滑移门静态关闭力分析与优化方法研究

基于滑移门静态关闭力计算模型,分析各零件对静态关闭力的贡献量,以此为基础,在样车验证阶段解析各零件反力对滑移门静态关闭力的贡献值,为滑移门静态关闭力优化提供参考。研究过程中对比分析了零件反力贡献量三种测量方法,以及零件拆解顺序对测量的影响,为滑移门静态关闭力的开发与优化提供参考。

汽车滑移门典型关门驱动力构建的研究

为给滑移门导向系统动力学特性研究提供可靠的输入数据,基于某车型滑移门关门力试验数据,进行汽车滑移门典型关门驱动力的构建。首先从3种关门工况下的大量实测关门力曲线中提取出10个特征参数,运用PauTa法则剔除异常数据。在此基础上,利用马尔可夫链方法构建典型的关门驱动力,并将其曲线拟合成STEP函数以便于在工程上实现驱动力的加载。最后,将特征参数的拟合前后数据与其试验数据平均值进行比较,以验证所用方法的有效性,结果表明两者的相对误差均在10%以内,说明此构建方法有效可行。

基于ADAMS仿真的滑移门关门能量分析与预测

为了在车型前期设计阶段对滑移门关闭性能进行准确评估,建立密封条及排气孔简化模型与密封条阻尼力表达式,推导了气压阻力微分表达式并迭代求解气压阻力曲线,最终在仿真软件中建立包括气压阻力、密封条弹性力、密封条非线性阻尼力与摩擦力、车门质量、门锁、缓冲块、定位扣、轮轨摩擦等影响因素的滑移门动力学模型。滑移门关门能量仿真分析和实车试验结果表明,仿真所得滑移门关门能量误差在10%以内,验证了该方法的有效性。

汽车滑动门闭合力的分析与改进

本文从实车案例入手,通过一种对中滑门闭合力的简单测量方法,找出影响中滑门闭合力的主次因素,从而提出一套中滑门闭合力的技术方案,并得出一些中滑门的设计和控制要素。