跨国产学研合作的动力模型与案例分析

以国家为分析单元,研究提出跨国产学研合作的动力模型,包括政治动力、市场动力、研究动力和社会动力4个方面,以及地缘政治、市场因素、研发投资等14项因素。以中美清洁能源联合研究中心(CERC)为案例,对动力模型进行阐述和验证。案例分析显示,强大的合作动力可促成跨国产学研合作,动力不足时合作难以实现。最后,提出促进未来跨国产学研合作的五点建议,包括聚焦全球共同挑战、推动制度性开放、发挥非对称优势、强化人文交流纽带、政府与市场协作发力等。

数字农业科技攻关:基础动力、目标任务与实现路径

“数字农业”对于化解全球性生态危机和粮食安全困境等具有重要意义,鉴于我国与发达国家在农业科技领域的较大差距,加快推进数字农业科技攻关就显得尤为迫切。就现实样态来看,国家战略与市场需求的双重叠加为我国数字农业科技攻关提供了动力保障,同时也明确了其战略指向,即基于对现代农业普适价值的吸纳、对发达国家技术进步的对标,以及对我国社会实际需求的回应等,实现对农业技术、要素和制度的全方位重塑。而要达成这一目的,就需要以补齐现实短板为面向,沿着健全组织体系、制定任务清单、强化联动协作和加快成果转化的基本路径有序推进。

六轮独立驱动滑动转向车辆运动控制算法仿真研究

依据六轮独立电驱动滑动转向车辆转向原理及车轮扭矩独立可控的特点,结合驱动力优化分配及操控稳定性问题,提出了一种运动控制算法。该算法由速度控制器,转弯控制器和轮胎力最优分配控制器组成。其中,速度控制器和转弯控制器根据车辆状态产生整车所需总的纵向力和转弯横摆力矩,轮胎力最优化分配控制器根据轮胎垂直载荷优化分配各个车轮所需的扭矩。仿真结果表明:垂直载荷较大的轮胎获得了较大的驱动扭矩,与平均分配算法相比,采用轮胎力最优化分配算法,轮胎负荷率降低了9.79%,提高了车辆的操控稳定性。

长江三角洲技术创新驱动机制的比较分析

以2000～2005年度江苏、浙江和上海三省（市）的面板数据为基础，对该地区创新的驱动因素作了一个量化分析，结果表明政府科技支出、FDI、全社会R＆D投入以及企业科技经费支出对科技创新的影响显著。通过对三省市科技创新效率的比较分析，提出了如何提高科技创新效率的政策建议。

社会发展与科技进步对农牧交错带土地利用方式变化驱动研究综述

土地利用方式的变化是影响全球变化的因素之一,位于中国北方的农牧交错带是土地利用方式变化最为明显的地区。该文根据前人研究成果,并结合对农牧交错带的实地调研结果,将引起农牧交错带土地利用方式变化的因素总结为三大类18个影响要素。各要素对土地利用方式变化的驱动均产生一定的影响,通过对其进行分析总结发现土地利用方式变化驱动的因素均与社会发展和技术进步有关。在土地利用方式变化的驱动过程中,各种因素对土地利用方式的驱动方向和程度不同,这主要取决于不同地区的环境特点和具体农牧业生产过程。在社会发展中必须制定相关引导政策,利用不断进步的科技水平,对土地利用方式进行良性驱动,这种驱动的结果使生态环境得到改善,土地资源得以持续利用,否则,将会导致一系列生态和社会问题。

县级财政科技投入结构及其动力研究——基于安徽省C县的实证调查

县域财政科技投入主要体现为财政局拨付、科技局统筹管理的分配模式,但农林等其他县直单位同样也存在科技投入。县本级科技支出居主导地位,其他资金主要来自于上级部门的科技专项。科技推广体系呈现以县级科技集群为轴心的向下辐射形态,与企业、各类生产合作社、个人发生复杂的供需互动,相应对各类需求主体也产生不同的效益。以科技考核竞争"、发展—晋升"竞争、建楼面子之争和邻区比对等构成的混合竞争系统,是影响县域财政科技投入的主要动力。

