中国县域数字乡村发展的空间格局及驱动因素研究

基于北京大学新农村发展研究院公布的2018年中国1880个县域数字乡村指数数据,采用探索性空间数据分析、冷热点分析和地理探测器等方法,考察中国县域数字乡村发展的空间格局及其驱动因素。结果表明:1)中国县域数字乡村发展水平呈现明显的“梯度化”特征,数字乡村发展水平由东部向西部逐渐递减,数字乡村在长三角地区呈“片状分布”,而在西部地区和东北地区呈“点状分布”。2)中国县域数字乡村发展呈现明显的空间集聚特征,在经济发展水平较高、网络基础设施较为完善的长三角地区形成“高-高”集聚。数字乡村发展呈现次热点区和热点区围绕高热点区集聚的“中心-外围”结构形态。在热点区与冷点区之间形成“T”字形狭长地带,将热点区与冷点区分隔开。3)中国县域数字乡村发展的总体基尼系数为0.0359,其中数字乡村的区域间差距是数字乡村发展总体差异的主要来源。4)产业经济、人口教育、财政金融和基础设施的空间分异特征对数字乡村空间分布具有较强的影响。

云南省植被固碳能力与产水、土壤保持服务冷热点识别

本文以云南省作为研究区域,评估植被生态系统的固碳能力与典型生态系统服务,并通过空间冷热点分析识别出固碳能力与典型生态系统服务的综合空间冷热点区域,结果表明:(1)2000~2020年,云南西双版纳地区的固碳能力最大,最大值分别为590.02和591.15gC/m^(2);固碳能力变化方面,迪庆、昭通、怒江、德宏以及临沧的固碳能力增加,占云南省地级市总数的37.5%;其余地区固碳能力呈下降趋势.整体来看,云南省植被生态系统固碳能力整体呈下降趋势.(2)2000~2020年,云南省产水服务能力最大值为2215.84和2045.83mm,产水服务总量变化总体呈下降趋势;2000~2020年,云南省土壤保持服务能力总体呈增加趋势,仅有德宏土壤保持服务总量呈降低趋势,占云南省地级市总数的6.25%;昆明、迪庆、怒江等其他地区的土壤保持服务能力为增加趋势.(3)2000~2020年,云南省植被固碳能力-产水服务-土壤保持三项服务的综合空间热点布局变化较小,冷点布局变化较大.综合空间的热点区域(99%可信度、95%可信度、90%可信度)主要分布于西双版纳、普洱、临沧、德宏等地区,其中,极热点区域(99%可信度)在西双版纳分布最为明显.研究结果可为固碳能力与生态系统服务空间格局优化提供参考.

冷轧机工作辊接轴托架形式及应用

介绍冷轧机的工作辊接轴布置及接轴托架形式,详述实际工作中的优缺点,指出冷轧机工作辊接轴托架应用中的注意事项。

光伏直驱变频多联机在严寒地区的经济性与碳排放量分析

在严寒地区,极端的气候条件和辐照强度的不稳定性给光伏直驱变频多联机的运行带来挑战。通过监测光伏直驱变频多联机在严寒地区近零能耗办公建筑中的运行情况,对实验期间的运行能耗进行分析。结果显示:光伏直驱变频多联机系统在实验期间的运行成本比普通多联机空调系统节省了约55.81%,经济效益显著。光伏直驱变频多联机系统的静态回收期小于10年。在建筑设计寿命20年以内,光伏直驱变频多联机系统的碳排放量比普通多联机空调系统降低了约56.95%,降碳效果明显。

寒冷地区地铁隧道洞口及风井处热环境实测研究

为明确冬季寒冷地区隧道洞口、风井处的热环境变化,选取兰州市地铁一号线进行了长期实地测试。分别对地铁隧道洞口段、区间风井相邻隧道处的测试结果进行了分析,结果显示:无论是隧道洞口或区间风井相邻隧道内,都应加强夜间列车停运时的保温;当隧道内行车时,行车间隔时间越短,隧道内温度随着与洞口或风井距离的增加上升值越大;隧道洞口段壁面温度主要受埋深影响,当隧道深埋时,受地热作用壁面温度较为稳定并远高于0℃。实测结果可为明确寒冷地区地铁易发生冻害处热环境变化规律提供数据支撑。

