中国民用汽车拥有量多层面分析

文章对中国民用汽车拥有量及相关经济变量1985—2015年的年度数据进行了多层面分析.建立单变量Logistic时序模型,对未来民用汽车拥有量进行预测;建立双变量弹性分析模型,研究单个经济变量每变动1%对民用汽车拥有量的影响程度;建立多元线性回归模型,发现人口总数、工业增加值、钢材产量和全国居民消费水平与民用汽车拥有量之间的线性关系.

经济快速发展背景下中国民用汽车拥有量变化的时空特征

基于统计数据,采用Theil指数、线性倾向率、Mann-Kendall(M-K)检验、面板数据模型,从中国、八大经济区域、各省3个尺度分析中国民用汽车拥有量的时空变化特征及其与地区生产总值、居民消费水平、公路里程的关系。结果表明:①中国民用汽车拥有量的增长分两个阶段:1996～2005年为缓慢增长期,2005～2015年为快速增长期;②2000～2015年中国民用汽车拥有量地区分布差异显著下降,2000～2005年区域内总差异是总差异的主要成分,北部沿海地区区域内差异是区域内总差异的主要原因,2006～2015年区域间差异是总差异的主要成分;③在不同的时间阶段及空间尺度各因素对民用汽车拥有量发展的作用方向和作用强度呈现一定的差异性。