基于车联网的公路联网收费无感支付方法

利用车联网在道路与交通方面的全面感知以及协同能力,研究基于车联网的公路联网收费无感支付方法,减少公路拥堵现象,提高道路通行能力。将传感器采集的车辆有效数据传输至车载数据采集终端,车载数据采集终端在车辆行驶过程中,通过内置定位与通信模块将接收到的信息经无线通信网络传输至无感支付中心,其中无线通信网络基于分流优化选择机制,保证网络稳定传输,避免信息传输卡顿,无感支付中心将获得的车辆数据信息与公路道路节点匹配,判断车辆在公路上的行驶路段,实现路径识别与清分,客户通过云服务器获取费用明细,借助Android移动终端完成第三方无感支付。实验结果表明:上述方法可节省车辆通过公路收费口时间,提高车辆通行的效率,减少收费口交通堵塞;降低网络死链出现概率,提升网络通信稳定性能;且不同交通密度下,均具有较高上传带宽,极少出现网络瘫痪状态。

弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究

拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法 ,实例计算表明该模型与算法是有效的。

加快北京高速路不停车电子收费系统(ETC)的建设——缓解北京交通拥堵的重要措施

随着北京市机动车辆的增加,高速公路交通流量的不断增长,现有的收费站口通行能力低,收费方式、管理手段单一,已不能满足高速公路的车辆快速通行要求.为了迎接2008年奥运会,探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要.