满载运煤敞车超常低周疲劳刚柔耦合评估新方法

备用传力路径变化不确定性使准静态应变能成为决定平面心盘旁承接口耦合程度的最重要影响因素之一,既有方法丧失了小位移线弹假设的应用前提。根据这一相关性发现,提出了刚柔耦合疲劳损伤评估新方法。为了攻克散料运输铁路货车刚柔耦合仿真难题,采用了实体单元及边界共节点处理技术。在正常AAR5级谱和局部扭曲叠加谱激励输入下满载运煤敞车刚柔耦合仿真分析表明:上旁承运行荷载增大迫使车体结构扭曲产生不高于2 Hz的低频敏感响应。钩缓冲击座附近焊缝疲劳损伤评估结果与现场塑性破坏完全吻合。由于局部刚度不足,短竖梁补强设计也很难奏效。借鉴通用敞车耳板铆接的设计经验,合理制定了具有针对性的结构补强方案,使满载运煤敞车不会再发生上述塑性破坏。

散粒煤对敞车静压力的三维有限元模拟

以C70型敞车和散粒煤为研究对象,根据散粒煤的特性,采用修正的Drucker-Prager准则模拟其塑性屈服行为;根据土力学理论,认为散粒煤各向同性,采用线弹性模型模拟其弹性属性。基于有限元分析软件Abaqus,建立整车三维有限元模型,在车体底面、端墙、侧墙均设置面面接触类型,接触方法选择柔柔接触。利用有限元方法,对敞车车体静侧压力进行有限元模拟,得到静压力的等效应力、位移、侧压力响应结果。结果表明:与常用线性有限元方法计算结果相比,车体端侧墙等效应力较大;将侧压力与库仑土压力理论进行对比,侧压力沿敞车墙高呈非线性分布,且在顶部位置不为零;由于受车体结构的影响,端墙的侧压力值大于侧墙的侧压力值,而接近车体底部位置端墙的侧压力值小于侧墙的侧压力值,端、侧墙侧压力均在车体底部出现压力松弛现象,与试验结果一致。

港口待卸运煤敞车喷淋技术

针对煤炭翻车机在翻卸运煤敞车初始阶段因煤炭扰动造成扬尘污染问题,设计了待卸运煤敞车洒水喷淋系统,提出一种与翻车机原有干雾抑尘系统、干式除尘系统相结合的方案。实践表明,该方案可解决煤炭翻卸初始阶段的扬尘问题。

我国铁路运煤专用敞车的现状及发展

分析我国运煤专用敞车的发展现状和国外运煤专用敞车的发展趋势 ,并结全我国国情 ,对适于今后铁路发展需要的新一代铁路运煤专用敞车提出设想与展望。