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无粘结环锚预应力衬砌张拉工艺足尺模型试验研究
1
作者
陆岸典
唐欣薇
+2 位作者
严振瑞
麦胜文
姚广亮
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2024年第3期142-147,共6页
针对预应力衬砌张拉过程中易出现应力集中而导致张拉裂缝的现象,通过开展洞外地面足尺模型试验,提出了分级分步张拉顺序和质量控制指标。首先根据钢绞线摩阻测试计算出摩擦系数,随后应用上述张拉顺序和质量控制方法进行自动张拉,并采用...
针对预应力衬砌张拉过程中易出现应力集中而导致张拉裂缝的现象,通过开展洞外地面足尺模型试验,提出了分级分步张拉顺序和质量控制指标。首先根据钢绞线摩阻测试计算出摩擦系数,随后应用上述张拉顺序和质量控制方法进行自动张拉,并采用磁通量传感器和混凝土应变计分别对钢绞线和内衬混凝土的应力变化开展实测。现场张拉试验结果表明:①钢绞线沿程预应力损失约16.3%,采用的双层钢绞线在实践中可保证较高的有效预应力;②对锚具槽进行分级分步张拉,可使内衬混凝土获得较均匀的封闭环向压应力环,平均压应力达-10.9 MPa;③提出的3项控制指标可进行量化管理,结合自动张拉技术可有效地保证张拉质量。
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关键词
无粘结环锚
预应力内衬
分级分步张拉
质量控制
足尺模型试验
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职称材料
60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔设计
被引量:
1
2
作者
赵晨
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期14-18,共5页
为满足国家铁道试验中心环形试验线的运行需求,研究设计了60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔。道岔尖轨长度取17 823 mm,基本轨前端距尖轨尖端距离取1 955 mm;选用双曲线型辙叉,采用单肢弹性可弯心轨结构;全部岔枕采用垂直于大环线曲线外股...
为满足国家铁道试验中心环形试验线的运行需求,研究设计了60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔。道岔尖轨长度取17 823 mm,基本轨前端距尖轨尖端距离取1 955 mm;选用双曲线型辙叉,采用单肢弹性可弯心轨结构;全部岔枕采用垂直于大环线曲线外股工作边的方式布置。转换设备采用多机多点牵引方式和分动钩型外锁闭装置,转辙器部分设置三个牵引点,辙叉部分设置两个牵引点。为延长曲线道岔的使用寿命,重点进行了尖轨结构和可动心轨辙叉结构设计,尖轨尖端采用藏尖式设计,刨切小环线基本轨,增加尖轨尖端厚度。转辙器部分设计了尖轨防跳措施。翼轨跟端采用间隔铁与长心轨或叉跟尖轨连接为一整体。该单式同侧道岔铺设后使用状况良好。
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关键词
高速铁路
结构设计
现场试验
单式同侧道岔
可动心轨辙叉
15号道岔
环形试验线
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职称材料
大型井壁受力模拟试验系统环形加载油缸设计
被引量:
2
3
作者
罗静
李照元
刘希亮
《煤矿机械》
2016年第7期7-10,共4页
为研究深厚表土不稳定地层井壁破裂机理,设计的大型井壁受力模拟试验系统可实现土体与井壁界面剪切试验、高应力下含水层的疏排水沉降等试验。由于试验系统存在加载压力大,加载空间位置受限等影响,采用传统液压缸来模拟其力学边界条件,...
