内嵌CFRP筋抗弯加固混凝土梁试验研究

通过4根梁试件的静力加载试验,对内嵌CFRP筋加固混凝土梁的受力过程、开裂荷载、屈服荷载、极限荷载、裂缝和变形情况等进行了较为系统的研究。结果表明,内嵌CFRP筋加固混凝土梁没有发生剥离破坏,且能够显著提高被加固梁的极限荷载,随加固量增加,提高幅度越大,最大可提高81.89%,而对开裂荷载、屈服荷载影响较小;加固梁裂缝间距较小,数量较多,梁破坏时最大裂缝宽度小,梁的挠度变形也相对较小。内嵌式加固方法快捷简单、不影响结构的正常使用,是一种值得推广的新技术。

内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁变形特性研究

针对原有加固方法的不足,提出内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁加固技术,分析这种加固梁的变形特点,并依据普通钢筋混凝土梁的变形原理和内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁的特点,推导内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁不同受力阶段的刚度表达式,得到内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁的刚度计算公式。在考虑预加力产生反拱的前提下,计算加固梁不同受力阶段的变形量。对4根内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁进行了试验验证。结果表明:试验结果与计算结果吻合较好,内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁能有效延缓裂缝的发展,减小构件变形,提高构件刚度。研究结果为该加固方法在工程实际中的应用提供了理论依据。

基于神经网络的冷轧带肋钢筋机械性能预测

论述了神经网络在冷轧带肋钢筋机械性能预测中的应用。利用神经网络建立生产工艺参数与产品机械性能之间关系的数学模型,经过反复训练后即可用成熟的网络来预测产品性能。用此网络模型在南昌鑫叶拉丝加工厂进行大批量生产试验,预测出来的产品机械性能的准确率达到95%以上,从而为控制冷轧带肋钢筋机械性能提供了一条行之有效的方法。

预应力螺旋肋筋内嵌混凝土梁加固性能研究

针对现有加固方法的不足,提出了内嵌预应力螺旋肋筋加固混凝土梁的加固方法.通过7根梁试件的静力加载试验,对内嵌预应力和非预应力螺旋肋筋加固混凝土梁的力学性能进行了较为系统的研究.结果表明,内嵌预应力螺旋肋筋加固是一种非常有效的加固方法,它不但能够克服外贴FRP片材加固混凝土梁引起的剥离破坏,还可以弥补内嵌非预应力螺旋肋筋加固混凝土梁的不足,大幅度提高被加固梁的开裂荷载和屈服荷载,改善梁的裂缝开展情况,提高梁的抗变形能力.研究结果为该加固方法在工程中的应用提供了依据.

高强钢筋混凝土板抗弯性能的试验研究和分析

为了修订行业标准《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》,本文进行了12块配置CRB550冷轧带肋钢筋混凝土板的静载试验,对板的正截面抗弯承载力、刚度、裂缝进行了研究。试验和分析研究结果表明:①试验板在钢筋使用应力达到400MPa时,其裂缝宽度和变形均满足使用状态要求;②实测承载力和规程公式计算的承载力相比较,实测值与计算值比值的平均值为1.28,说明规程计算是偏安全的;③规程(JGJ95-2003)裂缝宽度公式计算值与实测值吻合很好;④规程(JGJ95-2003)的刚度计算值比实测值偏小,建议进行修正。

内嵌螺旋肋钢丝抗弯加固混凝土梁试验研究

为探讨更为有效的混凝土梁加固方法,通过7根梁试件的静力加载试验,对内嵌螺旋肋钢丝加固混凝土梁的受力过程、抗弯承载力、裂缝和变形情况等进行较为系统的研究。结果表明:所有内嵌螺旋肋钢丝加固的混凝土梁没有出现类似外贴纤维片材加固构件的剥离破坏现象。与未加固梁相比,该加固方法能够显著提高被加固梁的极限承载力,且提高幅度随加固量的增加而增加,最多可达144.2%。加固梁破坏时的裂缝间距、最大裂缝宽度、挠度都较被加固梁小。加固梁的刚度有明显提高。研究成果为该新型加固技术在工程中应用提供了依据。

