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人工海岛建设技术现状与同步建造新思路
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作者 张明 陈湘生 +5 位作者 陈长卿 周进威 陈佛赐 李强 关军 苏栋 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第1期19-29,共11页
随着城市发展、海洋资源开发以及旅游业需求的不断增长,人类开展了人工海岛的建设工作.然而,传统的非围堰式填海和围堰式湿法填海方法存在显著不足:地基处理缺乏系统性的加固措施,容易导致较大沉降;回填材料施工过程中易对海洋环境造成... 随着城市发展、海洋资源开发以及旅游业需求的不断增长,人类开展了人工海岛的建设工作.然而,传统的非围堰式填海和围堰式湿法填海方法存在显著不足:地基处理缺乏系统性的加固措施,容易导致较大沉降;回填材料施工过程中易对海洋环境造成扰动,影响水质和生态系统;后续工程施工中存在重复开挖工序,增加了工程量和成本.为了解决上述不足,提出一种同步建造人工海岛城市的施工方法,即围堰式干法填海.该方法的具体操作是:在预定区域的外侧两端相向构筑围堰,同时对填土区进行海上水泥土搅拌桩地基加固;围堰施工完成后,抽取海水并在原状海底平整铺设垫层;进行建筑桩基础施工,开展底部标高处的隧道、管廊和地下室等装配式地下结构的施工,并同步进行土体分层回填;回填至上一层结构的施工工作面,完成结构施工后再次回填,如此循环,直至回填至指定标高.同步建造人工海岛的方法能够减少填筑材料的用量以及再开挖施工的费用,极大地缩短建设周期、降低建设成本,并且减轻填海过程对海洋环境造成的污染.研究成果可为大型人工海岛的建造提供新的思路和参考依据. 展开更多
关键词 岩土工程 人工海岛 同步建造 围堰结构 地基加固 装配式结构
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宜宾金沙江公铁两用桥主墩基础施工技术 被引量:13
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作者 刘翠云 代皓 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期97-102,共6页
宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承... 宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 拱桥 基础施工 大直径钻孔桩 筑岛 土钉墙 栈桥 钻孔平台 钢套箱围堰 施工技术
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珠海洪鹤大桥8号主墩基础施工关键技术 被引量:6
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作者 陈山亭 衷爱国 《世界桥梁》 北大核心 2023年第4期30-35,共6页
珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8~37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m&#... 珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8~37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m×6.5 m,采用∅2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,采用先平台后围堰工序施工。钻孔平台采用土工布砂袋围堰筑岛施工技术,解决了深淤泥地质中筑岛施工容易出现的滑移和沉降;钻孔桩采用“旋挖钻+回旋钻”组合成孔技术进行钻孔深度超100 m的超深大直径嵌岩桩施工,充分发挥2种钻机在不同地质和钻孔深度的优势,极大提高了成孔效率;承台深基坑围堰采用“大型钢板桩围堰+干挖法”施工技术,有效减少了深基坑围堰施工中围堰的变形失稳和沉降。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥墩基础 砂袋围堰筑岛 旋挖钻 回旋钻 钢板桩围堰 干挖法 施工技术
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深中通道伶仃洋大桥东锚碇筑岛围堰施工方案优化 被引量:21
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作者 黄厚卿 李冕 刘建波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期104-109,共6页
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用“8”字形地下连续墙基础,原设计采用“锁口钢管桩(158根、桩长38 m、直径2 m)+工字型板桩(158根、板宽77 cm)+钢箱围箍(双层高2 m、宽1 m的空心结构,... 深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用“8”字形地下连续墙基础,原设计采用“锁口钢管桩(158根、桩长38 m、直径2 m)+工字型板桩(158根、板宽77 cm)+钢箱围箍(双层高2 m、宽1 m的空心结构,总重1076.6 t)”的组合式筑岛围堰方案施工。由于钢箱围箍存在安装难度大、成本高、功效低等问题,提出保持锁口钢管桩和工字型板桩结构不变、采用平行钢丝索(7根184股?5 mm钢丝)代替钢箱围箍的优化方案。为分析优化效果,采用MIDAS Civil软件分别建立优化前、后围堰模型进行结构计算,并从结构受力、工期、经济性等方面对优化前、后方案进行对比。结果表明:优化后方案能够改善和调节结构受力,并减小海上施工难度;与原方案相比,优化后方案的结构应力下降41.5%,工期节省近60 d,成本节约1000万以上。 展开更多
关键词 悬索桥 海中锚碇 筑岛围堰 钢箱围箍 平行钢丝索 施工方案 方案优化
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岷江大桥筑岛围堰施工工艺技术研究 被引量:3
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作者 张鹏 《重庆建筑》 2017年第11期50-52,共3页
岷江大桥主桥有部分桥墩处于河床内,常年水深为2.5m左右,枯水期也不会干涸,但水位会变低。通常在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,一般采用围堰施工技术。该文根据项目实际情况及所处的地理环境,总体考虑施工方案和... 岷江大桥主桥有部分桥墩处于河床内,常年水深为2.5m左右,枯水期也不会干涸,但水位会变低。通常在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,一般采用围堰施工技术。该文根据项目实际情况及所处的地理环境,总体考虑施工方案和技术要求,对实施工艺技术和注意事项等方面进行了详细梳理总结,旨在为类似项目实施提供参考。实践证明,该项目的工艺技术应用是成功的。 展开更多
关键词 岷江大桥 筑岛围堰 围堰施工 干施工
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岷江大桥筑岛围堰施工工艺技术研究 被引量:3
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作者 张鹏 《重庆建筑》 2017年第10期17-19,共3页
岷江大桥主桥有部分桥墩处于河床内,常年水深为2.5m左右,枯水期也不会干涸,但水位会变低。通常在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,一般采用围堰施工技术。该文根据项目实际情况及所处的地理环境,总体考虑施工方案和... 岷江大桥主桥有部分桥墩处于河床内,常年水深为2.5m左右,枯水期也不会干涸,但水位会变低。通常在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,一般采用围堰施工技术。该文根据项目实际情况及所处的地理环境,总体考虑施工方案和技术要求,对实施工艺技术和注意事项等方面进行了详细梳理总结,旨在为类似项目实施提供参考。实践证明,该项目的工艺技术应用是成功的。 展开更多
关键词 岷江大桥 筑岛围堰 桥梁施工工艺 干施工
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桥梁承台筑岛围堰施工技术 被引量:2
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作者 张枫 《西部交通科技》 2012年第5期56-57,96,共3页
文章结合工程实例,对桥梁承台筑岛围堰施工的工艺流程、要点及注意事项进行了详细介绍,为类似桥梁承台围堰施工提供参考。
关键词 桥梁承台 筑岛围堰施工 技术
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利用“三航驳601”改造的400t专用起重船
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作者 胡灵斌 《船舶设计通讯》 2012年第2期10-13,共4页
根据香港机场人工岛围堰施工工艺特点,利用原"三航驳601"改造成400t专用起重船,满足施工需要。介绍了专用设备的初步技术分析与计算,重点介绍了改造中的主要难点和关键。
关键词 人工岛围堰施工 400t专用起重船 起重机
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