湿陷性黄土桩网复合地基沉降控制离心模型试验

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩网复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩网复合地基进行了模拟试验。试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路有砟轨道对路基工后沉降的要求,需要加固处理;随着桩间距由2倍桩径增至6倍桩径,地基工后沉降量增大,差异沉降量增大,桩土荷载应力分担比增大,桩间土对桩体的负摩阻力增大;桩帽的设置可以有效地控制地基工后沉降量和沉降速率,减小差异沉降;桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低;桩体刺入垫层量值会随桩间距增大在施工阶段显著增加,而在工后阶段呈减少趋势。

高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.

湿陷性黄土地基处理的优化桩型设计及工程应用

基于优化桩型的观点,将夯实水泥土桩与素土挤密桩组合处理湿陷性黄土地基,形成多桩型复合地基。该优化桩型充分发挥了主桩夯实水泥土桩及辅桩素土挤密桩的各自的工程特点。利用主控桩提高复合地基承载力及控制沉降,利用辅桩的挤密效应来消除黄土地基的湿陷性,同时辅桩亦对复合地基承载力有所提高。通过两者的优势互补,与单一桩型的处理方法相比,复合地基承载力提高20%,地基处理工程造价降低10%左右。在对太行山山区地带利用该优化桩型对湿陷性黄土地基进行处理,湿陷性黄土地基的湿陷性得到完全消除,复合地基承载力特征值及变形均满足要求,验证了该种优化桩型理论上的正确性及施工上的可行性。

钻孔挤密桩处理强湿陷性黄土地基试验研究

挤密桩法用于处理湿陷性黄土地基,可有效地消除土的湿陷性和提高地基承载力。某拟建电厂工程针对强湿陷性黄土地基,采用钻孔挤密桩(DDC工法)复合地基的处理方法开展现场试验研究。通过采用载荷试验、标准贯入试验等原位测试方法,对桩间土、桩体及复合地基的承载性能、变形参数进行了评价和分析,重点进行了自然工况和浸水工况下的对比研究,对地基处理效果进行了综合评价。

多桩型复合地基在湿陷性黄土地区的应用

通过对湿陷性黄土地区某高层剪力墙结构多桩型复合地基的设计,讨论了CFG桩和灰土挤密桩的作用机理,对两种桩型复合地基的承载力和沉降进行了计算。计算结果与现场检测表明,在湿陷性黄土地区采用灰土挤密桩消除湿陷性,结合CFG桩提高地基土承载力的多桩型复合地基,可充分发挥两种桩型各自的优势,取得良好的技术与经济效果。

建筑垃圾挤密桩处理的湿陷性黄土地基的沉降特性

为了掌握建筑垃圾挤密桩处理湿陷性黄土后复合地基的沉降变化规律,提出了四阶段(填筑期、工后期、浸水期、浸水后)监测方案,对依托工程进行了持续141d的长期监测。结果表明:浸水前,复合地基的沉降主要发生在路基填筑阶段;停止浸水后,下卧层土体发生次固结沉降,但沉降量很小;复合地基在各阶段的沉降曲线沿路中心基本呈对称分布;建筑垃圾桩对桩间土的挤密作用以及桩身材料的高吸水率在复合地基的加固区起到了很好的隔水作用。

挤密桩和CFG桩结合在湿陷性黄土地区的应用

根据对挤密桩和CFG桩作用机理的分析,详细论述了在湿陷性黄土地区采用先挤密地基土,后施工CFG桩的多桩型复合地基处理技术。结合工程实例,详细介绍了挤密桩和CFG桩复合地基的设计方法、施工工艺;并通过复合地基检测结果的评价,表明了该设计方法具有降低成本、缩短工期、技术先进的优点,可在湿陷性黄土地区推广应用。

基于填料为灰土的DDC桩试验成果分析

结合工程实践，采用DDC桩处理湿陷性黄土地基，通过对土样的土工试验，表明桩间土和桩身灰土的最小压实系数均满足设计要求，桩间土的湿陷性完全消除；通过复合地基承载力的现场荷载试验检测结果表明，处理后的地基承载力有了较大的提高，满足了建筑物的承载力要求。

复合载体夯扩桩在地基处理中的应用

复合载体夯扩桩作为一种地基工程新技术正受到重视,但其设计施工技术国内尚无系统研究.针对其在上部为非自重湿陷性黄土的不均匀地基中的应用,进行了初步探讨.