多尺度视角下中国冷链物流企业的县域网络结构及驱动机制

基于2020年冷链物流企业总分支机构数据,利用社会网络分析、模体分析和地理探测器等模型,从冷链物流通道内、通道内外和全国尺度,宏观把握冷链物流企业县域网络全局结构,逐步剖析“节点-轴-模体-社团”局部结构,探讨其内在驱动机制。结果表明:1)从全局结构看,各尺度县域网络在网络发育、县域地位和节点关联性等方面存在差异,均以京津冀、长三角和珠三角为中心呈现核心-边缘布局。2)从局部结构看,核心县域在通道内尺度倾向于建立同城核心县域轴,构建三元闭包且两两互惠的集团关系和通道多核心社团;在通道内外尺度成为内外联系枢纽,多与同侧县域进行共同投资,在农产品主产区主导近通道单核心社团;在全国尺度以对外辐射为主,于东部沿海开放城市或开放口岸接收多方县域投资,易组建经济圈和经济带社团。3)县域网络结构的形成源于冷链物流企业的功能分异和区位分离行为,各尺度县域网络结构的核心-边缘布局主要由消费水平等经济因子促成,其尺度差异受地理位置等空间因子影响,在通道内尺度上的驱动机制为规模偏好,在通道内外尺度和全国尺度的驱动机制是规模偏好、禀赋偏好和网络临近效应。

整车PEMS测试冷启动工况排放特性研究

为了分析重型柴油车在PEMS试验中冷启动工况下的排放特征,本文选取重型柴油车进行了4次冷启动排放测试试验,分析颗粒物数量浓度及NOx污染物的排放特征。试验结果表明,冷启动工况下NOx污染物在瞬态排放及比排放量方面均占比较大,是PEMS试验中瞬态NOx污染物排放量最大的部分,但颗粒物排放数量及浓度在冷启动前后并无明显变化,认为与冷启动工况相关性不大;另外,分析整车行驶特征,发现驾驶行为[1]越激烈NOx比排放越大,两者存在一定程度的正相关性。

新型三辊周期冷轧管机探究

从结构设计、传动系统、轧辊孔型设计等方面分析了LG型和LD型周期式冷轧管机在生产过程中存在的问题,提出了一种能够满足更高轧制需求的新型三辊周期冷轧管机的设计方案。该新型三辊周期冷轧管机采用直线往复式行星减速机,解决了传统轧管机传动效率低、传动链长、震动大、设备占用空间大等缺点;采用了新型三辊轧制孔型,提高了成品管的精度,满足大变形、高精度轧制需求;通过优化整体结构,解决了传统开式机架刚度低、受力集中、长期使用易出现金属疲劳变形的问题。

液氮动力增程器在冷链物流运输车应用浅析

结合可持续发展和绿色制造,针对冷链物流运输车续航里程短、车身质量大、需要配置额外的制冷装置等缺点,分析了液氮物流车的现状,提出液氮增程器与冷链物流运输车的结合,介绍了液氮增程器的基本原理和主要用途,并对结合后的纯电动冷链车进行了优缺点的分析,详细介绍了其性能特点,根据国内冷链车市场预测,分析了冷链物流运输车的发展情况,提出推广液氮增程器冷链运输车不失为一种理想的方案。

轻型车实际行驶污染物排放特性试验研究

本研究采用可携带式汽车尾气检测装置(PEMS)并以我国轻型车为研究对象,对其在不同工况下的真实尾气进行检测。研究发现,在以行驶动力为指标的平缓行车条件下,4台轻型车的RDE排放遵从系数均达到了规定的标准。在适当的行驶环境中,汽油车辆冷气起动气体污染约为柴油车辆的15-25%,而在柴油车辆中,其冷气起动气体污染所占的比重低于汽油车辆。结果表明:轻质燃油汽车的CO、PN浓度均随着加速而升高,且在高转速时表现出较高的相关性;轻柴油汽车尾气NOx排放量随着加速而上升。

LG220冷轧管机主传动系统运动参数计算与规律分析

介绍了LG220冷轧管机的主传动系统以及曲轴传动和平衡装置的机构组成、工作原理和结构特点,将主传动系统运动机构进行运动学结构简化,建立了主传动系统运动学参数计算公式,计算并得到了随转角φ变化,主传动系统机架和平衡重滑架位移、速度、加速度、角速度、角加速度的运动规律,为LG220冷轧管机主传动系统结构的设计提供了计算依据和理论基础,提高了LG220冷轧管机的设计准确度和设备精度。

宝钢宽厚板全液压冷矫直机的选取

为保证钢板的平直度 ,冷矫直机是厚板厂中不可缺少的设备。文章对正在建设中的宝钢宽厚板冷矫直机的机械结构及结构特点进行了介绍 ,与传统冷矫直机比较 ,新型厚板冷矫直机具有较大的优势。

