旅游型海岸区域土地利用变化·生态效应及驱动力分析——以三亚市海棠区为例

以三亚市海棠区为例,运用ArcGIS和ENVI软件对2002—2022年遥感影像进行处理,探索20年来土地利用变化趋势;计算人均生态足迹和生态承载力,分析土地利用变化产生的生态环境效应。结果表明:海棠区的土地利用状况发生了巨大的变化,其中变化较为显著的是耕地、林地、建设用地;耕地和林地的流向主要是建设用地。这一时期海棠区高速发展,人类活动对土地利用的影响加剧。海棠区土地利用生态效应不宜乐观,海棠区生态足迹与生态承载力供给呈反方向发展趋势,海棠区人口对自然资源的利用已逐渐接近自然生态系统的生态承载力饱和范围。

中国沿海区域旅游化与生态环境耦合度分析及预测

中国沿海区域旅游产业发展主要以海洋资源和环境为依托,故处理好旅游产业发展与生态环境的关系是中国沿海旅游产业实现可持续发展的基础和前提。区域旅游化程度可以反映区域旅游产业发展水平,为探求中国沿海区域旅游产业发展与生态环境之间关系的态势和规律,首先,在构建中国沿海区域旅游化程度和生态环境质量水平的指标体系的基础上,以2000—2010年沿海11省(区)统计数据为基础,运用加权主成分TOPSIS法分别对两个系统进行综合评价;其次,基于物理学中的耦合模型,对中国沿海区域旅游化程度和生态环境质量的耦合度及其协调指数进行计算,并分析它们时空格局及其演变特征;最后,基于灰色系统理论,运用GM(1,1)预测模型对中国沿海区域未来15 a中国沿海区域旅游化水平与生态环境耦合度进行预测。研究结果发现:中国沿海区域旅游产业与生态环境两个系统在2000—2010年间一直处于拮抗期,但山东省、浙江省、江苏省和广西省将在2015年前先后由低水平的拮抗期跨入良性耦合阶段,而其他省(区)将处于并将长期处于拮抗期,且天津市、辽宁省和海南省两个系统的耦合度有下降趋势。

我国滨海地区体育旅游资源禀赋、丰度与绩效评价研究

采用定性与定量相结合的方法,以我国滨海地区体育旅游资源为研究对象,对滨海地区体育旅游资源禀赋、体育旅游资源丰度、体育旅游资源绩效进行分析,客观评价滨海地区体育旅游资源开发、分布与利用情况。研究表明:(1)我国滨海地区体育旅游资源禀赋区域分布不均,呈现出南北两头低中间高的资源分布格局;(2)我国滨海地区体育旅游资源丰度差异较大,旅游资源分布和开发密度不均衡;(3)我国滨海地区体育旅游资源绩效差异较大,成熟型滨海体育旅游地区较少,滨海地区体育旅游资源高禀赋、低绩效现象较为突出。建议准确定位区域体育旅游资源开发规模和旅游形象,注重滨海地区体育旅游资源开发的提质扩容,加大体育旅游资源供给侧改革,创新滨海体育旅游资源,提升滨海体育旅游产品品质,提高滨海地区体育旅游资源效益,促进我国滨海地区体育旅游发展转型升级,推动滨海地区体育旅游产业的协调与可持续发展。

滨海旅游发展现状及对策思索

滨海地区是全球主要的旅游地 ,滨海旅游是一种非常受欢迎的旅游方式。在滨海旅游的蓬勃发展中 ,也存在不少问题。就全球滨海旅游的布局、滨海旅游发展中存在的问题进行了分析 。

1996—2011年中国滨海旅游业发展区域差异研究

基于历年统计数据研究,结果表明:滨海旅游业发展呈现不断上升趋势,增加值已位居海洋产业体系第一位。选取26个与旅游业综合发展水平相关的指标,基于主成分分析法对中国滨海地区旅游业综合发展水平及存在差异进行研究,结果表明:广东、江苏、浙江得分最高,其旅游业综合发展水平最高;广西和海南得分居最后两位,其旅游业综合发展水平最低。希冀各滨海地区认清自身旅游业发展现状和潜力,制定不断提高综合竞争力的发展战略,对实现中国旅游业发展的既定目标提供理论借鉴和实践指导。

滨海旅游业与地区经济发展系统耦合作用与耦合效率评价——以山东半岛蓝色经济区七城市为例

滨海旅游业与地区经济发展系统的耦合协调与互动发展,不仅表现为两个子系统之间耦合作用的程度,而且取决于这两种系统耦合作用的效率。本文运用耦合协调度模型探讨了山东半岛蓝色经济区滨海旅游业与地区经济发展系统之间的耦合协调发展状况,并采用数据包络分析方法(DEA)对其耦合效率进行评价和分析,进而提出相关的对策建议。结果表明,滨海旅游业与地区经济耦合系统促进作用明显,但存在显著的地区差异,其中青岛市滨海旅游与地区经济发展高度耦合、共同发展,烟台、威海、潍坊中度耦合、相互促进,日照、东营和滨州濒临失调,滨海旅游滞后于地区经济发展。从耦合作用效率来看,青岛、日照、东营和滨州的耦合效率达到最高水平,最低的为威海。

