值。

正弦矢量脉宽调制在内馈斩波串级调速系统中的仿真

将电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术应用到高效节能的内馈斩波串级调速系统中。首先从SVPWM技术的基本原理出发,建立基于SVPWM技术的有源逆变控制结构图,利用Simulink动态仿真工具实现了SVPWM控制算法在有源逆变的动态仿真。通过仿真试验的手段证明了将SVPWM技术应用到内馈串级调速系统中的可行性。

用于小型风力发电的SRG建模与控制

介绍开关磁阻风力发电系统组成;分析SRG的发电原理和非线性模型;针对小型风力发电系统运行速度低的特点,SRG采用电流斩波控制模式,电压反馈控制抑制输出电压波动;在Matlab中建立SRG电压反馈控制仿真系统,仿真结果验证了SRG建模的正确性,验证了SRG用于小型变速恒频风力发电系统的有效性。

直流电机调速系统模糊控制仿真分析

在MATLAB环境下使用模糊逻辑控制方法对直流电机的调速系统进行仿真分析.设计的模糊控制器以电机的转速偏差及转速偏差率为输入,输出量用于控制斩波调速时的导通角.仿真结果表明该调速系统能有效地抑制超调现象,提高系统的响应速度和稳态性能.

双转子稳速稳相控制器

本文介绍用于双转子广角热中子散射飞行时间谱仪中的双转子型中子束脉冲化单色化装置的控制系统,阐述了控制器方案设计及性能指标。

串级调速电机的动态模型与仿真

对斩波串级调速电机的静态特性和动态性能进行了分析。运用简单有效的方法推导出斩波串级调速系统在开环和闭环状态下的准动态数学模型,并运用MATLAB/Simulink对该模型进行了仿真研究。结果表明该方法求得的系统模型是准确的、可行的,便于工程上的应用研究。

一种斩控交流调压调速系统

本文给出了1种三相斩控交流调压器,对其进行了分析。其结构和所需控制电路简单。对用这种调压器构成闭环调速系统进行了分析设计和仿真研究,给出了有关仿真波形。从波形看,调速系统具有响应速度快,不给电网带来低次谐波等优点。

高压大功率电机调速方案的探讨和比较

本文分两部分介绍了两种高压大功率电动机调速方案:转子端改变转差率的串级调速和定子端的高压多电平变频调速技术。第一部分介绍了串级调速的工作原理及发展过程以及它们的优缺点。这种方案特别适合那些对调速性能要求不高,调速范围不宽的风机、水泵类负载,但它的缺点是功率因数低,因此提出了内反馈斩波串级调速,特别是引入 IGBT 的 PWM 整流技术代替晶闸管逆变使这种方案的性能得到很大的提高。第二部分主要介绍了多电平的拓扑结构和控制策略,并给出了相应的仿真波形以及应该注意的问题。这种方案适合那些要求性能比较高,调速范围宽和动态响应比较快的场合。最后对这两种方案做了分析和比较。

斩波串级调速控制系统在穿孔机中的应用

针对穿孔机生产工艺特点及对电气传动系统的要求,设计了双闭环斩波串级调速控制系统。介绍斩波式串级调速系统的工作原理,说明其具有较硬的机械特性,适用于穿孔机的周期性短时工作负载。并设计电流内环和转速外环的双闭环自动控制系统,进一步提高穿孔工艺过程中电机转速的静态、动态品质,具有工程应用和推广价值。

轻轨车GTO斩波器的研究

本文在论述 GTO 斩波器工作原理的基础上,根据近年来的研制和试验结果,提出一种城市轻轨车辆斩波调速用的 GTO 斩波器.该斩波器采用电枢斩波器和削磁斩波器联合工作方式,具有节能,体积小,重量轻,牵引-再生连续平稳控制,感应干扰小和可靠性高等显著特点.

一种升/降压斩波器与可逆PWM调速相兼容的实验电路设计

本文分析了升/降压斩波电路、可逆PWM调速电路的工作原理,给出了一种升/降压斩波与可逆PWM调速相兼容的实验电路,并介绍了其实验内容、要求、实验特性和实验操作方法。

轻轨车辆斩波控制的节能途径

本文根据斩波调压控制的基本原理,以及北京地铁DK_6,DK_9斩波型动车试验和运营的研究结果,提出了城市轻轨车辆采用斩波控制的节能途径与具体措施.

四象限斩波控制直流调速系统的技术研究

直流电动机具有调速范围广以及调速精度高的特点,因此在要求调速和制动性能高的工业领域有非常广泛的应用.本文首先介绍了直流电机的数学模型,给出其调速的三种方法,最后选择改变电枢电压作为其调速的方法.然后详细分析了四象限斩波控制直流调速的工作原理,并且在Matlab/Simulink中建立了四象限斩波控制直流调速模型,并给出了其仿真结果.仿真结果与理论分析完全一致,验证了四象限斩波控制直流调速系统理论分析和建模仿真的正确性.最后通过与其它两种斩波直流调速系统仿真结果比较,显示了四象限斩波控制直流调速系统的优越性.