大厚度湿陷性黄土场地某特种厂房结构优化与基础选型比较研究

结合大厚度湿陷性黄土场地某特种厂房设计实例,系统介绍了主体结构优化与湿陷性地基处理选型设计过程。通过对钢筋混凝土框架结构与排架结构体系的分析比较,对主体结构抗侧力体系和屋面结构进行了优化设计,进行了DDC素土桩、强夯法—后注浆钻孔灌注桩和素土挤密桩—后注浆钻孔灌注桩复合型桩基处理方案的比较分析,得出一些适用于同类工程设计的建议。

大厚度湿陷性黄土地基处理的研究与应用

针对大厚度、高等级自重湿陷性黄土地基上的甲类建筑,提出一种处理地基的方法,与刚性砼桩或柔性灰土挤密桩相比都具有明显的经济效果。

湿陷性黄土加固技术及其研究进展

湿陷性黄土对工程安全危害极大,分析了黄土多孔隙、弱胶结和欠压密的微观结构特征及湿陷机理,然后从水泥、水玻璃、SH固化剂、木质素等有机、无机材料方面对黄土化学加固法进行了阐释,并从灰土挤密桩、刚-柔性桩竖向增强体方面对黄土复合地基技术进行了探讨,最后分析了强夯法处理黄土地基的适用性及强夯处理深度的影响因素。黄土地基处理技术的发展进步,为提升我国中西部广大地区工程项目的建设质量提供了可靠保证。

复合载体夯扩桩在大荷载工业建筑中的应用

复合载体夯扩桩具有施工工艺简单 ,单桩承载力高 ,沉降小等优点 ,在经济上也优于其它类型的桩基础。工业建筑因其体量大 ,荷载高 ,对地基基础的要求也较高。分析了复合载体夯扩桩的荷载传递特点 ,通过一个工程实例 ,介绍了复合载体夯扩桩在大荷载工业建筑中的应用 ,总结了其设计、施工及桩基质量检测的有关经验。

组合式复合地基在复杂场地高层建筑物中的应用

在自重湿陷性黄土地区的高层建筑中,采用挤土夯扩素混凝土桩结合素土挤密桩法处理地基,增加了桩端阻力及桩摩擦阻力,实现了单桩承载力大大提高的目的,缩短了桩长,节省了费用。

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用实例,对灰土挤密桩设计、施工、挤密效果、地基承载力等进行分析,验证了灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的可靠性和实用性。

厚自重湿陷性黄土场地中复合桩基的应用研究

结合晋西北厚自重湿陷性黄土地区高层建筑地基处理实例,进行了多种地基处理方案和桩基方案的比较,提出了适用于厚自重湿陷性黄土场地高层建筑的DDC素土桩-人工挖孔扩底灌注桩复合桩基方案。对复合桩基湿陷性地基处理效果检测、单桩竖向静载荷试验和基桩内力测量试验结果进行了分析,阐述了剩余湿陷量、静载荷试验与复合桩基方案调整间的内在关系。

夯扩挤密水泥土桩在黄土地基中的应用

为研究湿陷性黄土地区水泥土夯扩桩的复合地基作用机理和承载能力,在湿陷性黄土场地上施做了4种不同桩间距和桩长的水泥土夯扩桩.开展桩间土压实度、桩体压实度和单桩复合地基静载试验,探讨桩间距和桩长对桩间土挤密效果、桩体压实效果和复合地基承载力的影响.结果表明:在重锤冲击和水泥土挤密作用下,桩周土压实度增大、湿陷性消除、承载力增大;桩间土挤密效果主要取决于桩间距,因桩体强度限制,桩长对承载力的贡献较低;等边三角形布桩,桩间距为2.7d时,挤密作用能够消除桩周土体的湿陷性,但压实度达不到规范要求;桩间距小至2.2d时,挤密效果显著提高,桩间土压实度满足规范要求,单桩复合地基承载力特征值达到300kPa.

水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基研究

针对水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基时,承载能力不明确的问题,以山西省中部某高铁项目为依托,对水泥土挤密桩承载力进行研究。结果表明:本试验建设的水泥土挤密桩身的完整性和桩体强度皆满足设计要求;在竖向最大荷载的作用下,地基没有表现出任何破坏特征,证明在测试过程中,复合地基未达到极限状态。水泥土挤密桩复合地基理论值大于静载试验得到特征值。

北方深厚湿陷性黄土场地地基处理

针对传统北方深厚湿陷性黄土场地地基处理方法成本高,施工周期长的问题,提出素土挤密桩与CFG桩复合地基处理方法进行湿陷性黄土场地地基处理。以张家口桥东区某小区地基处理工程为主要研究对象,对素土挤密桩与CFG桩复合地基处理方法进行深入研究。通过室内土工试验、现场原位测试对黄土单个物理指标与湿陷性关系进行分析。最后对7^(#)地基部分桩基问题采取增加短桩进行补救,补救结果地基满足设计要求。

某建筑工程黄土地基处理方案比较分析

西安某建筑工程结构复杂,平面不规整,荷载要求差异大,为自重Ⅲ级湿陷性黄土地基。根据岩土工程资料和上部荷载要求,分析本地常用的地基处理方案,并进行经济性、安全性和可行性比较,提出要根据不同的地基土参数和上部荷载要求,安全、经济、灵活地选择地基处理方案。考虑到统一工艺和施工的方便性,最终采用灰土挤密桩复合地基和桩基础方案。同时,对工程实施过程中具体的参数选择、注意事项也进行了阐述,为同类地基处理提供了参考。