发挥海洋旅游资源优势,加快大连旅游业发展

21世纪是海洋经济时代 ,海洋旅游是海洋产业群的重要组成部分有广阔的发展前景。本文论述了海洋旅游业的重要性 ,分析了大连市海洋旅游资源的特点 ,在此基础上 ,提出了海洋旅游产品开发的对策。

山东滨海旅游带区域旅游协调发展研究

以山东滨海旅游带作为一个区域单元,从区域经济角度对山东省滨海区域旅游发展的差异进行了总体分析,继而从旅游资源、旅游客源和旅游交通三方面系统分析了山东省滨海旅游空间结构,发现山东滨海旅游带区域旅游发展存在很大不平衡.最后,提出了实现山东滨海旅游整体协调发展的如下对策和建议:发挥各自特色优势,构建三大滨海旅游区;进行统筹规划,实施联合营销;加强交通基础设施建设;抓住山东半岛蓝色经济区建设的重大机遇.

江苏沿海地区体育旅游发展的策略研究

江苏沿海地区发展体育旅游拥有独特的资源优势和市场前景。采用文献研究、访谈与调查法,分析了江苏沿海地区体育旅游发展的优势。提出了江苏沿海地区体育旅游发展的策略:实现体育旅游一体化;合理设计体育旅游产品体系;建立体育旅游业支持与保障体系,以期为促进江苏沿海地区体育旅游业发展提供参考。

中国滨海旅游业效率评价及时空演变分析

文章在梳理滨海旅游业效率在旅游产业发展中驱动作用的基础上,利用数据包络分析(DEA)、全局Malmquist模型结合标准差椭圆分析方法,对中国53个沿海城市的滨海旅游业效率进行时空演变分析。结果发现:1滨海旅游业是以"人"的高效率发展为原动力、以具有协同性的"陆-人-海"系统为依托,在旅游产业中具有特殊资源性质、在海洋产业中占主导地位的绿色经济产业,其发展受人类经济活动效率的制约。2滨海旅游业对外部经济环境变化敏感性较强、脆弱性明显,政府投资对滨海旅游业发展效率具有显著促进作用,但投资规模与规模效率不具指数效应;滨海旅游业规模效率与综合效率时空发展规律相吻合,纯技术效率是推动综合效率发展的主导因素,政策效率是目前中国滨海旅游业发展效率的主要影响因素;我国滨海旅游业效率空间整体呈现南高北低分布,但区域差距呈逐步缩小态势。3影响滨海旅游业效率的驱动因素具有相互制约、协同发展的特点,滨海旅游业发展应注重从业人员素质及专业化培养,逐步引导旅游者向文明游、生态游方向发展,完善区域旅游业发展配套政策措施,提高滨海旅游业各效率综合发展水平,结合区域发展差异采取具有针对性的效率提升措施。

江苏沿海地区体育旅游资源开发研究

本文通过对江苏沿海地区体育旅游的资源优势和良好发展机遇的分析,设计了以海水、风、沙、湿地、山岳、海滨森林、海滨乡村、温泉和民族体育为基础的体育旅游产品,并提出了开发策略。

对东南沿海地区老年旅游市场开发的思考

按国际统计标准衡量,目前我国已进入老龄化社会。东南沿海地区作为我国经济较发达区域,老年旅游市场具有市场开发的潜力,“银发潮”为该地区旅游业的发展带来了新的机遇。旅游企业应依据本地区老年旅游市场的特点,开发出有针对性的旅游产品,促进旅游经济协调、快速、健康地发展。

我国滨海城市海洋旅游竞争力影响因素分析——基于分层模型的实证研究

旅游开发的同质化倾向,是国内沿海旅游城市之间竞争加剧的重要原因之一。海洋旅游城市竞争力影响因素的研究以往主要集中在城市与城市之间、区域与区域之间的单一层面分析,缺少在区域和城市两个层面对海洋旅游竞争力影响的探讨。通过选取国内环渤海、长三角、闽台两岸、珠三角和海南省五大海洋旅游区域的25座代表性城市,在充分借鉴前人对海洋旅游竞争力影响指标的研究基础上,采用分层模型的分析方法,分别构建了平均数作为结果的回归模型和带随机效应的单因素协方差分析模型两个半条件模型。结果显示:国内沿海城市海洋旅游竞争力差异90.14%来源于城市自身的差异,其他9.86%的竞争力差异是由区域经济与环境差异造成的;区域层面的因素主要有区域内平均GDP、区域内部经济均衡度和区域人均消费水平;市域层面的因素主要有近海水质、4A级及以上旅游景区数量、游客人均消费以及第三产业投资额占固定投资的比重。

