麦弗逊悬架结构极限工况强度研究

麦弗逊悬架结构在极限工况下的强度设计尤其关键。文章针对某款车的麦弗逊前悬架结构,通过试验和仿真相结合的方法进行前悬架系统结构及接口设计。其中Clevis支架与控制臂本体,采用基于LS-DYNA软件考虑应力三轴度的Gissmo失效本构搭建有限元模型,分析设计考虑安全碰撞的Clevis支架。结果显示,该悬架结构在极限条件下,满足控制臂屈曲设计要求,符合结构强度设计策略。