河北沿海商渔船碰撞成因规律及防范对策分析

通过对河北沿海近年来商渔船碰撞事故的统计,探寻商渔船碰撞事故发生的源头因素,并从加强自身管理、行业管理、从业者素质以及运用现代化手段等几方面提出避免商渔船碰撞的对策建议,以达到减少事故发生的目的。

基于事故调查报告的成山头水域商渔船安全避让分析

基于成山头水域的航行情况,根据6起商渔船碰撞事故调查报告,分析碰撞原因,总结事故致因因素,给出贝叶斯网络结构图,建立碰撞事故数据库,寻找该水域商渔船碰撞的最可能致因链,为该水域航行船舶提供帮助。

商船和渔船碰撞中渔船损伤特性的有限元分析

为探究大型商船与渔船碰撞(以下简称“商渔船碰撞”)事故中,不同碰撞条件对被撞渔船船体结构损伤特性的影响,以42 m典型渔船为例,选取商船不同碰撞角度、碰撞速度和碰撞质量等碰撞工况,采用有限元方法,利用LS-DYNA软件对碰撞过程进行仿真模拟,得到渔船船体损伤的应力应变云图及能量曲线,并分析了渔船损伤特性随碰撞工况的变化规律。结果表明:在本研究设定工况下,商船速度为8 m/s,碰撞位置在舱段中间时,被撞渔船破损程度最大,船体出现破口,骨架也发生断裂;当碰撞角度为60°时,渔船同时受到垂向力和沿船长方向力的影响,船体破口最大;当商船质量为10000 t时,被撞渔船破损最严重,但当商船质量超过10000 t时,与渔船吨位差距很大时,商船质量增加对渔船损伤的影响程度变化不大。研究表明,有限元仿真模拟方法可用于分析商渔船碰撞过程中渔船结构损伤,在商渔船碰撞中,商船的质量、碰撞速度、碰撞角度、碰撞位置均是影响渔船损伤程度的关键因素,且碰撞速度、商船质量等因素与被撞渔船的受损程度呈正相关。

基于层次分析法的长江口定线制水域商渔船碰撞因素研究

长江口水域是“六区一线”重点水域之一,船舶交通流复杂,也是我国的传统渔场。商船习惯航路与传统渔场(区)存在重叠,导致商渔船碰撞事故时有发生。为降低商渔船碰撞风险,减少事故发生,从“人-机-环-管”四个角度研究引发长江口定线制水域商渔船碰撞事故发生的因素,构建商渔船碰撞风险评价体系,基于层次分析法(AHP)进行模糊评判,对不同影响因素进行权重分析,通过定量的数学方法准确表达引发长江口定线制水域商渔船碰撞因素的影响程度,并根据各影响因素的特点,提出防范该水域商渔船碰撞重大风险的措施,为辖区商渔船安全监管提供指导。

防范商渔船碰撞宁德示范区建设思路

防范商渔船碰撞是海事部门开展水上交通安全工作的重点与难点。为深化推进安全生产专项整治,宁德海事局提出建设“防范商渔船碰撞示范区”的构想。在分析了目前建设成效的基础上,提出了宁德示范区的建设思路,明确了示范区定位、建设目标、示范内容及主要建设任务,为其他地区提供方法论参考和实践借鉴。

商渔船碰撞事故风险分析及对策研究

近年来发生的多起商渔船碰撞事故造成了重大的人员伤亡和财产损失。通过对商渔船碰撞事故进行统计分析,研究导致商渔船发生碰撞事故的影响因素,利用FSA模糊风险评价法构建商渔船碰撞事故风险评价指标体系,利用层次分析法构建商渔船碰撞事故综合风险评价模型,计算分析得出导致商渔船发生碰撞事故最重要的影响因素,为商渔船驾驶人员及主管部门控制把关风险源提供科学的决策依据和参考。

基于复杂系统脆性的商渔船碰撞事故分析

为更深入地研究商渔船碰撞事故的形成机理,根据商渔船碰撞事故的系统特点,引入复杂系统脆性理论。以12起商渔船碰撞事故的调查报告为数据来源,划分碰撞事故致因子系统并建立脆性关联模型;利用信息熵理论、集对分析方法建立脆性联系熵计算公式,采用突变级数法确定权系数;根据各脆性因子在12起事故中出现的频繁度确定其脆性关联性,计算出各子系统的脆性波动熵和脆性联系熵。依据脆性熵理论得出人的不安全行为是事故的主要原因,船舶行为的规范管理是避免事故发生的关键,为商渔船碰撞理论研究和实践指导提供一种新的方法。

浙江海域商渔与船碰撞事故特征、原因及避碰对策

搜集了2011-2015年近200起发生在浙江及周边海域的商船与渔船碰撞事故的详细资料,从碰撞事故发生的海域、时间、渔船作业类型及渔船运行状态等多个角度,分析了事故发生的特征和规律,并因此探讨了碰撞事故发生的原因,最后提出了预防碰撞的针对性措施,旨在为遏制或减少浙江海域商船与渔船碰撞事故发生提供参考。