中国沿海区域入境旅游经济差异的时空格局演化

利用1996-2011年的入境旅游收入数据,采用变异系数、泰尔指数、经济重心指标,从地带、省级和市级3个空间尺度对中国沿海区域旅游经济差异进行测度和多尺度比较研究,剖析其时空格局演化。研究显示,中国沿海区域旅游经济差异在3个尺度上均呈不同程度的缩小趋势,且空间尺度越小,区域旅游经济差异越大,地带内差异是造成区域差异的主要原因;中国沿海区域旅游经济重心总体上呈现持续由南向北、由珠三角向长三角方向的偏移,虽然旅游经济的集聚特征仍比较明显,但主要发达区域入境旅游收入比重的下降,也意味沿海区域旅游经济的集聚特征正被分散趋势弱化。在此基础上,提出了缩小沿海区域旅游经济差距、协调旅游业发展的对策。

中国沿海区域旅游发展与碳排放脱钩关系研究

引入旅游节能弹性和旅游减排弹性分指标构建旅游发展与碳排放脱钩模型,分析了中国沿海区域2003—2012年旅游发展与碳排放的脱钩关系及时空演变趋势,并根据十年平均发展情况将我国沿海11省(市)划分为三类。研究结果表明:沿海区域旅游发展与能源消耗脱钩程度较好,主要表现为弱脱钩;旅游减排弹性值较高,能源消耗与碳排放脱钩程度较差,并且没有明显改善趋势;旅游发展与碳排放总脱钩以弱脱钩和增长连结为主;辽宁、河北、山东和广西近十年旅游发展与碳排放脱钩关系呈增长连结状态,海南省虽属于增长连结,但旅游减排脱钩程度极低,其余省份则处于弱脱钩状态。据此,提出提高能源效率、改善能源结构、发展新能源等建议,以促进旅游业节能减排。

江苏沿海区域旅游经济发展特征、影响因素与对策研究

利用旅游经济统计数据,基于比较的视角,运用变异系数、DEA和重心分析方法构建回归模型分析江苏沿海旅游经济发展特征、影响因素与对策。江苏沿海旅游经济发展相对滞后、区域内部发展不均衡、旅游发展效率较低,经济水平、对外开放和景区数量等因素对沿海旅游经济发展具有显著的积极影响。在借鉴其他沿海城市旅游发展经验的基础上,通过SWOT分析,提出推进南通沿海旅游产品开发的对策,包括统一规划和产品形象建设、海洋文化挖掘和特色化产品打造、市场营销和产品品牌塑造、完善设施和新产品培育等方面。

东部沿海国内旅游发展的动态实证研究

以1995年-2008年国内旅游客流量和旅游收入为指标,分析了东部沿海10个省市国内旅游动态发展状况,即旅游发展的时间同步性及区域响应。结果显示:东部沿海10省区国内旅游发展具有较高的时间同步性,国内旅游波动周期"同涨同落";依据增长指数和相关系数的差异,将东部沿海10省区划分为两种类型。然而由于政策推进、资源开发、交通区位等因素的差异,各省区国内旅游的发展具有不同的区域响应,分两个时段分别统计各省区国内旅游的基期值和平均增长率,依据各阶段的基期值和平均增长率的差异,划分出国内旅游发展的地区响应类型。

河北省沿海地区旅游发展动力系统与驱动因子分析

河北省沿海地区旅游业在全省旅游业中占有重要分量。了解有哪些因素在推动河北省沿海地区旅游业发展,这些动力要素以何种组织关联构成一个动力系统,是确定该地区旅游业未来发展战略的必然要求。本文在阐述河北省沿海地区旅游业发展现状的基础上,探讨该地区旅游发展动力系统及其运行机制,分析动力系统的构成要素,运用因子分析法对动力因子进行量化计算,根据计算结果对提取的主因子进行解释并提出相关建议。

山东滨海城市区域旅游竞争力研究

构建了区域旅游竞争力综合评价指标体系,并采用层次分析法(AHP法),对山东沿海7城市的三大指标进行了聚类分析和主成分分析.在前人研究的基础上,文章引入海岸线长度这一指标,以提高分析结果的准确性.通过对各城市旅游发展的定性和定量分析,7个沿海城市被划分为4个等级,并得出了各个城市的优劣势,提出了抓住机遇提高旅游竞争力的相应对策.

区域经济一体化过程中的旅游资源空间整合模式研究——以辽宁沿海地区为例

在分析辽宁沿海地区旅游资源的现状及其特征的基础上,将其整合为辽西滨海旅游资源区、辽河三角洲滨海旅游资源区、辽南滨海旅游资源区和辽东滨海旅游资源区4个旅游资源区,并从精心谋划,突出特色,营造风情各异的滨海岸线;加大投入,完善区域交通网络体系;建立区域整合协调机制;编制战略规划,分阶段分层次整合等4个方面提出整合的措施.