民机最大客座数提升适航技术要求研究

民用飞机最大客座数受飞机应急出口类型的限制,CCAR-25第25.807(g)条给出了不同类型应急出口对应的额定人数。基于对空客A320最大客座数分析以及AC25-17A附录4的研究,梳理并给出非标准应急出口撤离能力对比试验的相关要求。研究结果可用于民机适航取证工作中最大客座数验证工作,对飞机主机制造商来说有重要参考意义。

民用飞机客舱地板滑轨结构研究

客舱地板结构是民用飞机机身结构的重要组成部分,其中滑轨结构与客舱地板横梁连接,是比较关键的结构,直接承担着飞机旅客载荷以及座椅的载荷。首先介绍说明了民用客机地板结构的受力情况,其次针对目前国际典型机型的客舱地板滑轨结构形式、材料选材以及滑轨与横梁的连接形式等内容进行了分析说明,给出了各机型客舱滑轨结构形式的结构特点,再者从民用飞机客舱的滑轨冠部的设计、滑轨上缘条的设计以及滑轨高度的设计三个方面对客舱滑轨结构设计进行了分析与说明,给出了民用飞机客舱地板滑轨结构设计分析的要点和一般方法。最后对民用飞机客舱地板滑轨结构设计方案进行了总结归纳与分析,为民用飞机客舱地板滑轨结构设计提供参考和借鉴。

民用大飞机商务舱座椅舒适性设计研究

为民用大飞机在疫情后快速发展中提升商务舱座椅的体验感需求进行研究,提高商务舱座椅舒适性的设计。分析了FBS模型设计的关键技术与方法,总结了座椅设计的流程。以民用飞机商务舱座椅设计为例,采用项目反应理论模型探究商务舱座椅设计舒适性的相关因子,梳理座椅设计和IRT模型的相关理论,挖掘用户需求。提出基于IRT理论与FBS模型相结合的民用大飞机商务舱设施创新设计方法,有效满足商务舱乘客服务、娱乐多样化的商务舱座椅需求,提高我国飞机制造业核心竞争力。该方法可为现有民用大飞机商务舱座椅设施各部位优化的设计创新研发提供参考。

基于BM25、文本Embeddings与交叉编码器的民航客服知识库检索研究

随着民航经济的发展和人民生活水平的提高,旅客出行的服务要求越来越高,而当前传统的民航客服知识库检索普遍存在检索准确率以及效率低的问题,已经不能满足旅客的服务需求。文章通过结合Best Match 25算法、文本Embeddings和交叉编码器对知识库进行检索,高效检索出符合座席意图的答案,进而提升民航客服知识库查找效率,缩短座席通话查询时长,提升旅客服务体验,助力实现民航客服数字化、智能化转型。

单通道客机登机策略模拟研究

近几年,旅客登机时间在逐渐增长,过长的登机时间不仅给航空公司带来了巨大的成本,占用了机场有限的设施资源,也降低了旅客服务质量。在前人研究基础上补充了登机过程中不同的干扰情形,弥补了前人研究中无法体现过道干扰的波及现象以及座位干扰的弱化现象,然后建立模型并模拟了9类22种典型的登机序列。模拟结果表明:有组织的登机可以有效减少登机时间,提高登机效率;随着旅客间登机间隔时间的增长,有效座位干扰会逐渐转变为无效座位干扰,过道干扰也会逐渐减少;控制行李数量同样可以提高登机效率。最后在模拟基础上提出了一些提高登机效率的对策。

宽体客机市场简析

伴随民航市场不断发展,宽体客机越来越受航空公司重视。波音公司新一代B777、B787系列飞机和空客公司A350系列飞机也逐步进入市场。目前世界宽体客机机队主要集中在亚太、欧洲、中东和北美这4个地区,座级聚焦在300座级上。从储备订单来看,300座级宽体客机订单数量也是最多的,最受航空公司欢迎,但200座级宽体客机订单数量却相对较少,未来宽体客机有向大座级发展的趋势。

民机旅客座椅的动态特性分析

民机旅客座椅的发展,与民用飞机的发展是分不开的。随着运输类客机飞行速度的提高,对飞机的舱内适坠性要求也不断提高,适坠性与旅客座椅的动态特性又密切相关。为提高飞机应急着陆和坠机事件中旅客的生存率,座椅应符合FAR25.562(CCAR25.562)动态试验要求。结合某型民用飞机的座椅装机要求,对运输类客机所装旅客座椅的动态吸能特性进行了初步分析。

基于人性化设计的民航经济舱座椅发展研究

目的在现有经济舱座椅的基础之上,改进经济舱座椅的布局和材料等,使其更加人性化,让人们的出行旅途更加舒适。方法针对目前民航经济舱座椅的问题,用人性化设计理论论证何种方式才是民航经济舱座椅的最优方案。结论座椅是最直接与消费者接触的产品,座椅的好坏在民航飞机的体验过程中扮演着非常重要的角色,只有更加人性化的经济舱座椅才能体现出航空公司对于消费者的态度,未来的民航经济舱座椅一定是更加人性化、更加安全、更加智能的产品。

民用飞机驾驶舱第二观察员座椅相关设计考虑与适航技术研究

文章通过对适航条款、咨询通告、航空公司实际运行情况和相似机型对比等方面进行分析解读,明确了监察员座椅与第二观察员座椅在功能、职责、适航要求等方面的区别与联系,对民用飞机驾驶舱第二观察员座椅进行了定义。同时,对第二观察员座椅及相关设备的"安全性、功能性、舒适性"三方面设计考虑给出了具体建议。文章对民用飞机驾驶舱人机工效设计具有实际参考意义,也对相关的适航验证提供了思路和帮助。

民用飞机座椅头部损伤判据符合性验证分析仿真方法

本文首先介绍民用飞机座椅动态试验及头部损伤判据HIC,阐述目前可以采用的分析仿真方法和方法现状,并对未来座椅动态试验仿真分析方法的改进提出建议。

民航座椅水平冲击试验中工装碰撞的研究

动态水平冲击试验可以模拟产品发生碰撞时的真实工况。对民航座椅动态水平冲击试验中台车位移、速度、加速度和液压缓冲缸的孔位面积进行计算,建立水平冲击试验中台车运动方程及因工装滑动发生碰撞的数学模型,并在AMESim中建立相应的仿真模型,研究了水平冲击试验中因工装滑动产生的碰撞对输出波形的影响。

民用大飞机经济舱座椅安全设计研究

本文将民用大飞机经济舱座椅安全设计的相关文献进行梳理,归纳出飞机座椅的安全设计方法,以更好地提高飞机i经济舱座椅的安全性,提高乘客的飞行安全体验感。以中国知网、Web of Science核心数据库为基础、以文献计量法为辅,运用VOSvewer文献分析可视化软件对民用大飞机经济舱座椅设计进行分析研究。经济舱座椅人机安全设计可以有效满足乘客多样化的安全需求,提高航空公司的服务水平,增强我国制造业核心竞争力。

航空座椅动态适航试验技术研究

为提高飞机应急着陆和坠机事件中旅客的生存率,座椅应符合FAR25.562(CCAR25.562)动态试验要求。通过对国内外最新的座椅动态适航试验规范及实施方法的分析,确定相关标准,提出了适航审定要素和评审要求。