基于三阶段超效率SBM-DEA模型的我国沿海五大城市群低碳物流效率研究

为探究我国沿海五大城市群的低碳物流效率及影响因素,基于五大城市群48个城市2008—2020年的数据利用三阶段超效率SBM-DEA(slacks-based measure-data envelopment analysis)模型对低碳物流效率进行评价,运用Malmquist指数分析低碳物流全要素生产率。研究指出:低碳物流效率受地区经济水平、物流投入强度、创新水平、对外开放程度、城镇化水平等外部环境变量影响;剔除影响因素后五大城市群低碳物流效率值明显上升,技术效率、规模效率和全要素生产率也有提升;劳动力投入冗余、货运量、物流业增加值产出松弛的下降对低碳物流效率值的增长起着正向作用,技术效率和技术进步提升是全要素生产率增长的主要原因。基于分析结果提出促进低碳物流效率提升的对策建议。

对东部沿海地区推进城镇化进程的战略思考

我国幅员辽阔,地区之间差异很大,因此不能以一种模式来指导不同地区的城镇化实践。作为东部沿海地区,积极稳妥地推进城镇化进程的战略选择是实施中等城市群战略。选择实施中等城市群战略,是由县城在构建合理城镇体系中的突出地位决定的,也是由其规模比较优势、经济优势以及成本比较优势决定的,因而既现实又可能。推进中等城市群战略的基本路径是:把园区建设与城区建设结合起来,以园扩城;把调整城乡布局结构与调整产业结构结合起来,以产兴城;把城市设施建设与资源整合结合起来,增强城市载体功能和对农村劳动力的吸纳能力。在推进中等城市群建设过程中,要注意以下问题:一是用系统观念发展中等城市;二是加大配套改革力度,充分发挥体制、政策的推动作用;三是突破二元经济形态下形成的领导思路制约,实现从“县长”到“市长”的根本转变。

南宁—沿海城镇群构建及城市功能组织研究

立足广西北部湾经济区的地缘区位和在国家战略中的发展前景,提出南宁—沿海城镇群的空间发展构想,对南宁—沿海城镇群的产业发展与职能分工进行初步分析。在此基础上,结合南宁城市发展实情,提出南宁城市用地功能组织与空间结构调整建议。