秦山核电二期工程控制棒驱动线冷态对中试验研究

试验取驱动线系统中的一组,对组成驱动线的各部件采用 1:1全尺寸模拟,在冷态下进行功能性试验,测定驱动线的综合性能。在静水、动水、流量变化、错对中和横向流等各种工况下,实测了上述因素对落棒特性参数的影响。试验所取得的大量试验数据,验证了反应堆驱动线的结构设计,为驱动线各部件结构设计和安全分析提供了必要的输入数据。

百口泉油田稠油冷采的可行性研究

克拉玛依百口泉油田百重七区稠油油藏实施蒸汽吞吐开发的第二轮后,暴露出单井产油量递减快,油温下降快,周期生产时间短,产油量低,油井汽窜、出砂、套管损伤严重,油井周期回采水率低、初期油汽比低于0.2,开发效果不理想等问题。在对下侏罗统八道湾组和中三叠统上克拉玛依组疏松砂岩储集层基本特征认识的基础上,系统阐述了稠油冷采出砂的机理与影响因素,并与研究区油藏条件进行对比分析,指出百重七区稠油油藏实施出砂冷采具有较大的潜力,目前的开发阶段是出砂冷采较有利的时机。

青海南部高寒区沙漠化灾害态势及驱动机制研究

沙漠化灾害是我国青藏高原严重的灾害之一。青海南部高寒区地处青藏高原腹地 ,是我国可持续发展的生态屏障。本文分析了沙漠化的现状及主要灾害表现 ,阐述了沙漠化灾害的主要驱动机制。本区沙漠化灾害的发生和发展是自然沙化过程与人为沙化过程共同作用于脆弱的承灾体的结果 ,它不仅影响和制约了当地的生存环境与经济发展 。

我国农产品冷链物流的发展现状及对策分析

近年来随着人们对农产品品质要求的提高,冷链物流逐渐受到重视。同时,冷链物流对我国经济和社会发展具有重大意义,平稳、新鲜、安全的产品供应是冷链物流努力的目标。本文从运输、仓储、配送等各个环节总结了冷链物流行业的发展现状、存在问题;分析了行业发展的驱动因素和发展趋势,并提出了今后的发展建议。

实际驾驶中冷起动对CO和NOx排放影响

用便携式排放测量系统(PEMS)对3辆国六轻型车进行实际驾驶排放(RDE)试验,研究实际道路驾驶中冷起动对CO和NOx排放的影响。用CO2移动平均窗口法处理3辆车的试验数据,并在不同冷却液温度下,对比CO和NOx排放与该路段行驶里程在市区和全程的贡献率。结果发现,汽油车在不剔除冷起动工况下CO和NOx排放因子比剔除冷起动的高10.45%~53.12%和8.91%~38.74%,柴油车高62.60%~96.67%和2.11%~4.79%;较低的发动机温度导致汽油机和柴油机的CO排放严重,低温对柴油机NOx的排放有一定的抑制作用。建议后续排放法规中更加关注RDE试验的冷起动排放。

可调速液压驱动冷却系统在铣刨机上的应用

对铣刨机采用可调速液压驱动冷却系统的必要性和可调速液压驱动冷却系统的原理进行了阐述,通过计算分析了可调速液压驱动冷却系统所消耗的功率。

驱动齿轮冷模锻工艺及模具设计

分析了汽车驱动齿轮的冷模锻工艺。设计冷模锻锻件图、计算毛坯尺寸、选择变形速度、验算许可变形程度。

出砂冷采稠油油藏泡沫油研究进展

稠油广泛蕴藏于加拿大、委内瑞拉、中国等国家,出砂冷采作为一种有效的稠油冷采技术,主要通过形成泡沫油而获得高产油流,因此,加强泡沫油的相关研究对该类油藏的开发至关重要。调研了中外关于出砂冷采稠油油藏泡沫油的研究现状及最新进展,从分析泡沫油油藏非常规特征入手,系统介绍了泡沫油的定义及性质,详细说明了泡沫油非常规高压物性及压力衰竭实验方法及研究内容,总结了泡沫油孔隙网络模拟及宏观数值模拟方面的研究进展。加强泡沫油流的理论研究,明确岩石流体特征、操作条件等对泡沫油流的影响,探索泡沫油油藏开发后期有效的接替技术是今后的研究重点和方向。