基于船舶操纵的中国东海商船转向避让渔船建模

为研究我国东海海域中商船安全避让渔船的问题,在深入分析渔船作业的特点及其避让要求的基础上,结合避碰几何学原理,从商船二阶非线性响应型操纵运动数学模型角度出发,运用船舶航向改变控制算法建立商船转向避让渔船数学模型。针对该模型,利用MATLAB搭建避让仿真平台,进行实船仿真试验。试验结果表明:该模型可解决商船安全避让渔船问题。

商船与渔船碰撞问题研究

近年来,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,已成为水上交通安全生产的重要隐患。究其原因,渔船作业区域与商船航线相互交叉重叠是客观原因;船员安全意识薄弱、船员素质低,疏于瞭望是主观原因;国际海上避碰规则难以有效执行是直接原因;船舶管理不完善、肇事惩罚机制不健全,渔船安全装备设施落后是深层次原因;海洋其他产业与传统渔业争夺水域的矛盾为根本原因。为遏制商船渔船碰撞事故恶化趋势,要科学规划海洋使用功能,合理确定航道和渔业水域;完善法律法规,强化法律责任追究;加大投入,努力提高渔船安全装备水平和救助能力;加强教育培训,提高船员安全生产素质;加强船舶管理,构建渔业、海事部门海上联动机制,加强安全生产保障能力。

商船与渔船碰撞分析及预防措施

本文通过对商船与渔船碰撞的季节、时间、水域分布、能见度等主要特征进行统计,分析了商船与渔船碰撞的主要原因,提出了预防和减少碰撞应采取的措施。

中国沿海商船避让渔船浅析

文章在分析渔船种类和特点的基础上,就如何针对不同种类的渔船采取正确的避碰措施进行分析。并且从商船保持正规了望、正确设计航线、掌握紧急情况的处理方法、加强安全航行监督和管理四个方面进行分析和探讨,并提出了一些建议和看法。

我国沿海商船与渔船碰撞原因及预防对策分析

文章在分析我国沿海渔场分布及渔船作业特点的基础上,对商船与渔船发生碰撞事故的原因进行了研究,并提出了降低事故率的对策与建议。

对几起渔船碰撞事故的反思

针对最近发生的几起渔船碰撞事故,分析了渔船发生碰撞的原因和特点,提出了防止渔船发生碰撞的措施,并对有关法律、法规的完善提出了建议。

某商船与渔船碰撞中人的因素分析

商船与渔船的碰撞往往造成重大人员伤亡,本文以一起碰撞事故为例,讨论了碰撞事故中商船、渔船、船舶管理人员的因素,并提出了对策。

基于《避碰规则》的商船渔区安全航行应对

本文基于《避碰规则》并结合渔区特点,对安全航行及避碰有关规定作解析,得出渔区航行准备、避让程序采取,以及事故发生后应注意事项,能够确保在遵守《避碰规则》的情况下,避免事故发生;或者即使发生事故后,也能够在事故调查中厘清甚至减免在事故中的责任。

商渔船碰撞预警模型

为找出浙江沿海商渔船碰撞事故的风险源,根据2008—2013年浙江沿海商渔船碰撞事故的统计资料,梳理出事故的6类原因,归纳其共性特点.将碰撞前后的商船、渔船、环境视为稳定的系统,基于信息熵理论,通过分析事故中的增熵和负熵因素定义预警系统的事故临界点,建立商渔船避碰的预警模型.结合浙江沿海商渔船碰撞事故进行实证分析,得出结论:商渔船碰撞预警系统的事故临界点熵值为0.177;达到该值之前相关船舶应采取避碰措施.该方法可为维持商渔船良好的通航秩序提供参考.

商船与渔船海上安全避让问题的探讨

阐述渔船、商船各自特点及海上商船不能及时发现渔船、渔具的几种可能性 ,提出商船安全避让渔船的思路。

基于层次分析法的成山头商渔船碰撞安全评价

为减少成山头水域商渔船碰撞事故的发生,分析引发事故的主要影响因素,邀请相关专家参与问卷调查,对成山头水域近10 a的商渔船碰撞事故进行系统分析,从事故致因理论“人-机-环-管”4个角度研究事故影响因素,构建成山头商渔船碰撞安全风险评价体系,运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构建比较矩阵,对各影响因素进行权重分析。结果表明:人员因素是造成成山头商渔船碰撞的主要影响因素,其余依次是管理因素、船舶因素和环境因素,并根据各影响因素的权重及特点提出针对性整改意见,为商渔船避碰研究提供一定的理论参考。

中国沿海渔区船舶安全通航措施初探

随着经济的发展,我国沿海商船通航密度日益增大,而且沿海渔船众多,商船航线与渔船作业区重叠、交叉现象非常严重。这给过往船舶带来极大威胁,稍有不慎或瞭望疏忽,避让动作稍作迟疑或对渔船的异常行动估计不足,就可酿成渔船沉毁渔民伤亡的碰撞事故。本文结合近年来商渔船碰撞案例,分析商渔船碰撞的原因,提出了沿海渔区安全通航的合理化措施。