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冷起动和怠速时火花点火发动机缸内未燃碳氢生成过程的研究
被引量:
14
1
作者
黄佐华
庞俊国
+3 位作者
潘克煜
蒋德明
周龙保
杨中乐
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
1997年第4期406-411,共6页
为了更好地弄清起动和怠速时发动机缸内未燃碳氢生成过程以及顶岸间隙和油膜对缸内未燃碳氢的影响,测量了起动和怠速过程活塞顶岸壁面和缸套壁面温度。根据测量结果,预测了起动过程顶岸间隙和壁面油膜处未燃碳氢生成量,发现顶岸和缸...
为了更好地弄清起动和怠速时发动机缸内未燃碳氢生成过程以及顶岸间隙和油膜对缸内未燃碳氢的影响,测量了起动和怠速过程活塞顶岸壁面和缸套壁面温度。根据测量结果,预测了起动过程顶岸间隙和壁面油膜处未燃碳氢生成量,发现顶岸和缸套壁温在发动机起动后(150~200)s时达到其稳定状态。起动后顶岸间隙和油膜处生成的碳氢量分别降低至其初始值的2/5和3/4。研究认为:热容量小的活塞能迅速减小顶岸容积和提高其内混合气温度,从而可减少起动期间缸内生成的总未燃碳氢量。
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关键词
温度
碳氢排放
冷起动
火花点火发动机
怠速
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职称材料
火花点火发动机冷启动和暖机过程未燃碳氢排放及控制
被引量:
8
2
作者
梁小强
刘圣华
周龙保
《内燃机》
2005年第3期36-39,共4页
火花点火发动机冷启动和暖机瞬态过程中未燃碳氢的排放占整个测试循环总排放量的60%~80%,因而其控制越来越受到广泛的重视。从缸内燃烧过程组织和排气后处理两个方面,阐述近年来国内外火花点火发动机在降低该过程未燃碳氢排放方面的研...
火花点火发动机冷启动和暖机瞬态过程中未燃碳氢的排放占整个测试循环总排放量的60%~80%,因而其控制越来越受到广泛的重视。从缸内燃烧过程组织和排气后处理两个方面,阐述近年来国内外火花点火发动机在降低该过程未燃碳氢排放方面的研究成果及存在的问题,并且探讨了寻求新的降低未燃碳氢的方法和技术。
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关键词
冷启动
排放控制
未燃碳氢
火花点火发动机
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职称材料
点燃式发动机冷起动瞬态排放特性研究
被引量:
1
3
作者
栗工
李理光
《摩托车技术》
2007年第11期42-46,共5页
使用瞬态测量仪研究点燃式发动机冷起动瞬态HC排放特性,高速采集系统同步记录发动机缸压、转速及稳态HC排放情况。通过分析可知:冷起动初始几个循环对于后续循环的燃烧稳定性有显著影响;瞬态HC排放可更直接指出有问题的燃烧循环,可为优...
使用瞬态测量仪研究点燃式发动机冷起动瞬态HC排放特性,高速采集系统同步记录发动机缸压、转速及稳态HC排放情况。通过分析可知:冷起动初始几个循环对于后续循环的燃烧稳定性有显著影响;瞬态HC排放可更直接指出有问题的燃烧循环,可为优化燃烧控制策略提供支持。
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关键词
点燃式发动机
冷起动
瞬态排放
控制策略
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职称材料
题名
冷起动和怠速时火花点火发动机缸内未燃碳氢生成过程的研究
被引量:
14
1
作者
黄佐华
庞俊国
潘克煜
蒋德明
周龙保
杨中乐
机构
西安交通大学
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
1997年第4期406-411,共6页
基金
国家自然科学基金
攀登计划
福特-中国研究与发展基金
文摘
为了更好地弄清起动和怠速时发动机缸内未燃碳氢生成过程以及顶岸间隙和油膜对缸内未燃碳氢的影响,测量了起动和怠速过程活塞顶岸壁面和缸套壁面温度。根据测量结果,预测了起动过程顶岸间隙和壁面油膜处未燃碳氢生成量,发现顶岸和缸套壁温在发动机起动后(150~200)s时达到其稳定状态。起动后顶岸间隙和油膜处生成的碳氢量分别降低至其初始值的2/5和3/4。研究认为:热容量小的活塞能迅速减小顶岸容积和提高其内混合气温度,从而可减少起动期间缸内生成的总未燃碳氢量。
关键词
温度
碳氢排放
冷起动
火花点火发动机
怠速
Keywords
Temperature,
hydrocarbon
emission
s,
cold
start
,
spark
ignition
engine
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
火花点火发动机冷启动和暖机过程未燃碳氢排放及控制
被引量:
8
2
作者
梁小强
刘圣华
周龙保
机构
西安交通大学汽车工程系
出处
《内燃机》
2005年第3期36-39,共4页
基金
博士点基金(20030698002)
文摘
火花点火发动机冷启动和暖机瞬态过程中未燃碳氢的排放占整个测试循环总排放量的60%~80%,因而其控制越来越受到广泛的重视。从缸内燃烧过程组织和排气后处理两个方面,阐述近年来国内外火花点火发动机在降低该过程未燃碳氢排放方面的研究成果及存在的问题,并且探讨了寻求新的降低未燃碳氢的方法和技术。
关键词
冷启动
排放控制
未燃碳氢
火花点火发动机
Keywords
cold start
,
emission control
,
unburned hydrocarbon
,
spark ignition engine
分类号
TK411.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
点燃式发动机冷起动瞬态排放特性研究
被引量:
1
3
作者
栗工
李理光
机构
联合汽车电子有限公司
同济大学汽车学院
出处
《摩托车技术》
2007年第11期42-46,共5页
文摘
使用瞬态测量仪研究点燃式发动机冷起动瞬态HC排放特性,高速采集系统同步记录发动机缸压、转速及稳态HC排放情况。通过分析可知:冷起动初始几个循环对于后续循环的燃烧稳定性有显著影响;瞬态HC排放可更直接指出有问题的燃烧循环,可为优化燃烧控制策略提供支持。
关键词
点燃式发动机
冷起动
瞬态排放
控制策略
Keywords
spark
ignition
engine
cold start
Transient
emission control
tactics
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
冷起动和怠速时火花点火发动机缸内未燃碳氢生成过程的研究
黄佐华
庞俊国
潘克煜
蒋德明
周龙保
杨中乐
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
1997
14
下载PDF
职称材料
2
火花点火发动机冷启动和暖机过程未燃碳氢排放及控制
梁小强
刘圣华
周龙保
《内燃机》
2005
8
下载PDF
职称材料
3
点燃式发动机冷起动瞬态排放特性研究
栗工
李理光
《摩托车技术》
2007
1
下载PDF
职称材料
已选择
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条
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参考文献
引证文献
统计分析
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