社会融合视角下农民工城市定居意愿探赜——基于Logistic模型的实证研究

农民工的城市定居意愿影响农民工市民化进程,进而影响我国新型城镇化建设与乡村振兴。文章基于2023年873份农民工问卷,在社会融合视角下,构建二元logistic回归模型对农民工的城市定居意愿影响因素进行研究。实证研究表明,只有58%的农民工具有城市定居意愿。农民工性别、年龄、婚姻状况、教育水平、家庭随迁人口数量、城市迁移时间长短等因素对定居意愿均没有显著影响;参加本地医保、身份认同、经济收入、健康状况、承包地等因素对农民工的城市定居意愿影响较大;社会参与度、闲暇生活、居住证等在一定程度上提升农民工的定居意愿。如何持续提升农民工的城市定居意愿,文章从社会关系融合、经济收入及公共服务均等化等三个方面提出了对策建议。

Smart Cities in Europe and the ALMA Logistics Project

In this paper, a brief survey of smart citiy projects in Europe is presented. This survey shows the extent of transport and logistics in smart cities. We concentrate on a smart city project we have been working on that is related to A Logistic Mobile Application （ALMA）. The application is based on Internet of Things and combines a communication infrastructure and a High Performance Computing infrastructure in order to deliver mobile logistic services with high quality of service and adaptation to the dynamic nature of logistic operations.

基于Logistic回归的韧性城市电网信息物理融合系统风险源辨识

针对韧性城市电网信息物理融合系统风险源的系统性量化问题,提出基于Logistic回归的风险源辨识模型。通过分析韧性城市电网信息物理融合系统风险产生位置,从物理层、信息层、耦合层和外部环境4个方面选取潜在风险源。根据风险源和风险事件的映射关系,借助Logistic回归分析对风险源进行筛选,构建韧性城市电网信息物理融合系统风险源体系,得出对风险事件有显著影响的主要风险源。

Improvements of City Logistics Methods in Thriasio Area, Greece

Urban freight transport is a very important part of the logistics chain. Creating the right conditions for the economic and commercial development of urban transport is extremely important. The purpose of this paper is to explore the concept of city logistics while presenting the situation in Greece, a country lagging in the implementation of good practices, and some suggestions for improving the existing reality of urban transport. In order to achieve the objectives of the present work, a review of the relevant literature and primary research, was conducted through personal interviews for the implementation of urban freight transport. The results, according to the literature, have shown that designing the right way and organizing an appropriate route for the product increases the quantities produced that are shipped for sale, either directly from the producers, through traders, suppliers, or logistics companies, which simply carry the products. Wrong design, on the other hand, leads to a complex system with significant losses, both in cost and quality. Also, according to primary research, businesses now active in the Thriasio area report the importance and positive impact they have had on the wider local community, as well as that urban shopping centers play a very important role, organizing and coordinating freight transport in the city centers. Moreover, the establishment of businesses in the center of Thriasio gives a positive impact on their establishment as their business has evolved and increased.

Intelligent Transportation System and Night Delivery Schemes for City Logistics

Intelligent Transportation System （ITS） integrates information and communication technologies with location based technologies into roads, vehicles, traffic and transport management systems. Application of ITS can improve situation in major cities where due to the increasing number of residents and level of motorization traffic congestion represents important issue. Another problem arises from this facts and that is that cities have contradictory needs as grooving need for goods within urban areas as well as need for less vehicles in the same area. The urban logistics activities by private companies within urban areas represent an integral part of city logistics that aims to improve the efficiency of urban freight transportation, reduce traffic congestion, mitigate environmental impacts, reduce costs and fuel consumption. This research presents application of ITS technologies and vehicle routing problem for night delivery scheme planning as one of the core techniques for modelling city logistics.

