加热型织物系统的热传递性能

为优化电加热服的设计,建立皮肤、衣下空气层与加热型织物的组合体,探索其对加热型织物系统传热性能的具体影响。选用6种不同的织物,并通过在测试板与织物之间放置不同厚度的分隔板来模拟衣下空气层,分析加热装置关闭与打开时加热型织物系统的热阻和加热装置提供给测试板的加热功率的变化,评价织物系统的热量传递。结果表明:不论加热装置是否开启,加热型织物系统的热阻都随空气层厚度的增大而增加;加热装置打开时织物性能对织物系统热阻的影响增强;加热装置放置位置越靠近皮肤,加热效率越高。

着装人体局部热舒适性研究与发展现状

为进一步丰富和发展着装人体局部热舒适性的研究方法及手段,文章通过回顾服装热舒适性研究的发展历程,阐述了服装局部热传递的机理,从物理学、生理学和心理学角度出发,综述了着装人体局部热舒适性常见的主、客观评价方法,并详细论述了人体、服装、外界环境和衣下空气层这四大因素对着装人体局部热舒适性的影响情况,最后提出了修正局部动态热阻公式将有利于完善着装人体局部热舒适性的评价,增加对衣下非均匀空气层的研究对着装人体局部热舒适性具有重要意义,研制适用于局部热舒适性测试的新型服装微气候仪将会具有良好的发展前景。

衣下空气层对咖啡碳纤维防寒服保暖性的影响

为确定适宜的服装松量,提升低温作业防寒服的保暖性,文章以咖啡碳纤维防寒服为研究对象,在低温环境下设计穿着实验,通过暖体假人、人体着装和三维扫描实验,探究了咖啡碳纤维作为填充材料时衣下空气层变化对防寒服保暖性的影响。结果表明:防寒服衣下空气层平均厚度和总体积增量变化相似,不同胸围松量的衣下空气层对静止状态和运动状态防寒服保暖性影响显著;随着胸围松量的增加,静止状态和运动状态的防寒服保暖性均呈先增后减的变化趋势;对于H型短款男士常规防寒服170/88A号型而言,防寒服胸围松量为26 cm、衣下空气层平均厚度为34.13 mm、总体积为24.74 dm 3时,咖啡碳纤维防寒服可达到良好的保暖性。

地铁车站内人体热感觉影响因素相关性研究

通过正交模拟试验研究新陈代谢率、服装热阻、服装外空气边界层热阻和环境空气干球温度对地铁车站在动态环境下相对热指标RWI的影响,并查阅相对热指标RWI与ASHRAE热感觉标度关系表,得出环境空气干球温度的极差值最大可达0.52,是人体热感觉的主要影响因素;在与人体本身相关的因素中,新陈代谢率的极差值最大,即对人体热感觉的影响程度最大,行人可以通过降低行走速度和运动强度的方法来改善人体热感觉。另外,运用层次分析法研究了各影响因素之间的权重关系,进一步验证正交模拟试验结果的合理性。