河流冲积平原饱和砂土区地下管线渗漏诱发地面塌陷机制研究

河流冲积平原区是我国城市建设的主要区域,地层以松散冲洪积物为主,该地区地下管网破损带走松散地层极易形成隐蔽性很高的地下空洞,进而诱发地面塌陷,威胁人身财产和基础设施安全。以安庆市长风路地面塌陷为例,建立渗流、应力多场可控的等比实体模型箱,开展城市地面塌陷仿真实验,分析带水管线破损后地层中孔洞发育过程及孔洞周边各个方向应力变化特征,旨在揭示地面塌陷形成机制。结果表明:(1)安庆市长风路地面塌陷从孕育到塌陷,经历了小孔、竖直孔洞、塌陷坑三种形态,可将地下异常孔洞当作前兆进行预警;(2)河流冲积平原区城市地面塌陷的孕灾环境是地层的高渗透性地层和地下水位,诱发因子是管道的破损,尤其是污水排水管道破损;(3)城市地面塌陷危害大小主要受控于管道及地下水位相对埋深,且可以根据地层性质对塌陷坑的大小进行计算评估。该成果可为城市地面塌陷风险评价、防治区划等提供理论基础。

基于地质雷达技术的西宁市湿陷性黄土道路塌陷检测研究

道路是一座城市最重要的基础设施,道路塌陷地质雷达检测是为了查明道路地下空洞、脱空等病害发育情况,排除道路地下安全隐患,为城市道路的安全运营保驾护航。通过调查分析,西宁市城市道路塌陷的高发路段均为湿陷性黄土地区,采用地质雷达技术对城市道路进行快速检测,可迅速预警道路塌陷危害,并形成可靠处理方案。实践表明,地质雷达技术在湿陷性黄土地区道路塌陷检测是快速预警城市道路塌陷隐患的有效方法。

基于二维、三维地质雷达快速探测城市地下灾害——以长沙某道路为例

采用新一代三维地质雷达Raptor45联合二维地质雷达,在湖南长沙某道路开展了地下灾害快速探测研究,快速有效分辨出地下管线、人工构造物等地下结构物和地下疏松体、脱空、空洞等城市道路地下灾害。研究结果为新一代三维地质雷达进一步应用于道路塌陷、地下空洞、地面疏松等地下灾害探测提供了示范案例。

盾构近距离穿越主干道下大断面隧道措施研究

研究目的:针对在城市敏感区近距离穿越城市主干道下既有大断面隧道工程中变形控制难的问题,本文以北京地铁19号线下穿城市主干道下既有1号线隧道为背景,具有近距离穿越、隧道二衬混凝土无配筋,建设年代久远,裂缝病害、地层上硬下软等不利因素,项目穿越采取了洞外小导洞注浆、洞内芳纶布与钢板加固相结合的措施进行控制,同时工程通过分析计算与试验段确定最佳的盾构参数进行穿越,施工前对各项穿越措施进行了数值分析,对穿越方案与参数的确定起到指导作用,施工后根据监测结果对比分析,并验证了控制措施的可行性与数值计算的准确性。研究结论:(1)采用洞外小导洞开挖注浆加固措施能够减小沉降,满足变形控制要求;(2)洞内钢板+芳纶布的结构加固措施能够有效增加既有地铁隧道的刚度,减小结构应力;(3)土仓压力、同步注浆压力最优取值范围为0.08~0.10 MPa和0.20~0.24 MPa;(4)数值模拟与现场监测结果对比偏差率不大于15.0%,能够有效预测盾构施工对既有结构的变形影响;(5)本文研究可为类似穿越工程控制措施的设计施工提供技术支撑。

基于AHP-熵权法的上海市道路地下空洞 风险预评估研究

地下空洞发育是引发城市道路塌陷的重要原因,对地下空洞风险进行预评估能够科学指导空洞探测工作的开展,实现城市道路塌陷的有效预警。为了保障评价过程的客观性和可实施性,基于既有城市道路塌陷的相关规范标准,归纳识别地下空洞风险要素,构建地下空洞风险预评估体系,实现了评价指标的标准化取值;用判断问卷取代比值问卷融入到层次分析法(AHP)中,改进了AHP判断矩阵的取值方法,得到管线因素权重为0.475、环境因素权重为0.322、施工因素权重为0.203,建立了一套适用于上海市道路地下空洞风险评价系统。评价结果能够直接指导地下空洞探测工作的开展,并为其他地区开展地下空洞防治和风险管控提供了示范。

城市道路地下空洞病害发展机理及对路面塌陷的影响

外界因素作用易引起城市道路地下空洞破坏,甚至向上发展至地面形成地层塌陷。基于离散元软件对城市道路路基下空洞的发展破坏进行数值模拟,分析空洞规模、埋深、施工振动、空洞周围土性对空洞稳定性的影响。结果表明:道路路面沉降随着空洞埋深的减小和尺寸的增大,均出现先急剧增加后趋于平缓的过程。该曲线的拐点为道路安全性预测的关键点。当空洞与扰动土层相距3m以内时,必须考虑施工扰动的影响。沉降值随空洞所在土层的黏聚力和摩擦角均近似呈线性变化。该研究从颗粒细观角度揭示了地下空洞发展至路面塌陷的破坏机制,为地下病害研究提供了新方法。

北京市旧城区内胡同路网的现状与功能

针对在旧城区改造中如何进行胡同路网的规划设计的问题,通过对10片历史文化保护区以及旧城内1559条胡同的数据的汇总,对北京市旧城内胡同路网的现状和特点进行了分析,提出了不同宽度胡同的功能定位和断面标准设计方法以及旧城改造建设中应注意的问题.研究结果表明,可以利用胡同实现旧城区交通的微循环以及缓解目前停车困难的现状.