长春市城乡规划展览馆观众满意度影响因素研究——基于有序Logistic-ISM模型的实证分析

通过引入有序Logistic回归模型确定长春市城乡规划展览馆观众满意度影响因素,并使用ISM模型分析各影响因素之间的关联层次,尝试对调查数据进行深入分析。研究结果表明,社会人口学背景在观众满意度中发挥了深层根源性作用,参观行为与参观需求是连接过渡,而参观体验与观众满意度直接相关。希望借此为国内博物馆观众研究提供使用创新数据模型的案例借鉴,拓宽博物馆观众调查数据的分析思路。

A Study on the Selection of the Logistics Centre Location—Vietnam-Based Logistics Sector

Logistics can be considered as the major drive of the economy.Logistics centres play a significant role in the entire logistics networks from the point of materials sourcing to the point of last mile delivery.The efficiency of a logistics network depends on the existence of logistics centres to connect and integrate entire logistics system.This article discusses the importance of selection of the logistics centre location and recommends the procedure to specify the appropriate logistics centre location as a case of Vietnam-based logistics sector.

Logistics Implications of Urban Road Pricing

Urban road pricing schemes are becoming increasingly popular among researchers and politicians as they promise a handle on increasing inner city traffic and economy as well as sustainable improvements for cities facing huge congestion and pollution problems. As in the cases of London and Stockholm, many European cities are going to implement such toll systems, especially as also the European Commission is voting for such pricing schemes in the recent white book on transportation and traffic, This research therefore provides a description of different urban road pricing schemes, their cost implications for city （last mile） transport as well as the decision and management options derived from these schemes for logistics companies. These options are furthermore checked regarding their advantages and disadvantages under the described toll schemes.

数字经济与绿色物流的协同发展研究——以智慧城市试点城市为例

文章选取108个智慧城市试点城市2017-2021年面板数据,采用耦合协调模型,对试点城市中数字经济与绿色物流的协同程度进行评价。在此基础上,通过固定效应模型,检验试点城市中数字经济与绿色物流协同关系的影响因素。研究发现:108个智慧城市试点中,华北、华东地区中的试点城市耦合协调度相对较高,西北、东北地区中的试点城市耦合协调度相对较低,不同等级城市之间的耦合协调度存在梯度差异。经济发展水平、信息化水平以及技术行业人力资本对耦合协调关系存在显著相关关系,产业结构与环境建设对耦合协调发展均没有显著影响。

城市外围地区农村物流设施空间分布演变及影响因素--以广州市为例

城市外围地区农村物流设施是保障城乡物资双向流通和农村产业发展的重要支撑。以广东省广州市为例,综合使用多源空间数据和空间回归模型等分析方法,探索城市外围地区农村物流设施空间分布演变特征及影响因素。在空间分布演变方面,城市外围地区农村物流设施从单核转向多核,具有圈层化、等级化特征,与广州市空间发展方向和空间格局相一致,最外围地区物流设施建设短板突出;受村级设施分布变化影响,物流设施集聚性呈现“增强—减弱—增强”的波动。影响因素方面,人口因素、交通因素和工业因素对物流设施分布有显著正向影响,农业因素对其有显著负向影响,区位因素对其无明显影响。研究结果能够丰富对农村物流设施分布演变规律的认识,为城市尺度的农村物流设施的布局优化和支撑要素的建设等提供参考。

乌鲁木齐市物流企业区位时空演化、影响因素和发展策略研究

物流企业的空间布局不仅可以改变现有的物流组织形式,对重塑地区的产业空间格局也会产生重大影响。基于2006—2022年乌鲁木齐市物流企业空间数据,在对乌鲁木齐市物流企业区位时空演变分析的基础上,运用地理探测器和多尺度地理加权回归进一步探究物流企业区位选择的影响因素及其空间异质性,并提出优化物流企业空间布局的发展策略。结果表明:(1)乌鲁木齐市物流企业存在集聚分布特征,呈现出由“一主轴、一核心”向“三主核、两副核”演变的空间格局。(2)乌鲁木齐市地区间物流企业发展存在显著的正向溢出效应。(3)物流企业区位选择的影响因素中,物流企业数解释力度的均值为66%、地区GDP为48%、人口密度为49%、物流园区距离为28%;其中物流企业数和物流园区距离是空间异质性因素且其系数在空间上变化较大,地区GDP是具有正向影响的全局变量,人口密度是具有负向影响的全局变量。研究结果不仅拓展了企业区位理论的研究,而且丰富了研究案例,同时可以为乌鲁木齐市进行物流产业规划和高质量建设丝绸之路经济带商贸物流中心提供理论依据和实践参考。

