基于镀锌涂层的铁塔表面防护技术研究进展

随着网络通信需求的逐年增长,提高通信铁塔钢结构的使用寿命势在必行。这就需要深入研究铁塔钢结构的防腐方法,增强其防腐能力。目前,铁塔防腐涂层主要采用镀锌涂层。镀锌涂层制备技术主要有4种,即热镀锌、冷镀锌、热镀锌+有机涂层、冷镀锌+有机涂层。基于此,综述镀锌涂层制备技术的研究现状,以增强涂层耐蚀性、耐候性、耐盐雾性、附着能力和机械性能,确保铁塔表面得到良好防护。

Hot-dip Galvanizing of Carbon Steel after Cold Rolling with Oxide Scale and Hydrogen Descaling

A new processing method for producing hot dip galvanized steel is designed and tested, in which pickling is skipped. Hot-rolled low carbon steel sheets are roiled with oxide scale in an experimental mill at room temperature, prior to annealing under a 20% hydrogen reducing atmosphere and galvanizing on a hot-dip galvanizing simulator. Micro-cracks formed in the oxide scale during cold rolling roughen the steel surface and enlarge the specific surface. Through-thickness cracks provide transport channels for hydrogen, and hence the reduction of oxide scale is en- hanced. When the sheet is dipped in the zinc bath, cracks are submerged by liquated zinc and the defects are not dis- tinct after hot-dip galvanizing. The overlay coating occludes with rough surface of the sheet, whereby a superior coat- ing adherence is realized.

冷轧厂薄带钢高效生产的问题及解决方案分析

热镀锌板具有抗腐蚀强、易于深加工、使用寿命长、成本低以及表面美观等特点,主要用于家用电器、汽车等产品的内部构件和面板应用。随着家电板、汽车板工业的发展,家电和汽车所用的镀锌板占全国钢产量的比例逐步提升。随着国内外家电板、汽车板轻质化和高质量的要求,客户对产品表面质量要求越来越严格。针对生产线在提速增产过程中出现的入口跑偏、工艺段带钢表面质量缺陷和薄带钢薄锌层产速受限问题,提出了相应的改进措施。优化后,不仅提高了产量,而且提高了产品质量。

汽车车身常用板材耐腐蚀性能研究

车身常用板材的耐腐蚀性能是车身板材选用的重要参考标准,因此,对已加工为零件的热浸镀铝硅镀层板、未加工为零件的热浸镀铝硅镀层板、电镀锌板、热镀锌板、热成型钢裸板和冷轧板分别进行裸板材板和电泳板的中性盐雾对比试验。结果表明:有镀层的板材耐腐蚀性能明显优于无镀层板材;热浸镀铝硅镀层板加工成零件后其镀层会被破坏,导致其裸板耐腐蚀性能下降,但其电泳板的耐腐蚀性能加工前后变化不大,划痕扩蚀情况反而提升;热成型钢裸板因加工过程形成的氧化膜和脱碳层,在中性盐雾条件下4 h即出现锈蚀,其电泳板和电泳划痕板中性盐雾试验均出现严重的起泡问题。

基于循环神经网络的热镀锌气刀自动控制系统开发

冷轧镀锌板比冷轧原板的使用寿命长,广泛用于汽车及家电制造、建筑材料等行业。在热镀锌工艺中,锌层厚度的控制是一个非常重要的生产环节。目前在国内多数镀锌产线中锌层厚度控制还需依赖人工控制,耗费大量精力的同时带来锌层厚度波动的质量风险。结合某钢厂镀锌线设备与工艺特点,建立了基于气刀循环神经网络的控制系统,将实际锌层与目标锌层的差值、气刀到带钢表面距离、气刀高度、稳定辊、带钢速度作为循环神经网络的输入,气刀压力作为循环神经网络的输出。利用循环神经网络的时序性特征实现锌层厚度的闭环控制。经实际生产数据验证,该系统在实现自动锌层厚度控制的同时降低锌耗,该算法可以较为广泛的适用于不同设备特征的气刀控制模型设计过程,具有较大的应用前景。

