清洁柴油的高能效化发展方向

目前,我国车用柴油质量提升,2019年年初实施的国Ⅵ阶段车用柴油标准的主要指标已经达到欧Ⅵ车用柴油的质量要求。国内柴油市场供应已经呈现出供大于需的局面,消费柴汽比进一步下降,国内消费柴汽比2000年后基本保持在(2.1～2.2)∶1之间变化,2005年达到2.31∶1的高点,2012年回落至1.97∶1,2013年上半年又回落至1.93∶1的新低点。消费柴汽比下降意味着油品市场供应出现柴油供应过剩的局面。为了缓解当前炼油产能过剩和消费柴汽比降低的矛盾,国家采取大幅提升成品油出口量(尤其是柴油出口量)的解决方法。适度发展民用柴油轿车,是清洁柴油的高能效(高能源效率)化发展的一个重要方向,2010年在上海和华东地区进行的有关千辆级柴油出租车105km运行案例得到的有关技术经济和环保数据,证明了适度发展民用柴油轿车的优越性。

我国油品柴汽比降低的原因分析及其优化措施

当前国家调整交通运输结构以提高综合运输效率及中国铁路货物运输发展等情况均属于大势所趋,影响柴油消费量下滑趋势的因数在相当一段时间内将难以扭转。文章讨论了国内消费柴汽比下降的原因,指出我国柴汽比不断下降造成的石油工业大进大出格局,也就是炼油行业"两头在外"的局面不仅给我国石油供应安全带来压力,在某种程度上也把炼油加工能耗、环境污染等问题留在了国内,为此必须选择适合国情的柴汽比。提出扩大车用柴油用途,重视民用清洁柴油轿车开发,优化调整是主要解决方案之一。