资源型城市绿色治理转型的内生动力与实践逻辑——以江苏省徐州市贾汪区转型发展为例

绿色治理体现了新时代治理变革的新趋势,推动传统治理向绿色治理转型是国家治理体系和治理能力现代化的现实要求。资源型城市绿色治理转型面临着更为严峻的生态压力、发展困境和现实阻力,能否有效激发资源型城市的内生动力已成为决定其绿色治理转型成败的关键。基于实践探索的案例分析发现,资源型城市绿色治理转型的内生动力主要源自政策激励、产业转型和科技驱动三个方面,其中,政策激励启动转型进程并为转型提供规划、激励和指引,产业转型为绿色治理转型提供持久动力,绿色科技则为绿色治理转型提供技术保障。这三重动力均内在于资源型城市绿色治理转型的实践体系。在这一治理体系中,治理主体从政府管理转变为多元共治,治理过程从被动适应转变为主动变革,治理对象从生态治理转变为“三生融合”,体现了资源型城市绿色治理转型的实践逻辑。

论科学技术的历史发展

以历史唯物主义为指导,从史实出发,深入分析科学技术的产生、发展过程表明:原始技术在原始社会就产生了,但科学只是萌芽,科学是在奴隶社会产生的。科学技术的发展经历农业经济、工业经济和知识经济三个时代。在农业经济时代,科学技术只是促进生产力发展的因素,工业经济时代成为直接生产力,知识经济时代又成为第一生产力。要充分有效地发挥科学的革命推动作用,必须着力推进作为科技发展根本发展动力的生产,必须建立和调整作为科技发展另一个根本动力的基本经济制度、经济体制和政府经济职能,必须为发展科技创造一系列条件。

关于振兴辽宁科技人才战略驱动力问题研究

振兴辽宁老工业基地,需要建设一支素质优良、结构合理的科技人才大军。最近,辽宁省人才工作会议决定实施人才强省战略,把加速人才振兴,特别是科技人才振兴摆上了重要日程。对于这一战略,有关方面已有了一个比较清晰的思路,但在战略驱动力问题方面似乎不太清晰。如果辽宁科技人才战略驱动力问题不能得到很好解决,其将影响整个战略的实施效果,甚至成败。

京津冀科技创新网络的高铁驱动与模拟研究

研究目的:纵横交错的高铁网络是要素联通的重要支撑,是区域协同创新的脉博。论文通过修正后的引力模型和社会网络分析法研究高铁与非高铁方式下京津冀科技创新联系特征,在此基础上应用系统动力学仿真高速铁路属性对京津冀区域科技创新的影响。研究结论:(1)高铁条件下的京津冀区域间科技联系明显有所加强;(2)加入延迟函数的SD模拟结果显示高速铁路服务随着时间变化,对区域的科技创新能力的促进效果逐渐提升,说明高速铁路在促进区域科技创新的作用上存在着一定的延迟性特征。但延迟性对科技创新系统存在着负向作用,可能会弱化区域科技创新成果的即时效应;(3)加入阶跃函数表明增加高铁里程密度,对科技创新有促进作用,使得科技创新数量增加,并且增加的百分比逐步提高;(4)本研究结果可为高铁建设资源的空间配置和优化管理提供决策参考。

大学科技园区的动力模式探析

从世界大学科技园区的诞生与发展来看,其动力最初表现为促进大学自身发展,其后逐渐扩展为催生新型企业、推动区域经济发展。时至今日,增强国家核心竞争力成为世界大学科技园的强大动力。大学科技园的动力等级不断提升,大学科技园的重要性日益凸显。大学科技园的动力主要表现为聚集力、合作力、创新力、孵化力、生产力和竞争力等六种。就我国大学科技园区而言,由于创新力与合作力不足,导致聚集力、孵化力、生产力和竞争力不足。因此,如何进一步提高大学的自主创新能力,尤其是大学与企业的联协能力,应该引起大学的高度重视。

