PFBC-CC 燃机叶片试片腐蚀/磨蚀初步研究

介绍了ＰＦＢＣ－ＣＣ燃机叶片腐蚀／磨蚀试验装置的系统、主要部件、允许试验参数及其主要特点．累计４００多小时的热态试验表明该装置性能稳定，达到了设计要求．初步试验结果是：高、低温试验区均为腐蚀／磨蚀联合作用，高温试验区腐蚀为主，低温试验区磨蚀为主．

PFBC—CC燃机叶片腐蚀／磨蚀试验装置

ＰＦＢＣ—ＣＣ燃机叶片腐蚀／磨蚀试验装置仲兆平，戴锅生，章名耀，王双群（东南大学热能工程研究所南京２１００９６）王世栋，徐爱群（东南大学分析中心南京２１００９６）关键词ＰＦＢＣ－ＣＣ，燃气轮机叶片，腐蚀，磨蚀１前言增压流化床燃烧燃气一蒸汽联合循环（Ｐ...

PFBC烟气轮机涡轮叶片用MCrAlY溅射涂层性能

研究了两种适用于ＰＦＢＣ烟气轮机涡轮叶片的磁控溅射ＭＣｒＡｌＹ涂层的组织和性能．结果表明两种涂层都具有优良的抗高温氧化和抗热腐蚀性能，良好的抗急冷急热性能。

基于磁控溅射-氟化改性的新型ZnO/SiO_(2)复合超疏水涂层防冰性能研究

目的通过磁控溅射及表面氟化修饰不同纳米尺度的氧化锌(ZnO)和二氧化硅(SiO_(2))粒子,获得一种新型的ZnO/SiO_(2)复合超疏水涂层。方法研究不同氟化修饰剂对新型ZnO/SiO_(2)复合超疏水涂层防冰性能的影响。采用光学接触角测量仪、扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶红外光谱仪(FTIR)对涂层的水接触角(CA)、滚动角(SA)、微观膜层形貌以及氟化前后化学键的改变进行分析。采用自制结冰装置及数显拉力计对涂层在高湿低温环境中的结冰时间和冰层在涂层表面的黏附强度进行测试。结果磁控溅射ZnO和SiO_(2)纳米粒子复合制膜得到的粒子排列状态规则,并且两种不同尺寸粒子的掺混使得涂层表面呈多簇状微纳米二级结构,能够很好地降低液滴与表面的附着力;分别选用十七氟癸基三乙氧基硅烷(FAS-17)、聚二甲基硅氧烷(PDMS)、十二氟庚基丙基三甲氧基硅烷(G50_(2))、十六烷基三甲氧基硅烷(HDTMS)4种氟化修饰剂对涂层表面进行整体修饰,其中,FAS-17修饰后的涂层表面防冰效果最好,其液-气复合接触面积比例达到了94.38%,接触角和滚动角达到最佳,分别为164.7°和3°,且冰在表面的黏附强度降低至3.8 kPa;在湿度为60%,温度分别为-2、-10及-20℃的条件下,涂层延缓结冰时间分别为2446、1604、137 s。结论采用不同纳米尺度的ZnO和SiO_(2)纳米粒子,经过磁控溅射和整体表面改性可以得到簇状结构的新型复合超疏水涂层。通过FAS-17乙醇溶液进行表面氟化修饰,更加显著地提高了涂层的超疏水性能。

适用于涡轮叶片硬质颗粒冲蚀保护的磁控溅射厚氮化物层及纳米复合镀层研究

硬质颗粒冲蚀（SPE）是固定式压缩机叶片和风煤气涡轮叶片失效的主要机制，冲蚀不仅降低了涡轮的效率，还减少了其使用寿命。从而，降低了可靠性和有效性，增加了涡轮运行的总成本。在沙漠环境下，SPE尤为严重，甚至会导致事故。为此，提出采用等离子增强磁控溅射技术（PEMS）制备厚氮化物层（TiN，CrN，ZrN）和纳米复合碳氮化物镀层，来解决此类问题。该技术结合了传统磁控溅射和专门产生的等离子体，以获得更高的电流密度。在沉积前和沉积过程中采用重离子轰击的方法，能够有效提高涂层的结合力，并限制柱状组织生长，使得单层的TiN，CrN，及ZrN氮化物层厚度可达80μm，TiSiCN，ZrSiCN碳氮化物层厚度也可达30grn。试样分为两组进行了冲蚀试验，结果表明，TiSiCN镀层表现出了最优异的抗冲蚀性，是裸露不锈钢及Ti-6Al-4V基体的25倍，是其它氮化物层的5-10倍。文中将讨论沉积工艺，通过扫描电镜（SEM），能谱分析仪（EDX），透射电镜（TEM）及x射线衍射仪（XRD）研究镀层微观组织结构，通过纳米压痕试验测试镀层的纳米硬度，进行冲蚀试验测试镀层的耐冲蚀性能。此项技术不仅适用于保护先进的飞机系统中涡轮压缩叶片、轮叶、转子叶片等，同样适用于重载柴油机的液压泵轮及活塞环。