双离合器自动变速箱半结合点标定方法研究

根据双离合器结合过程的特征,双离合器传递的力矩能够克服整车阻力矩,使车辆由静止到运动的瞬间所对应的双离合器位置称之为双离合器的半结合点。文章主要研究在实际工程项目中如何根据不同温度环境、驾驶工况等准确的对双离合器的半结合点进行标定,并通过对双离合器半结合点的标定确保蠕动、起步及换档等整车驾驶性良好,同时通过实车验证该标定方法的有效性。

电动汽车两挡I-AMT离合器半结合点自学习算法研究

两挡电控机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)可以优化电动汽车的驱动电机工作区间,改善整车的动力性和经济性,但在工作过程中,离合器的半结合点准确辨识对换挡性能影响很大。当离合器摩擦片磨损或膜片弹簧疲劳状态下,离合器实际工作位置发生偏移,需要通过自学习方式来准确辨识离合器半结合点位置,以保证变速器高质量换挡控制性能。以一种新型的电动汽车无动力中断两挡变速器I-AMT(Inverse AMT)为研究对象,针对其干式离合器磨损后半结合点位置发生变化等问题,提出一种离合器半结合点位置自学习策略,使得在离合器缓慢分离的同时,通过检测与离合器主动端相连的驱动电机转速编码器变化趋势,实现离合器半结合点位置准确辨识。试验表明,在离合器存在磨损的情况下,该策略能够准确识别离合器半结合点位置,从而自适应调整变速器工作状态,以保证I-AMT高质量无动力中断换挡。

湿式双离合器自动变速器充油控制

针对国产湿式双离合器自动变速器工作原理和充油控制难点的分析,发现双离合器自动变速箱充油控制的重要性。通过分析离合器压力扭矩关系寻找到了离合器开始啮合并传递扭矩的压力点的方法,利用闭环控制算法实现离合器充油过程的闭环控制。通过该方法保证了在目标时间内离合器实际压力能够精确达到离合器开始啮合并传递扭矩的压力点,实车试验,验证了控制算法的性能,解决了静态换挡冲击和起步冲击的问题,提高了整车驾驶舒适性和可靠性。为国产双离合器自动变速箱充油控制功能的设计做了有益的探讨。

湿式DCT离合器半结合点自学习控制策略研究

文章介绍了一种湿式双离合器自动变速箱离合器半结合点自学习控制策略。通过变速箱实际工作时,离合器压力控制阀的压力和电流特性在半结合点附近的非线性关系,以离合器压力斜率为判断依据,找到准确的半结合点,并通过整车测试验证,证明了该策略的快速、准确和稳定的特点。