军用多轮分布式电动车辆驱动力协调控制

设计了一种军用多轮电动车辆的行驶控制稳定性与机动性的调控制器。控制器分为3个模块:驾驶意图解释模块控制双模转向程度,兼顾对车辆的稳定性控制与机动性控制;横摆控制模块计算出整车横摆力矩给定;转矩分配模块结合车辆状态、路面状态,分配驱动力矩至各驱动轮,实现车辆控制。在ADAMS与Simulink联合仿真环境下进行了典型工况对控制器有效性的验证。

滨海县科技创新工作路径研究

科学技术是第一生产力,创新是引领发展的第一动力。文章通过系统论述科技创新的重要意义,全面分析滨海当前科技创新工作的县情实际,研究指出实施"四大工程"、赋能"三大跨越"的现实路径,旨在通过强化创新驱动战略,加快产业集群壮大、企业主体培育、载体平台打造、环境生态优化,推动实现经济发展方式转变、增长动力转换、经济结构优化,助力推进滨海加快实现起跳跨越式发展。

我国沿海城市科技驱动力评价研究

城市科技驱动力是城市科技进步的动力因素综合,是区域科技差异的原因所在。本文从科技人力支持、科技物质支持、城市创新偏好、城市需求拉动和城市科技服务五个方面,选取17个评价指标,采用时序全局因子分析的方法,对2007-2012年浙我国沿海16个城市的科技驱动力进行评价,对城市科技驱动力的动态变化规律进行分析。运用系统聚类方法将城市划分为3个层次,运用梯度分析将城市划分为由低至高的3个梯度,分析发现城市科技驱动力的空间分异原因在于城市创新偏好和城市科技服务。

科创企业员工创新自驱力生成与迭代机制研究

科创企业在当今创新驱动发展战略中具有重要地位,而员工创新自驱力是科创企业可持续创新的重要推动力。因此,科创企业如何提升员工创新自驱力以实现创新可持续是亟待解决的问题。本研究以容智信息为研究对象,采用单案例研究方法,基于“目标设定-释放信号-解释信号-激活”的理论框架,从动态过程视角建构了科创企业员工创新自驱力生成与迭代过程机理模型。研究发现:不同发展阶段企业具有不同的目标,在不同目标下,组织结合内外部环境形成人力资源利用认知,实现“目标设定”;组织通过意义给赋机制实现人力资源利用认知向员工的跨层传递,实现“释放信号”;员工通过对组织意义给赋行为的“感应-注意-选择”的注意力配置过程实现对组织“解释信号”,进而影响员工创新自驱力由去创新自驱力、创意采用自驱力、创意生成自驱力到创意传播自驱力的“激活”与迭代升级。

材料——科技发展的动力和瓶颈

从历史唯物主义和辩证唯物主义观点出发,分析了材料在人类文明史中的作用,指出材料科学与工程领域的研究与发展具有重要战略意义,它的落后必然成为科技发展的瓶颈,必须引起足够的重视。

中国科技体制的演变

中国现代科技体制的演变,历经体系初建、全面规划、体制改革、构建国家创新体系4个时期。文章通过回顾史实,探讨各时期科技体制的指导思想、目标与举措的变化。研究表明,有利于科技与经济的结合,是中国科技体制的重要特征;国家发展的目标与需求、世界科技发展的前沿与趋势,是中国科技体制演变的两种主要动力来源。

国外高校科技研发的组织形态及驱动力量

作为国家经济与社会发展的主要驱动力量,科学技术是国家综合实力的集中表达。20世纪晚期以来,国外高校科技研发的组织形态呈现综合、开放、协同等特色,知识、市场、国家等成为科技研发的多重驱动力量,而多元的评价体系及应用性研究导向则为国外高校科技发展提供了坚实的制度性基础。

浙江城市科技驱动力时空分异研究

以创新动力论为理论基础,从科技人力支持、科技物质支持、城市创新偏好、城市需求拉动和城市科技服务5个方面,选取18个评价指标,采用时序全局因子分析的方法,对2003—2012年浙江11个城市的科技驱动力进行评价,对城市科技驱动力的动态变化规律进行分析。运用系统聚类方法将城市划分为3个层次,运用梯度分析将城市划分为由低至高的3个梯度,分析显示城市科技驱动力的空间分异原因在于城市创新偏好和城市科技服务。