基于人工神经网络冷轧带肋钢筋轧制工艺的优化设计

用人工神经网络的计算机辅助技术模拟冷轧带肋钢筋生产工艺的产品性能与工艺参数之间的非线性非显式多目标多变量的映射关系 ,从而找出其最佳的工艺方案和产品性能 ,获得满意的产品质量。

螺旋状高强预应力钢筋与混凝土粘结性能试验研究

螺旋肋钢丝、异形钢棒和光圆钢棒是近年开发的高强钢丝新品种。对112个拉拔试件进行了单调加载下的拔出试验研究,分析了3种新型高强预应力钢筋的外形特征,通过拉拔试验,探讨了其与混凝土的粘结锚固特性和受力破坏全过程,研究了影响粘结锚固性能的主要因素,并统计回归了高强预应力钢筋的锚固强度计算公式。试验研究表明,螺旋肋钢丝与异形钢棒在拔出过程中均发生明显的转动现象,荷载—滑移曲线形状均呈偏态的多峰衰减曲线,其粘结性能比光圆钢棒强而可靠,且锚固延性好,即使滑移很大时,仍能维持相当的锚固力。

人工智能在冷轧带肋钢筋工艺参数优化中的应用

论述了人工智能在冷轧带肋钢筋工艺参数优化中的应用,首先利用神经网络建立起冷轧带肋钢筋工艺参数与产品抗拉强度之间关系的数学模型,然后用遗传算法对工艺参数优化。按优化后的工艺参数在某拉丝加工厂进行了大批量生产试验,产品的合格率达到98%以上,从而为控制冷轧带肋钢筋工艺参数提供了一条行之有效的途径。

表层嵌贴预应力螺旋肋钢丝混凝土梁的裂缝性能研究

通过7根内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁静力试验研究,分析了初始预应力水平、加固量和开槽尺寸3种参数对加固混凝土梁裂缝性能的影响。基于预应力钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度计算公式,对加固梁最大裂缝宽度进行了理论研究。研究结果表明:加固梁的开裂荷载随初始预应力水平和加固量的增加而增加,与对比梁相比,开裂荷载最大可提高402%;最大裂缝宽度随初始预应力水平和加固量的增加而减小,较对比梁最大裂缝宽度最大降低5.48 mm;而开槽尺寸对加固梁裂缝性能影响较小;研究成果可为工程实际加固设计提供参考。

超级钢热轧带肋线材工业试验与生产

对成品直径为φ6～φ10 mm的Q235钢热轧带肋超级钢线材进行了研究.经成分微调,采用碳的质量分数为0.21%～0.25%,硅的质量分数为0.3%～0.4%,锰的质量分数为0.7%～0.8%的钢坯及合理的控轧控冷工艺制度,使屈服强度提高到415～460 MPa,抗拉强度与屈服强度比值大于1.2,线材产品的晶粒尺寸达到5 μm,金相组织为珠光体加铁素体.经8次控轧控冷工业试验已在国内成功轧制上述超级钢线材3100 t.

内嵌预应力螺旋肋钢丝加固RC梁承载力分析

在内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁试验研究基础上,给出了内嵌预应力螺旋肋钢丝抗弯加固混凝土梁消压弯矩、开裂弯矩等特征弯矩的计算公式,分析了预应力螺旋肋钢丝嵌入加固混凝土梁的弯曲破坏类型,推导了内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁弯曲破坏荷载计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。研究结果为该新型技术更好地应用于实际工程提供了依据。

冷轧带肋钢筋混凝土叠合板试验研究

对四块大尺寸冷轧带肋钢筋叠合板进行加载试验,在研究其承载力、挠度、变形性能的基础上,将叠合板楼盖应用于几个实际工程,结果表明该种叠合板楼盖不仅在结构、抗震性能上有其优点,而且施工速度快,节省模板,造价低廉,是一种值得推广的新技术、新工艺.

