铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式研究

铁路是巩固拓展脱贫攻坚成果、有效衔接乡村振兴的重要支柱和助推力量。新时代新形势对乡村振兴提出了更高的要求,而消费帮扶传统方式逐步向产运销一体化新模式转变。为探究铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式,通过分析铁路服务脱贫地区产运销一体化发展现状与主要问题,剖析铁路服务乡村振兴产运销一体化的基本内涵、基本模式和构成要素,提出“国铁集团+地方政府+脱贫地区企业”的产运销一体化发展模式。围绕铁路服务乡村振兴产运销一体化管理体系建立、产运销一体化平台建设、产运销一体化协同运作、生产链产融发展、物流链服务水平、销售链多元渠道以及产运销一体化运输线路考核机制等7个方面,探索铁路服务乡村振兴产运销一体化模式的实现路径,为脱贫地区的发展提供支撑。

成德眉资经济圈轨道交通一体化发展对策研究

经济圈是都市圈发展进程中寻求更高标准、更高质量的城市形态,不仅能够更好地优化城市资源配置,还能够提升城市整体竞争力,促进经济的持续健康发展。成德眉资经济圈轨道交通一体化建设,不断促进多层次轨道交通初步成网,轨道交通半小时通勤圈和“两环三射”框架初步形成。通过阐释成德眉资经济圈轨道交通发展现状,从线网布局、运营管理、协同机制等方面,分析成德眉资经济圈轨道交通一体化发展存在的问题,提出完善轨道交通线网布局、加强运营管理一体化、强化组织协同管理等对策,以推动成德眉资经济圈协同发展。

综合交通枢纽工程协同管理效应评价

为提高中川机场综合交通枢纽工程协同管理效应,提出基于G1-熵权组合赋权的耦合协调评价模型。首先从组织系统、信息系统、工程系统分析中川机场综合交通枢纽工程协同管理系统的构成及各子系统之间的耦合协调关系,并建立协同管理效应评价指标体系。其次,根据G1-熵权组合赋权的耦合协调评价模型,计算中川机场综合交通枢纽工程在设计、招标、施工及验收阶段各子系统之间的耦合协调度指标,分析整个工程在不同阶段的耦合协调度变化特征,发现施工阶段的耦合协调度为中等水平,其余阶段的耦合协调度为良好水平。因此,提升中川机场综合交通枢纽工程协同管理效应的重点环节应放在施工阶段。

河北省公路货运特征及管理策略研究

公路路网覆盖面广,具有“门到门”的优势,能够为其他运输方式提供集疏运服务,解决出行链“最后一公里”的难题,是综合运输体系的基础网络,也是应用最广泛的运输方式之一。文章通过分析河北省货物运输特征及存在的问题,研判货物需求变化趋势和规模结构,提出加强协同管理的对策建议,为行业主管部门优化路网结构,制定管理政策提供参考。

关于我国综合交通运输理论框架体系的思考

从综合交通运输理论发展演进着手,划分四个阶段深入分析综合交通运输理论发展的时代背景、理论研究重点及方向,总结不同发展阶段理论研究的演变特征。结合新时代的发展形势、特点,研究提出新时代具有中国特色的综合交通运输理论框架体系的“四梁八柱”,着眼于交通运输行业自身发展,围绕综合交通运输基础设施、运输服务、协同管理和技术经济特征四大关键要素,提出“4”大自身理论;着眼于服务现代化强国建设,从中国式现代化内涵与本质特征出发,围绕“五位一体”总体布局和保障军事、服务外交、科技创新引领等,提出“8”大外部理论,共同构建形成“4+8”综合交通运输理论框架体系。研究成果为进一步深化综合交通运输理论研究、方法研究奠定了基础。

浅谈基于二维码和BIM+Web协同管理技术的交通建设工程质量文件审核的优化程序

为优化交通建设工程质量文件审核流程,采用二维码、Web Portal和BIM技术构建了交通建设工程质量文件审核程序框架。相比传统工程质量文件审核程序,该审核框架具有更强的可视化功能,能提高交通建设工程质量文件审核的效率、准确性和可管理性,奠定了交通建设领域“智慧工地”基础。