为研究深厚表土不稳定地层井壁破裂机理,设计的大型井壁受力模拟试验系统可实现土体与井壁界面剪切试验、高应力下含水层的疏排水沉降等试验。由于试验系统存在加载压力大,加载空间位置受限等影响,采用传统液压缸来模拟其力学边界条件,需要的数量较多,在模型有限的加载空间内难以布置,且同步问题使得液压控制系统复杂化。设计的新型组合式环形加载油缸解决了以上问题,并可实现如井壁、桩体等圆柱形地质构件的力学边界的模拟,运用有限元分析对油缸结构做了进一步优化。新型加载油缸的设计为岩土工程地质力学模型试验的加载方式提供了新的思路。
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关键词
井壁
模型试验
加载方法
环形加载油缸
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职称材料
近场地震动作用下背后空洞圆形隧洞的动力损伤特性试验研究
被引量:
3
4
作者
王建宁
窦远明
+2 位作者
赵华杰
魏明
田贵州
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期107-113,共7页
文章考虑近场地震动作用,对背后存在空洞的圆形隧洞进行了振动台模型试验,对比分析了地基场域加速度反应、土—结构接触动土压力、隧洞结构加速度反应及其动应变规律,并基于损伤模型研究了近场地震动作用对隧洞结构的动力损伤行为。研...
文章考虑近场地震动作用,对背后存在空洞的圆形隧洞进行了振动台模型试验,对比分析了地基场域加速度反应、土—结构接触动土压力、隧洞结构加速度反应及其动应变规律,并基于损伤模型研究了近场地震动作用对隧洞结构的动力损伤行为。研究结果表明:1)地震波加载过程中,圆形隧洞不同位置横截面处的加速度反应存在少许差别,隧洞结构的存在会对两侧地基土峰值加速度产生影响,但频谱特性变化并不明显;2)当输入近场地震动强度较小时,结构顶部空洞横截面的平均峰值加速度较小、平均动应变反应较大,而结构顶部密实状态横截面的平均峰值加速度较大、平均动应变反应较小;3)若采用应变损伤模型衡量结构的破坏程度,在衬砌背后存在空洞的横截面顶部±30°附近圆形隧洞损伤程度最大,这与已有的圆形隧洞震害现象吻合。
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关键词
圆形隧洞
背后空洞
地震反应
振动台试验
动力损伤
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职称材料
题名
无粘结环锚预应力衬砌张拉工艺足尺模型试验研究
1
作者
陆岸典
唐欣薇
严振瑞
麦胜文
姚广亮
机构
广东粤海珠三角供水有限公司
华南理工大学土木与交通学院
广东省水利电力勘测设计研究院有限公司
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2024年第3期142-147,共6页
基金
广东省重点领域研发计划项目(2019B111108001)
珠江三角洲水资源配置工程科研课题(CD88GC0220200034)。
文摘
针对预应力衬砌张拉过程中易出现应力集中而导致张拉裂缝的现象,通过开展洞外地面足尺模型试验,提出了分级分步张拉顺序和质量控制指标。首先根据钢绞线摩阻测试计算出摩擦系数,随后应用上述张拉顺序和质量控制方法进行自动张拉,并采用磁通量传感器和混凝土应变计分别对钢绞线和内衬混凝土的应力变化开展实测。现场张拉试验结果表明:①钢绞线沿程预应力损失约16.3%,采用的双层钢绞线在实践中可保证较高的有效预应力;②对锚具槽进行分级分步张拉,可使内衬混凝土获得较均匀的封闭环向压应力环,平均压应力达-10.9 MPa;③提出的3项控制指标可进行量化管理,结合自动张拉技术可有效地保证张拉质量。
关键词
无粘结环锚
预应力内衬
分级分步张拉
质量控制
足尺模型试验
Keywords
unbonded
circular
anchor
prestressed lining
sequential tensioning
quality control
full-scale model
test
分类号
TV672.1 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔设计
被引量:
1
2
作者
赵晨
机构
铁科(北京)轨道装备技术有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期14-18,共5页
文摘
为满足国家铁道试验中心环形试验线的运行需求,研究设计了60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔。道岔尖轨长度取17 823 mm,基本轨前端距尖轨尖端距离取1 955 mm;选用双曲线型辙叉,采用单肢弹性可弯心轨结构;全部岔枕采用垂直于大环线曲线外股工作边的方式布置。转换设备采用多机多点牵引方式和分动钩型外锁闭装置,转辙器部分设置三个牵引点,辙叉部分设置两个牵引点。为延长曲线道岔的使用寿命,重点进行了尖轨结构和可动心轨辙叉结构设计,尖轨尖端采用藏尖式设计,刨切小环线基本轨,增加尖轨尖端厚度。转辙器部分设计了尖轨防跳措施。翼轨跟端采用间隔铁与长心轨或叉跟尖轨连接为一整体。该单式同侧道岔铺设后使用状况良好。