冷轧热镀锌带钢表面条状缺陷控制实践

冷轧热镀锌带钢广泛应用于家用电器制造领域,其表面条状缺陷严重影响高端家电面板的外观质量,致使产品废次率升高。结合已有研究成果,通过观察冷轧热镀锌带钢表面条状缺陷微观形貌,分析缺陷产生的原因,认为此类条状缺陷为板坯纵裂纹导致,同时确定板坯纵裂纹产生的原因,并采取相应的优化措施,从源头有效地解决了导致带钢表面条状缺陷的板坯纵裂纹问题。

冷轧和镀锌汽车板的发展

冷轧汽车板应具备精确的尺寸 ,优良的板形、成型性能、抗凹陷性能、表面质量、涂装和焊接性能。介绍了冷轧汽车板和以冷轧板为基板生产的镀锌汽车板 ,包括热镀纯锌汽车板、合金化热镀锌汽车板和电镀锌汽车板的性能和发展情况 ,及我国冷轧。

热水处理对冷藏新余蜜橘活性氧代谢的调节

研究了53℃、3 min热水处理对新余蜜橘采后活性氧代谢的影响。检测了冷藏期间自由基清除剂超氧化物歧化酶(SOD)、过氧化氢酶(CAT)、抗坏血酸氧化酶(APX)、过氧化物酶(POD)的活性以及抗坏血酸(AsA)、还原型谷胱甘肽(GSH)的含量。试验结果表明:热处理能显著抑制新余蜜橘在整个贮藏期间MDA含量的增加,提高SOD、CAT、APX抗氧化酶活性和延缓POD活性高峰的出现时间,同时发现热处理还可以维持新余蜜橘果实AsA和GSH的高含量,活性氧酶促和非酶清除体系共同作用减缓活性氧在果实体内的累积,延缓果实的衰老进程。

1000MPa级冷轧热镀锌双相钢的研发

介绍了实验室内开发的1000MPa级冷轧热镀锌双相钢的化学成分、热镀锌退火工艺及其室温组织和力学性能。实验表明,实验用钢的Ac_1、Ac_3、Ms点分别为725、850、390℃,经退火温度为820℃、保温时间为80s的热镀锌退火后,室温组织为典型的铁素体+马氏体组织,抗拉强度可达1014MPa,伸长率达13.7%。

退火和卷取温度对590 MPa级冷轧热镀锌双相钢板组织与性能的影响

在实验室制备了590MPa级冷轧热镀锌双相钢板,采用SEM、TEM和拉伸试验等方法考察了退火温度、卷取温度等工艺参数对该钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:经750～820℃保温100s退火后,可以获得抗拉强度615MPa以上、伸长率高达21%的综合性能良好的钢板;随着退火温度的升高,抗拉强度和屈服强度都会增大,伸长率则以820℃退火的最好,其次是800℃退火的,而750℃和780℃退火的则差一些;热轧后650℃卷取的钢板经冷轧和热镀锌退火后,其强度明显高于690℃卷取的。

汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征

介绍了冷轧双相钢的生产方法以及国内外生产发展概况。分析了冷轧双相钢的合金成分特点、显微组织特征、力学特性与主要工艺控制要点,并对我国双相钢的生产与发展提出了建议。

汽车用冷轧超高强度双相钢的研发和生产

综述国内外汽车用冷轧超高强度双相钢的研究开发和生产工艺,包括冷轧超高强度双相、超高强度热镀锌双相钢的性能特点及成形性、高速冷却连退技术、锌淬技术等生产技术,提出汽车用冷轧超高强度双相钢的发展方向。

唐钢热镀锌线退火板生产实践

为调整产品结构，唐山钢铁股份有限公司冷轧薄板厂将其1^#镀锌生产线改造为镀锌和退火两用机组，介绍了退火工艺的实现，包括明火直燃退火工艺对带钢表面质量的影响与控制，退火后冷却段的改造，退火炉出口密封及旁路系统设计，退火炉控制系统的研发与优化。生产实践表明，退火板性能完全合格。