城市多方协同应急物流分级体系建设思考

过去5年各大城市都在经历与气候变化相关的极端事件,如热浪、洪水和病毒,这些事件的强度和频率有恶化趋势,城市人口和经济活动高度集中、城市政治文化影响深远,建立多方协同应急物流体系是城市应对突发事件的紧迫任务。以我国城市应对新冠疫情应急物流实践为背景,在系统梳理城市应急物流体系面临主要难点基础上,提出了城市应急物流体系构建的基点,按纵向分层、横向分块的结构模式,设计了以“一个平台、四个系统、多个保障”为核心的城市多方协同应急物流分级体系架构,该体系既是对现有城市应急物流经验的总结,也对突发事件下各城市推进应急物流体系建设具有参考价值。

城市应急物流系统韧性的概念、内涵及构建

城市应急物流系统建设对提升城市应急管理治理能力具有重要意义。运用韧性城市治理理念对城市应急物流的概念及内涵进行系统分析,可以发现:城市应急物流系统韧性是静态城市应急物流能力和动态持续变革改进过程的组合,其内涵涉及城市应急物流系统的工程韧性、生态韧性和演进韧性,更多表现为子系统之间相互耦合嵌套的结构化整体韧性。城市应急物流系统韧性的构建目标是在突发事件冲击背景下降低应急物流系统损坏程度并提升其恢复速度。风险因素、城市系统状态和城市应急管理能力对城市应急物流系统韧性存在直接影响,构建城市应急物流系统韧性需重视城市应急管理建设机制创新、保障城市应急物流系统物质基础、促进城市应急物流系统多主体协同共建。

绿色发展理念引领下大连市物流业高质量发展的实践路径研究

在绿色发展理念引领下,促进物流业高质量发展,是生态文明建设和社会和谐发展的重要保障。作为大连市传统优势产业之一的物流业在践行绿色发展理念方面,虽然在政策支持、基础设施建设等方面取得了一定成果,但尚未有行之有效的路径和机制。鉴于此,文章在厘清大连市物流业践行绿色发展理念的现状和困境的基础上,为其探索出基于“政府、企业、协会和联盟、消费者”四方联动的绿色物流发展机制和实践路径,并有针对性地给出实施建议,以供参考。

黑河市农户参与黑土地保护的意愿分析

为探究农户意愿与黑土地保护之间的关系,本研究以黑河市农户为黑土地保护意愿分析的样本,基于计划行为理论视角,选用多元有序Logistic分析模型,选取计划行为理论中行为态度、主观规范、知觉行为控制的子变量作为刺激农户产生黑土地保护意愿的主要影响因素。研究发现:农户是否参加过农技培训、农户的耕地规模,农户认为黑土地保护的必要性、农户对黑土地保护成效的满意度、对目前耕地环境的满意度、区域对黑土地保护的宣传次数等因素对黑河市农户参与黑土地保护的意愿有显著性影响。基于分析结果,本研究从加大黑河市黑土地保护的教育宣传、提供黑土地保护工作的技术支持、提高黑河市耕地规模并改善耕地环境等方面提出了推动农户参与黑土地保护意愿的对策。

数字技术对国家级物流枢纽城市集货效率的影响及区域差异研究

在分析数字技术对国家级物流枢纽城市集货效率影响机理的基础上,选取中国20个国家级物流枢纽城市2011-2021年的面板数据测算数字技术发展综合指数和城市集货效率水平及其区域差异,进一步实证检验了前者对后者的影响程度及区域异质性。结果显示,数字技术显著提升了国家级物流枢纽城市的集货效率。异质性分析发现,数字技术对城市集货效率的影响在中部城市和二线城市更为显著,这或许与它们还处于边际收益递增阶段有关。基于以上结果,提出加快数字技术健康发展以驱动国家级物流枢纽城市集货效率提升的全国总体性及区域差异性等对策建议。