关键词
高速铁路
结构设计
现场试验
单式同侧道岔
可动心轨辙叉
15号道岔
环形试验线
Keywords
high speed railway
structure design
field
test
unsymmetrical double curve turnout in the same direction
movable point frog
No.15 turnout
circular test line
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
大型井壁受力模拟试验系统环形加载油缸设计
被引量:
2
3
作者
罗静
李照元
刘希亮
机构
河南理工大学机械与动力工程学院
河南理工大学土木工程学院.河南焦作
出处
《煤矿机械》
2016年第7期7-10,共4页
基金
国家自然科学基金(51474097)
文摘
为研究深厚表土不稳定地层井壁破裂机理,设计的大型井壁受力模拟试验系统可实现土体与井壁界面剪切试验、高应力下含水层的疏排水沉降等试验。由于试验系统存在加载压力大,加载空间位置受限等影响,采用传统液压缸来模拟其力学边界条件,需要的数量较多,在模型有限的加载空间内难以布置,且同步问题使得液压控制系统复杂化。设计的新型组合式环形加载油缸解决了以上问题,并可实现如井壁、桩体等圆柱形地质构件的力学边界的模拟,运用有限元分析对油缸结构做了进一步优化。新型加载油缸的设计为岩土工程地质力学模型试验的加载方式提供了新的思路。
关键词
井壁
模型试验
加载方法
环形加载油缸
Keywords
shaft lining
model
test
loading method
circular
loading hydraulic cylinder
分类号
TH137.5 [机械工程—机械制造及自动化]
TD315 [矿业工程—矿井建设]
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职称材料
题名
近场地震动作用下背后空洞圆形隧洞的动力损伤特性试验研究
被引量:
3
4
作者
王建宁
窦远明
赵华杰
魏明
田贵州
机构
河北工业大学土木与交通学院
南通大学交通学院
出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期107-113,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(61503201)
河北省研究生创新资助项目(CXZZBS2018038)
文摘
文章考虑近场地震动作用,对背后存在空洞的圆形隧洞进行了振动台模型试验,对比分析了地基场域加速度反应、土—结构接触动土压力、隧洞结构加速度反应及其动应变规律,并基于损伤模型研究了近场地震动作用对隧洞结构的动力损伤行为。研究结果表明:1)地震波加载过程中,圆形隧洞不同位置横截面处的加速度反应存在少许差别,隧洞结构的存在会对两侧地基土峰值加速度产生影响,但频谱特性变化并不明显;2)当输入近场地震动强度较小时,结构顶部空洞横截面的平均峰值加速度较小、平均动应变反应较大,而结构顶部密实状态横截面的平均峰值加速度较大、平均动应变反应较小;3)若采用应变损伤模型衡量结构的破坏程度,在衬砌背后存在空洞的横截面顶部±30°附近圆形隧洞损伤程度最大,这与已有的圆形隧洞震害现象吻合。
关键词
圆形隧洞
背后空洞
地震反应
振动台试验
动力损伤
Keywords
circular
tunnel
Voids behind lining
Seismic response
Shaking table
test
Dynamic damage
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
无粘结环锚预应力衬砌张拉工艺足尺模型试验研究
陆岸典
唐欣薇
严振瑞
麦胜文
姚广亮
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔设计
赵晨
《铁道建筑》
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
3
大型井壁受力模拟试验系统环形加载油缸设计
罗静
李照元
刘希亮
《煤矿机械》
2016
2
下载PDF
职称材料
4
近场地震动作用下背后空洞圆形隧洞的动力损伤特性试验研究
王建宁
窦远明
赵华杰
魏明
田贵州
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
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