三种锌防腐层的海水腐蚀与防污性能初探

【目的】探讨热浸锌、冷镀锌及富锌涂料3种锌防腐层的防腐和防污性能。【方法】分别制作热浸锌试板、冷镀锌试板和富锌涂料试板,然后通过螺栓将其紧固到塑料固定装置上放入海中进行试验,定期进行试板锈蚀及生物污损现场检查,并于1.5年后对出现在试板上的生物进行刮取、分类、称重,以检测试板的腐蚀情况。【结果】经历1.5年的海港试验,3种试板上的生物种类以及质量由小到大依次为热浸锌试板、冷镀锌试板和富锌涂料试板;热浸锌试板和冷镀锌试板的镀锌层完整无裂纹、无锈点,而富锌涂料试板涂层开裂起皮、锈蚀失效,生物污损程度高于热浸锌试板和冷镀锌试板的镀锌层。【结论】热浸锌对污损生物的排斥能力大于冷镀锌和富锌涂料。

热镀锌退火炉的计算机混合控制系统开发

针对大型冷轧带钢连续热镀锌退火过程模型化及控制这一实际工业难题，以及目前国内最先进的宝钢热镀锌退火生产线中存在的大量实际问题，开发了一种计算机混合智能控制系统，实现了生产过程的多级递阶计算机控制，工业运行效果良好。

热镀锌TRIP钢点焊焊接裂纹分析

热镀锌TRIP钢具有强度高和韧性好的优点,是汽车轻量化的理想材料,广泛应用于汽车制造领域。针对1.2 mm厚的热镀锌钢板TRIP590+Z和TRIP690+Z进行电阻点焊焊接裂纹分析,目标是研究裂纹形成的原因,对焊接质量的影响。试验对比两个钢种的可焊电流窗口和焊接接头金相组织;通过扫描电镜对裂纹进行杂质元素分析,对两个钢种的焊接接头进行抗剪试验、硬度试验,并对比焊接接头的力学性能。试验结果表明,基板强度高的材料减薄情况要优于基板强度低的材料,边缘间隙是主要的应力集中点,是裂纹产生的开裂源。

连续热镀锌退火炉控制系统的设计与实现

针对大型冷轧带钢连续热镀锌退火过程模型化及控制这一技术难题，本文以某实际系统为背景，提出了一种具体的设计与实现方案。本系统的研制成功地填补了国内空白，具有显著的经济效益和社会效益，对于其它类似的大型引进项目的技术消化和技术改造也有一定的参考价值。

柔性化退火工艺制备高强冷轧薄带实验研究

冷轧带钢退火过程是集成优化的关键环节,柔性化退火技术是在不改变化学成分和轧制工艺的条件下,通过优化退火工艺和控制冷却路径,使得产品具有多样性的相组成和不同的体积分数,使其具有满足不同用户要求的综合力学性能的新技术。为了探索热镀锌工艺条件下生产双相钢的工艺制度,在东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室自主开发的连续退火模拟实验机上对冷轧DP钢进行了退火镀锌工艺的模拟实验,利用光学显微镜、SEM和TEM技术对其显微组织进行了观察和分析,并对其力学性能进行了检测。结果表明:采用柔性化退火工艺可制备冷轧热镀锌DP780双相钢,其综合力学性能良好,达到了DP780级别双相钢的性能要求。

冷轧钢板连续热镀锌连续退火两用机组的开发

为灵活调整产品结构,开发了既能生产镀锌钢板又能生产退火钢板的两用机组;具体介绍了一条年产20万t钢板连续热镀锌和连续退火两用机组的工艺方案、主要工艺设备及采用的新技术。

三种锌防腐层耐蚀性的电化学表征与分析

对热浸锌、冷喷涂锌和环氧富锌底漆3种锌防腐层进行了盐雾加速腐蚀试验,通过Tafel极化曲线和电化学交流阻抗谱评价其耐蚀性能,通过分析图谱探讨了不同种类的锌防腐层在盐雾加速腐蚀试验中的电化学行为,解释了3种锌防腐层图谱间的差别。通过电化学表征初步发现盐雾加速腐蚀试验初期富锌底漆耐蚀性较好,而随着时间的增长,热浸锌和冷喷涂镀锌锌层形成稳定的氧化膜,进入特定的腐蚀深度后,耐蚀性能显著提高,可以很好地保护金属基体;富锌底漆在有机涂层穿孔前仍保持较好的耐蚀性能。