比较分析视角下中国航空服务艺术与管理本科专业建设的思考与探索

“航空服务艺术与管理”是教育部2019年新增设的本科专业,专业建设尚处于起步探索阶段,而专业的建设水平关系到人才培养的质量,关系到能否为中国民航业的高质量发展提供人才支撑。基于比较分析的视角,以国内外38所开设航管专业的高校为研究对象,从两个阶段梳理了航空服务艺术与管理本科专业的发展历程,指出航管本科专业由于本科专业类教学质量国家标准的缺位导致航管本科在培养目标、课程体系、教师队伍建设等方面存在问题。鉴于此,提出以下几点建议:(1)呼吁教育部尽快出台适用于航管专业的本科专业类教学质量国家标准;(2)主张按照“有增有减”的调整原则增减学科基础课程,持续加强课程的“两性一度”建设;(3)提倡学校教师与企业教师、高学历教师与业界优秀管理人才共建教师团队;(4)指出校企双方合作办学可从教学团队搭建、实践基地建设、航管专业委员会的设立三个方面出发向更深层次的合作迈进。

面向民航安全的协同管控虚拟仿真教学实验平台设计

为解决民航类专业在实验教学中难以满足行业背景的复杂性、动态性和大场景化问题,依托信息技术、人工智能、VR设备、多媒体及人机交互等软硬件系统,构建了一套面向“民航机场—空管部门—民航企业”等多部门的民航安全事故协同管控的虚拟仿真教学实验平台,并将此应用到民航类专业教学的课程群体系中。实施效果表明:虚拟仿真教学实验平台的应用可实现多专业、多院校、多地区的资源共享,解决民航突发事件应急管理中的不可逆性、难重现性和时空限制等问题,为民航领域的校企合作、产学研一体化发展以及民航强国和航空报国的人才培养目标提供了支持。

我国民航初始飞行人才培养中存在的问题及对策

我国民航初始飞行人才培养现阶段继续以大学学历教育与飞行职业培训并举的模式为主,但这种培养模式存在成本过高,机场和空域资源的限制,过多依赖国际培养等诸多不足。应从改革飞行招生体制,加大政策扶持力度,适当开放空域和机场资源,改革初始飞行人才课程体系,加强校企、民航院校间的合作等方面完善初始飞行人才培养。

航空服务专业的形体训练课程现状分析

中国民航业不断发展,为空乘人员提供巨大的发展空间。形体训练课程是在舞蹈教学的基础上产生并不断完善和发展成为航空专业的一门专业必修课程。通过对目前形体训练教育教学现状分析,提出针对航空服务专业学生特点开展高等院校形体训练课程改进措施,最大程度调动学生的积极能动性,通过理论和实践相结合方式,寻求训练基本素质与基本姿态练习的方法,从而达到相关服务从业人员的职业形体要求。

军民融合背景下成都通航产业人才培养现状分析

中国特色社会主义进入新时代,军民融合背景下成都通航产业人才培养的研究与实践已经起步,为探索并提出军民融合背景下成都通航产业人才培养切实可行的对策与方案,通过调查研究与文献研究相结合,明晰了军民融合背景下成都通航产业人才培养现状,找出了军民融合背景下成都通航产业人才培养存在的问题,并探析了存在问题的原因。

民航运输航空飞行人才核心素质剖析

本文分析了民航运输航空飞行人才新的角色、任务和要求,全面阐述了民航飞行人才的核心素质及其内涵,结合飞行人才的知识结构,提出了加强飞行人才队伍建设的若干建议,对夯实飞行安全基础具有积极意义。

新时代民航特色“五维”复合型创新人才培养体系的构建研究与体会——以中国民航大学材料物理专业为例

根据民航行业跨越发展的需求论述了研究复合型创新人才培养体系的重要意义。结合“新工科”建设理念,提出了构建新时代民航特色复合型创新人才培养体系的“五个维度”,即思政文化教育、专业理论教育、专业实验实践、信息技术教育和英语教育维度(子系统),并阐述了各子系统的构成要素。它们既相对独立、连贯,又相互交叉、协同,织构成一个有机整体。结合前期实践情况,简单介绍了该人才培养体系的达成度和效果。

民航飞行学员飞行训练应激源研究

目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获数据进行探索性因素分析和验证性因素分析,并分别检验量表的内部一致性系数、重测信度、内容效度与结构效度。结果训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境4个维度共解释了总变异的57.154%。量表总体的Cronbach’sα系数为0.830,各因子的Cronbach’sα系数为0.751~0.782,重测的相关系数均在0.806(P<0.01)以上。维度间的相关系数为0.134~0.438(P<0.05),各维度与总体的相关系数在0.617~0.748(P<0.01)。一阶4因素模型(GFI=0.929、IFI=0.989、TLI=0.986、CFI=0.989、RMSEA=0.013)拟合效果较好。结论民航飞行学员飞行训练应激源量表符合心理测量学标准,具有良好信效度,民航飞行学员飞行训练应激源主要来源于训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境。