考虑需求密度和客户满意度的城市末端服务网点选址问题

为解决“最后一公里”的配送问题,结合城市末端配送需求的服务网点特点,考虑需求密度和客户满意度,建立了以时间满意度最大化、利润最大化和需求密度最大化为目标的多目标选址模型。设计了基于线性加权法的改进自适应遗传算法,采用自适应算子处理变异概率和交叉概率,并设计三种不同的交叉算子,扩大搜索邻域。在改进算子的基础上设计了多目标遗传算法,使用快速非支配排序法去除权重系数取值对选址结果的影响。利用北京市海淀区的快递服务网络数据进行实例分析,使用设计的两种遗传算法分别求解选址模型的全局最优解和帕累托前沿解;并将改进自适应遗传算法与传统遗传算法、自适应遗传算法的求解结果进行比较。结果显示:改进自适应遗传算法比传统遗传算法和自适应遗传算法收敛速度更快、搜索能力更优;若无法确定改进自适应遗传算法的权重,使用改进后的多目标遗传算法同样可以求到最优解。

基于增强回归树和Logistic回归的城市扩展驱动力分析

研究城市扩展驱动力对于准确判断城市发展规律,剖析演化过程和预测城市未来扩展趋势具有重要意义,同时也能为制定合理的调控政策提供指导。以沈阳市1997—2010年城市建成区变化作为因变量,选取三大类10种驱动因子,利用增强回归树(BRT)和Logistic回归两种方法分析影响城市扩展的主要驱动力。结果表明:(1)BRT分析得到影响沈阳城市扩展的驱动因子从大到小依次是:距1997年城区距离、距河流距离、数字高程模型DEM、距高速公路和铁路距离、土地利用类型、开发区规划、GDP、人口密度、坡向和坡度;(2)Logistic回归分析得到影响沈阳城市扩展的前8位驱动因子依次是:开发区、距1997年城区距离、DEM、距高速公路和铁路距离、人口密度、距河流距离、农村居民点和坡度;(3)距1997年城区距离、DEM、距高速公路和铁路距离是影响沈阳城市扩展的主要驱动力,均位于主要因子的前四位;(4)总体来说,沈阳城市扩展受邻域因子影响最大,而自然因子的影响相对较小,社会经济因子则只有开发区和农村居民点对城市扩展影响较大。

基于Logistic回归模型的张家口市土地利用变化驱动力及建设用地增加空间模拟研究

利用张家口市1989,2000和2010年土地利用数据、数字高程模型(DEM)以及社会经济统计数据,分析张家口市土地利用变化的时空特征,构建基于Logistic回归模型的土地利用变化空间驱动力模型,定量分析各土地利用类型变化的空间驱动因素,进行未来建设用地空间格局模拟和预测,为土地利用系统模拟与预测研究提供一种有效途径和工具。结果表明:1989—2010年研究区耕地大面积减少,主要转为林地、草地和建设用地;林地大面积增加,主要来自于草地和耕地;建设用地面积快速增加,主要来自耕地、草地和未利用地;草地、水域、未利用地面积持续减少。400 m邻域范围内的地类邻域丰度自相关因子、坡度、坡向、距城镇、村庄、道路和自然保护区距离是影响土地利用变化的主要驱动因素。未来建设用地增加多发生在坝下中心城周围及河流谷地,中心城区向南和向西扩展趋势明显,万全县、怀来县、蔚县的建设用地增加较多,且多围绕现有城镇中心进行扩张。

基于Logistic-CA-Markov模型的青岛市土地利用变化动态模拟

研究经济快速发展的沿海地区土地利用结构的变化并预测其未来发展趋势,可以为区域土地合理利用与配置提供参考。以青岛市为研究区,采用Logistic-CA-Markov耦合模型,基于2000年、2011年土地利用解译数据,结合DEM、人口、GDP、距离等因素模拟出2011年土地利用数据,与2011年解译数据对比,得到模拟精度为94.27%,说明模型拟合精度较高,接着对2022年、2033年土地利用空间格局进行了预测。Logistic-CA-Markov模型模拟的2011—2022年土地利用类型将保持2000—2011年的变化趋势,表现在耕地、水域、未利用土地面积减少,林地、草地以及城乡、工矿、居民用地面积增加,2022—2033年城乡、工矿、居民用地面积仍然增加,但是增加速率明显小于2011—2022年。研究结果表明,Logistic-CA-Markov耦合模型具有较高的模拟精度,可以应用于模拟多类土地利用类型之间的演变。该研究可为青岛市的土地规划、管理和决策提供依据,同时对保护和改善生态环境具有现实的指导意义。