基于复杂网络理论的城市路网脆弱性研究

首先,介绍了复杂网络的静态统计特性,并以新乡市区路网为例计算了映射后包括度、介数、聚类系数等在内的复杂网络统计特征值。然后,针对城市路网的拓扑特性,以复杂网络理论统计特性为基础,建立了路网脆弱性研究模型。以新乡市路网为例,研究了新乡市路网在随机性攻击和最大度攻击两种攻击策略下路网显示出的脆弱性。最后,通过逐个攻击网络节点的方法定量计算出路网中各个节点对于攻击表现出的脆弱性,通过该方法找到了路网中的关键路段,这对于后交通时代以维护为主体的路网保护具有重要的现实意义。

风化岩腔边坡的演化与应力场分析

近水平软硬互层边坡在我国西南有广泛分布,在差异风化作用下很容易形成大量岩腔,导致凸出的岩层形成危岩体并产生大量的拉裂型崩塌灾害。人工切坡从形成到因差异风化产生岩腔,从岩腔上悬臂危岩崩塌到边坡达到最终稳定状态,反映了边坡演化的典型过程。以万州地区人工高切坡为研究对象,在分析万州地质特点的基础上,阐述了软硬互层边坡差异风化岩腔的形成过程和的形成模式,分析了高切坡悬臂危岩崩塌失稳条件和崩塌规模控制性因素,推导了悬臂拉裂型崩塌灾害的岩体失稳判据,模拟分析了岩腔形成演化过程中的应力场分布及特征,为此类边坡的工程防护治理提供了科学依据。

与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究——以临港新城为例

传统的道路断面形式随着经济的发展、交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷.针对一个新城的建设,吸纳国内外的先进理念,改变以往单纯考虑道路线型设计的方法,提出了城市道路断面设计应综合考虑机动车道、非机动车道、人行道、附属设施及其关系,该思路对城市道路横断面的规划、设计、建设和管理有重要的指导意义.

城市道路地下空洞探测技术研究现状及发展

阐述了城市道路地下空洞探测的必要性和重要意义,简要概述了目前城市道路地下空洞探测的主要方法及其分类、特点;重点介绍了探地雷达技术的应用现状、存在问题和未来的发展趋势。

对城市道路横断面设计中若干问题的分析与探讨

该文通过在规划的道路红线范围内,对几种横断面形式的设计,以及在实际工程中的应用与效果分析,探讨道路横断面设计的若干问题。

基于GIS道路塌陷评价系统研究

在对唐山市塌陷研究的基础上对市区道路塌陷危险性进行评价。建立了道路塌陷评价系统的开发思路及其主要功能模块。即图形处理模块、数据库管理模块和道路环境危险性评价模块,并运用该系统对唐山市区道路进行评价,为城市道路的规划和建立提供有力的依据。

城市道路横断面设计的研究

探析了城市道路横断面综合布置的原则以及如何对城市道路进行功能定位,以巢湖市安成路为设计实例,介绍了几种横断面基本形式的优缺点和适应范围,以期使得城市横断面设计充分体现以人为本的设计理念。

城市道路横断面规划设计研究

在技术更新和人们交通需求的推动下,传统的城市道路横断面形式已经无法充分满足人们的要求,因此,还需要相关人员优化对城市道路横断面的规划,掌握设计要点,不断改善目前的道路建设及使用情况。

马鞍山市道路横断面型式的分析与探讨

城市道路横断面型式对于道路在城市中是否充分发挥其作用有着重大的影响。合理的道路横断面型式一方面可以保证车流的畅通,另一方面也可以通过合理的绿化布置减少交通对环境的污染。为此,分析了马鞍山市城市道路横断面的基本型式,并根据具体情况提出推荐断面,指出城市规划部门和管理部门以及每一个市民对于城市道路的交通都起着举足轻重的作用,要全民动员,共同营造一个良好的城市交通环境。

丝绸之路陇右南道甘肃东段典型城镇历史文化遗产保护现状

丝绸之路陇右南道甘肃东段自古就是东西和南北交往的咽喉要径,既是影响古代丝绸之路的重要组成部分,也是整条路线上最稳定的区域之一,有着较为完整的段落特征和突出的段落价值。区域内典型城镇孕育了丰富的文化遗存和文化基因,并分布了众多的文化遗迹,它们是人类活动与生态环境相互博弈、和谐发展的代表性实例。本文通过对该段线路结构形态梳理,典型城镇沿革和丝绸之路兴衰比照,以及沿线分布的历史文化遗产要素的梳理和保护现状的踏勘,分析保护现状中存在的问题与地域特征,通过剖析原因并对其未来发展方向做出考量。

拉萨市环城路(北段)工程设计简介

拉萨环城路是国内海拔最高的环城路。环城路(北段)是整个环城路的重要组成部分,全长16.6 km,是一条兼有城市道路和山区公路特点的绕城快速通道。介绍北环路工程设计概况,并从道路选线、边坡防护、尊重民俗、体现民族特色等方面分析阐述了北环线工程的设计特点和难点。

海河两岸交通组织研究

海河是天津的发源地 ,也是天津重要的具有标志性的宝贵资源。海河综合开发改造 ,首先要突出海河的特点 ,突出天津特色 ,其两岸道路交通、市政设施、绿化景观建设 ,成为展示天津现代化国际港口大都市的标志性区域。本文结合以上目标研究提出了核心区交通组织的总体构想。

城市功能区道路横断面设计探讨

针对天津市几个功能区的不同情况,将横断面形式进行了归纳和总结,并根据各区域发展规划,结合管线埋设的需要、道路绿化的需要及现状地形地物等因素,对其进行了优化设计,以期使横断面设计更合理、更人性化。