我国冷轧带肋钢筋应用技术的进展

近几年，冷轧带肋钢筋在现浇硅结构、预应力空。Ｃ板构件中得到广泛应用，同时，用作钢筋焊接网也逐渐增多，具有较好的综合经济效益和社会效益。建设部与国家冶金Ｌ业局于１９９９年３月在广州联合召开了第二次全国冷轧带肋钢筋推广Ｌ作会。现将该论文集中部分文章以及国内有关单位的试验研究论文若干篇集中刊载，内容涉及冷轧带肋钢筋和钢筋焊接网的发展现状、试验研究、新技术、新工艺和工程应用实例等，供读者研究和推广应用之参考。

冷轧带肋钢筋预应力混凝土空心板混凝土拉应力限制系数的试验研究

作者近几年来完成了 １９块冷轧带肋钢筋预应力混凝土空心板的试验，对混凝土拉应力限制系数进行了研究。介绍了这些试验及研究结果，给出了冷轧带肋钢筋预应力混凝土空心板中混凝土拉应力限制系数的建议值。

基于ANN+GA冷轧带肋钢筋工艺参数的优化设计

运用人工神经网络技术和遗传算法模拟,分析了冷轧带肋钢筋的力学性能与工艺参数之间的非线性非显式多目标多变量的函数映射关系,创新地提出了多目标函数优化问题的单目标化思想和多目标函数中各分目标的均优理念,从而有效地实现了复杂工程技术问题的优化设计,得出冷轧带肋钢筋的合理生产工艺参数。

中国建筑用带肋钢筋、线材品种的优化

概述了中国建筑用带肋钢筋、线材品种的现状及其发展趋势,介绍了余热处理钢筋、超细晶热轧钢筋、多种微合金化方法试制的HRB400钢筋、HRB500钢筋5、90 MPa级热轧钢筋、800 MPa以上级高强度钢筋、高碳钢盘条、建筑标准件用冷镦钢盘条等应关注和发展的建筑用钢品种,并就如何促进我国建筑用带肋钢筋、线材品种的优化和更新换代提出了建议。

双钢筋混凝土梁裂缝分布的试验研究与分析

通过对比 12根冷轧带肋和冷拔钢丝双钢筋混凝土梁的试验研究 ,证明了采用双钢筋技术可以改善梁的裂缝分布 ,减小裂缝宽度 ,便于高强钢材的发挥 ,通过分析该类梁在正常使用状态下裂缝分布规律 ,提出了双钢筋混凝土梁平均裂缝间距的计算公式 ,使计算裂缝宽度更加符合实测值 图 5 ,表 2 ,参

内嵌筋材加固混凝土梁抗弯性能研究

与外贴FRP加固相比,内嵌螺旋肋钢丝加固梁不易发生剥离破坏,梁的承载力和安全性能均能得到明显改善.为便于此加固方法在实际工程中的应用,基于混凝土结构的加固理论,对内嵌螺旋肋钢丝加固梁的抗弯性能进行了理论分析,推导出不同加固量时的抗弯承载力、极限承载力计算公式,以及梁的最小加固量和最大加固量计算公式.对9根内嵌螺旋肋钢丝加固梁进行静载试验研究,结果表明计算值与试验实测值吻合较好,证明计算公式可用于实际工程加固设计.

不同材料及加固方式对梁弯曲性能影响试验研究

为研究不同材料、不同加固量和不同加固方式对加固梁承载能力、挠度变化、破坏形态及裂缝发展的影响,通过四点弯曲加载试验,对11组试验梁进行抗弯试验研究。试验结果表明:不同加固筋材及加固方式对试验梁的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载及跨中荷载-挠度曲线都有一定的影响。提升开裂荷载主要受加固方式的影响,内嵌螺旋肋筋鱼尾式及格栅式的加固梁开裂荷载提升明显,较直嵌式加固方式,最大提高了182%;相同加固量时,端部锚固方式的加固梁屈服荷载和极限荷载提升最明显;采用内嵌CFRP筋材加固梁的极限荷载最大,最大提高了113. 68%。加固材料对加固梁的抗弯刚度影响明显,内嵌CFRP筋加固梁的抗弯刚度最优;十字嵌入式、鱼尾嵌入式、格栅式及端部锚固式加固梁的抗弯刚度要明显优于直嵌式加固梁。