城市快速复合通道智能系统集成技术研究

根据城市快速复合通道的重要定位,着手建设城市快速复合通道智能系统,实现快速复合通道内快速通行、快速集散、快速转换,道路运行状态全面监测、主动管控,快速响应应急状况、多方联动,出行服务实时准确、智能诱导,交通实体网络、数据虚拟网络整体协同,智慧设施集约化。城市快速复合通道智能交通系统通过交通运行状态实时感知系统、交通信息诱导发布系统、准全天候出行保障系统、动态行车管理、互动性信息发布平台、数字化路口监督管理系统、车路协同、交通智慧综合诱导管控系统、智能集约化杆柱、应急指挥调度等,利用数据融合与协同实现人-车-路智能管控,达到感知-协同-共享一体化集成的目标,全面构建城市快速复合通道智能系统。

煤炭供应链协同管理的策略研究

煤炭供应链的管理目标是实现均衡协调供给,文章根据煤炭供应链的结构及特点,指出煤炭供应链的协同应提高物流、资金流、信息流3个基本要素的协同,构建以Internet实现信息共享及供应链的知识一体化平台,从事运输协同、库存管理协同策略;并根据核心企业在供应链中的不同位置将煤炭供应链分成3类,不同类型的供应链有不同的供应链协同重点。

基于改进离散差分算法的航班延迟推出策略分析

针对大型枢纽机场日益严重的场面拥堵及由此导致航空公司延误成本增加和乘客等待时间增长等问题,基于ACDM的基本思想,在给定推出率下诠释了虚拟队列理论,设计了航班推出决策的协调流程,实现利用机位等待代替跑道起飞排队等待,不仅可以减少场面拥堵和航班延误,对提高航空公司经济效益也有重要意义.提出了乘客等待时间最短和推出等待成本最小2种策略和航班延误成本的计算方法及相关约束指标.分别针对小、中、大不同规模航班量的5组实际运行数据,采用基于指针运算机制的离散差分算法求解优化推出策略,并对该算法进行改进.实例表明,通过对虚拟队列航班次序的调整,乘客的平均延误时间缩短5.15%~12.66%,航空公司延误成本减少19.16%~26.0%.

医护一体化模式在失血性休克产妇院内急救衔接中的应用

目的探讨医护一体化交班模式在失血性休克产妇急救中的应用效果。方法选取2015年1月—12月收治的43例失血性休克高危产妇为对照组,采用常规方法进行术前交接班。另选取2016年1月—12月上述病因在我院进行治疗的38例高危产妇为观察组,采用医护一体化交班模式。观察2组患者手术开台时间、护理不良事件发生率。结果观察组手术开台时间为(8.08±1.75)min,短于对照组的(12.40±2.38)min,差异有统计学意义(P<0.05)。对照组交接病情不全面、物品交接不齐全发生率分别为20.93%、27.91%,高于观察组的2.63%、2.63%(P<0.05)。结论失血性休克产妇院内急救衔接中使用医护一体化交班模式,能够缩短手术开台时间,减少交接不良事件的发生风险。

协同运输管理运行机制研究

协同运输管理是在CPFR基础上发展起来的一种供应链管理方法。它通过降低供应链中的运输成本、缩短商品交付时间和提高准时交货率,实现供应链价值的最大化。协同运输管理的有效实施,需要建立完善的运行机制,包括动力机制、约束机制、实际行为和惩罚机制,并配备相应的软硬件条件。

国土空间规划体系下的交通协同规划思考

新的国土空间规划体系下,交通规划范式必然面临调整。而国土空间多要素间协同机制和空间管控的分析方法,决定了交通规划领域需基于生态保护和集约用地逻辑,重视交通要素与其他国土空间要素的协同,侧重面向空间管控的交通设施供给水平分析,以谋求交通规划与国土空间规划在空间管控层面的衔接。因此,交通规划领域面临着从规划理念、层次、特征、标的等的调整和应对,并思考规划内容和方法上的转型,以适应国土空间规划语境和提升规划理论水平。

基于协同时隙分配的非劣邻域免疫系统

协同地面延误程序(CDM GDP)是一种用来解决机场供给突发下降而造成大面积航班延误问题的高效、公平的空中交通流量管理措施。协同时隙分配作为CDM GDP的核心,包括初次分配和再次分配问题,其关键在于重新有效、公平、合理地分配时隙。分析了非劣邻域免疫算法(NNIA)的特性,将其应用于协同进离场时隙分配中,构建基于协同进离场时隙分配的多目标优化非劣邻域免疫系统模型。仿真实验表明,该模型能够在使航空公司承担损失相对均衡的前提下,使其延误损失及时间降至最小,实现容量充分利用,满足时隙有效分配,具有一定的经济价值及研究意义。