搞好民航在职培训工作 发挥民航高校西部机场人才支撑作用

"十二五"期间国家加快西部机场建设步伐,带来机场专业人才需求激增。作为民航人才培养的主渠道,民航高校为西部民航经济发展提供了重要的人才支撑。但由于多头管理、信息不畅、经费不足等因素的制约,学院对西部的民航人才支撑作用未得到充分发挥。建议建立联系制度、制定合作规划,加强信息交流、开展培训合作,加大资金投入、实施专项培训,以充分发挥学院的西部机场人才支撑作用。

民航业英语翻译人才培养的现状、问题和对策分析

立足民航发展与翻译硕士的培养现状,民航翻译人才应具备的基本能力包括扎实的基本功、熟练应用翻译技巧、掌握民航专业术语、了解报关报检知识。针对人才培养中实践指导,师资队伍建设,课程设置,口译能力等问题,提出应完善师资队伍,强化课堂专业性,合理设置课程,搭建实操平台,拓宽就业渠道方面的对策建议。

中外飞行英语培训模式比较研究

本文对中外飞行英语培训模式进行了比较,透视了我国民航飞行英语培训中存在的弊端。研究发现,国外培训比国内培训市场化程度更高,课程设置也更加多样化;国外培训的师资主要是高英语水平的飞行员,而国内培训的师资主要是英语教师;国外培训的教学材料比国内培训更加系统性和科学性;国外培训的教学方法比国内培训更加灵活多样;国外培训的教学管理过程比国内培训更加完善和有效。

供给侧结构性改革视角下的高职民航运输专业人才培养模式创新研究

供给侧结构性改革是当前经济领域的一大热点,高职民航运输专业人才培养模式创新也要基于这一背景进行。本文通过研究认为,高职民航运输学校可以从加强专业设置和岗位需求的对接、改进专业教学标准、建立教师轮岗式顶岗模式等方面入手,探索和创新供给侧结构性改革视角下的高职民航运输专业人才培养模式,以提升人才培养的综合素质和能力。

“双证”融通:职教与就业对接的重要举措——以广州民航职业技术学院为例

"双证"融通是学历教育和职业培训并举、学历文凭与职业资格证书并重、人才培养与人才使用沟通、职教与就业对接的重要举措,是架接民航高技能人才培养"立交桥"的有效途径之一,是职前职后贯通的桥梁和纽带。

民航应用型高层次人才能力需求及培养模式探索

本文通过分析我国民航从业人员的工作特点和我校高层次人才培养现状及存在的主要问题,调查研究得到飞行、管制和机务维修三个民航关键岗位人才能力需求,并以此为基础探索民航应用型高层次人才培养的专业课程体系设置、工程实践机制以及学位监控机制等。

从延误航班案例浅析民航地面服务人才培养

航班延误现象并非偶然,作为专业教师,我们在关注航空运输企业一线生产保障流程的同时,应该更深入的思考一下现行的民航地面服务类专业学生的培养模式是否存在可提升的空间,民航地面服务类相关岗位人才培养的角度是否可以多元化。

浅谈我国民航安全人才培养现状与若干建议——以中国民航大学安全学科为例

本文从新形势下我国民航安全人才培养现状和实际需求出发,以中国民航大学"安全科学与工程"学科人才培养为例,分析了我国在民航安全人才培养数量和质量上面临的严峻形势,并提出了一些针对性的解决方案和建议。本文提出了更具民航特色、面向民航实际应用、支撑体系更加科学合理的安全学科人才培养方案制定建议;构建和优化培养方案执行监督保障环节等若干思考和建议;安全科学与工程学科"本硕博"完整培养体系的平台建设和制度建设策略。本文旨在为我国民航安全管理和技术人才的培养提供一些可参考建议,为我国民航强国建设任务所面临的科学研究和高端人才紧缺问题出谋划策。

我国高校民航飞行体育训练的现状、问题与发展路径

民航飞行体育训练的本质属性,是以飞行技能形成为导向,以科学理论为指导,按飞行需要和岗位要求进行身体素质训练。结论:1)民航飞行体育训练总体发展历程分为3个阶段:一是理论与实践引进阶段:上世纪50年代至80年代;二是学习消化与吸收应用阶段:上世纪末期至2005年前后;三是全面发展与融合创新阶段:2005年至今。2)我国民航飞行体育发展面临的主要问题:一是理论研究落后于实践教学;二是理论建设和实践应用呈现“碎片化”状态;三是研究成果匮乏与交流讨论甚少。3)我国民航飞行体育的发展路径:一是系统整合,推进我国民航飞行体育训练体系的理论与实践由“碎片化”向“系统化”转变;二是高度重视人才引进和人才培养;三是优化创新训练内容;四是搭建民航飞行体育研究交流平台。