基于太阳辐照度实时计算隧道洞外亮度的方法研究

为解决城市隧道运营过程中隧道洞外亮度L20(S)全天逐时变化差异大且实时获取困难的问题,结合3D打印隧道缩尺模型,提出以太阳辐照度为输入变量,将天空亮度、地面景物亮度耦合的L20(S)实时计算方法。以北京芦花路隧道为测量对象,利用隧道缩尺模型代替实际隧道探究地面景物亮度变化规律,建立地面景物亮度与太阳辐照度的量化回归模型;利用太阳辐照度将CIE模型、Perez模型的计算值与实测值进行对比验证,以误差较小、计算较简便的CIE模型作为天空亮度模型,其误差在晴天工况和阴天工况下分别为4.26%、6.11%。对比耦合后的L20(S)计算模型在不同季节、不同天气条件下的计算值与实测值,平均误差均在10%以内,表明该隧道洞外亮度实时计算方法在全季节、全气候条件下具有准确性和适用性。

重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系

本文从国外道路照明设计的照度法、亮度法、小目标可见度法三种方式谈起,分析了我国照明业界对亮度法的认识不足;并以隧道照明设计的两种场景为例,综合比较了六个方案分别在沥青路面R3和水泥路面C1情况下的地面和墙面的亮度与照度,也计算了路面的亮度与照度的均匀性及眩光值。比较不同方案的结果发现我国隧道照明灯具与国外的差距,以此提请照明界同仁们认真审视道路与隧道照明中亮度与照度的关系。

实测确定公路隧道洞外景物亮度的方法

分析比较了查表法、环境简图法和黑度法3种确定洞外亮度的方法,发现3种方法均未完全考虑隧道所处区域的环境和光气候条件。为了能快速准确地确定隧道洞外景物亮度,以从莞高速公路的7座隧道为测量对象,通过现场实测,建立了洞外景物亮度与水平面照度之间的关系。在对当地光气候数据进行统计分析的基础上,确定隧道洞外景物亮度标准值、东莞地区隧道洞外典型景物亮度设计参考值,并得到了东莞地区4个朝向隧道洞外典型景物亮度值。

基于灰色理论的隧道照明多级亮度智能控制策略研究

在隧道照明控制系统中,维持隧道内外光线强度的平衡是控制的目的。因此根据外部照度控制灯光的开灯率是控制系统设计过程中的重要环节。在分析了光照度检测条件的前提下,提出了灰色理论的隧道照明多级亮度智能控制策略,解决了开灯率高,能源浪费的问题。

高速公路隧道入口段照明动态阈值区间研究

为满足隧道智能调光技术的发展要求,提高隧道入口段驾驶员安全舒适性,利用眼动仪进行实车试验,研究公路隧道入口段驾驶员视觉特性。采用瞳孔面积变化率和反应时间表征驾驶员行车舒适性及安全性,建立与亮度折减系数、车速2项指标的回归模型,并以此基于确定高速公路隧道入口段照明动态阈值区间。以张承高速(张家口—承德)小三岔口隧道为例计算隧道入口段照明动态阈值,求解得到满足小三岔口隧道行车安全舒适性的亮度折减系数区间为[0.033,0.050],对调光方案进行节能计算,方案实施后预计隧道半幅在24h内约节能20%。该模型可保证各时段隧道入口段照明环境满足驾驶员视觉需求。

井下巷道照明浅议

介绍了矿井照明对于提高煤矿劳动生产率,保证煤炭质量和减少人身事故的重要作用,详细阐述了照度标准、计算方法及电缆敷设的具体内容,提出了改善照明水平的三个有效措施。

基于地域性特征的公路隧道照明设计方法对比研究

隧道洞口外20°视野内景物亮度是各隧道照明设计的基础,但依据规范并通过查表法得到的景物亮度没有考虑不同区域光气候特征及隧道洞外植被等因素的影响,因而得到的只是近似参考值。笔者基于隧道地域性特征并考虑不同光气候分区,研究得到东莞和重庆地区隧道洞外各景物亮度设计标准值,从而得出不同设计方法下隧道入口段设计亮度值。对比分析可知,基于地域性特征的隧道照明设计方法更切合实际。

隧道照明光源选择分析

隧道照明光源应满足隧道特定环境下的光效、光通量、光衰、寿命、显色性要求,同时还要保证在汽车排放形成的烟雾中有良好的能见度。以杭州市紫之隧道为例,剖析交通隧道的照明需求,研究对比各类隧道照明光源的性能,并对各类光源的节能性和经济性进行评估,最终选定隧道照明光源。

反光膜对公路隧道内部光环境和行车安全性的改善研究

公路隧道要求汽车在隧道内开灯行驶,但目前的隧道照明研究和设计都没有考虑汽车前照灯光的影响。为了利用汽车前照灯光改善隧道内的光环境,进而提升隧道内的行车安全性,在隧道侧壁布设了一套反光膜系统,在依托工程测量了反光膜系统在汽车前照灯光的作用下对隧道内光环境的改善效果及对行车安全性的影响。测试结果表明,反光膜系统在汽车前照灯光的作用下能有效改善隧道内的行车光环境,明显提升隧道内的行车安全性;依托工程中经济有效的反光膜布设间距为8 m。

高速公路隧道照明测量方法研究

由于山西省特殊的地域特点,导致高速公路隧道里程占比较高,长隧道、特长隧道数量较多,高速公路重载货车流量较大;隧道内亮度较低,烟尘较大,机电设施运行环境差,元器件老化较快。运营期隧道内照明灯具衰减较快,隧道内亮度不够是导致山西省高速公路交通事故的主要原因。介绍了三种隧道内照明测量方法,并通过现场实测对这三种方法进行了对比分析。

LED在隧道照明中的创新应用探讨

随着LED及其照明技术的发展,LED照明产品设计理念开始走出模仿传统照明产品外观、光学设计等的老路,出现一些既实用又体现LED优势的创新设计。"连续光带隧道照明"、"隧道入口段亮度平滑"的概念已被国内一些特大型隧道照明所采纳,预计这两个概念将会成为隧道照明的基本模式。