基于CPFR的农产品采购模式研究

将联合计划、预测和补充理论应用于采购管理研究中,在考虑缩短预测处理时间的基础上,对标准的CPFR流程进行了改进,进而将两级供应链扩展到多极,并在其配送过程中运用联合运输管理的思想,优化CPFR环境下的采购流程,减少物流成本,改善供应链中有买卖关系的合作者之间的顾客满意水平。

横向公平偏好对物流服务供应链协同运作的影响

为了研究公平偏好对于物流服务供应链运作效率的影响,提出更为稳健、科学、可操作的物流服务供应链激励机制与协同运作思路。采用了建模分析及数值试验的方法,重点考虑了功能商之间存在横向公平偏好心理,构建了物流服务供应链双重委托代理模型。分析了基于公平偏好的物流服务供应链协同运作模式。结果表明:功能商的横向公平偏好不影响集成商的努力水平,但会影响自身的努力水平,横向公平偏好能够调动功能商努力工作的积极性;功能商的横向公平偏好增强,有利于集成商获得更多的期望收益,同时能提高物流服务供应链的总产出,但是存在总效益提升与功能商、客户期望收益下降的矛盾。

协作运输管理的价值

在运输、物流和供应链管理领域,供应链协作的概念是很重要的。与供应链协作相关的一个主要过程是协作的计划、预测和库存补充(CPFR)。CPFR的一个较新的延伸领域是协作运输管理(CTM)。主要探讨了CTM与CPFR的关系,同时探讨了CTM的主要的效益,此外,还提到了对CTM未来的研究前景。

基于业务协同的邮政企业运邮服务外包风险控制

以邮政企业运邮服务外包为研究对象,在分析运邮业务流程构成及风险因素基础上,探讨基于双方业务协同的运邮服务外包的程序步骤,并提出运输服务外包商选择、业务运作协同和协同监督控制三阶段风险分析模型。分析认为,应通过建立外包企业资信能力评级及准入制度、制定富有弹性的外包合同、构建实时业务协同监控信息平台等策略,加强对运邮服务外包风险防范,最大程度化解邮政企业所面临的经营风险。

面向城市群的综合交通应急管理问题探析

当面临自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发状况时，良好的综合交通网络通常是快速疏解危险应急状况的重要保障。现有交通应急管理理论与方法结合着加快城市群建设这一重大国家战略的时代背景，伴随着“互联网＋”和交通大数据等新技术的快速发展，使得各项社会变革中的应急管理环境复杂多变。本文从面向城市群的应急数据价值最大化挖掘、综合交通应急的动态需求获取、应急交通网络综合规划、交通应急管理策略及交通应急管理机制等五个方面进行了探讨，以期进一步完善综合交通应急管理理论体系。

林产品企业间协同运输的成本分配模式研究

目前林产品企业之间基于供应链管理的协作体系日益受到重视。针对林产品供应链管理中的协同运输问题,开展成本分配模式研究。通过研究供应链中各种不同的利益分配模式,每种分配模式的经济模型、特点及其适用范围,在充分调研的基础上,基于经济模型的应用,考查了多种利益分配模式,从成本分配的角度对多家林产品企业间的木材流动链进行整合,构建了一种新的成本分摊模式。通过此方法能使得多家林产品企业间相对成本减少的差异最小化,从而尽可能的在多家林产品企业间实现相对平等的利润。本研究及验证所得的成本分摊模型为林产品企业间协同运输的开展及协同方式的选择提供了有力的理论依据。

海绵交通系统供需协同调蓄

针对国内城镇化水平持续增长、城市交通系统供需矛盾长期存在的问题,以“分、督、蓄、渗、排”5大要素为支撑,构建“5S型”城市交通系统“海绵”功能,通过城市交通规划布局理念的革新和交通系统内部的协同调蓄,解决供需矛盾。海绵交通系统的内涵以发展组团型智慧城市为基础,将监测管理手段、基础设施建设和出行结构调整相结合,以绿色出行观念和公交优先发展为落脚点,由停车换乘和多模式公交组成“海绵”功能的核心,强化交通系统的运力弹性,从容应对城市客流变化。海绵交通系统转变以机动化出行为导向的交通规划理念,以人的出行体验为价值尺度,探索城市交通供需管理新思路。