改性彩色沥青路面色彩耐久性与抗滑性能研究

为提高彩色沥青路面色彩耐久性并研究其抗滑性能,采用有机硅-聚丙酸酯(silane-modified polyacrylate,SMP)对彩色沥青玛蹄脂碎石混合料(color stone mastic asphalt,CSMA)和彩色开级配抗滑表层(color open graded friction course,COGFC)2种混合料改性,借助小型加速加载设备进行对彩色沥青路面进行色彩耐久性评价,并通过三维扫描仪进行路面纹理信息采集,分析路面三维参数与其抗滑性能之间的关系。结果表明,SMP改性剂可有效提高CSMA、COGFC两种混合料的抗磨耗能力,提升彩色沥青色彩耐久性;CSMA及COGFC路面抗滑性能受到不同三维参数的影响,路面的摩擦系数模型由各自相关因子控制,增加路面暴露的集料数量和使用尖角集料能使彩色沥青路面的抗滑性能得到提升。

喷洒型彩色沥青的制备

以基础油、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)和石油树脂C9为原料,以乙酸乙酯和溶剂油为复合溶剂,制备了喷洒型彩色沥青,并对其性能进行了评价。结果表明:当SBS和石油树脂C9加入质量分数分别为9%,45%时,制备的机动车道用70号彩色沥青可满足GB/T 32984—2016要求;当乙酸乙酯和溶剂油溶剂质量比为1∶9,配制溶液中彩色沥青质量分数为50%,白云石粉加入质量分数为50%时,制备的喷洒型彩色沥青黏度小于1.0 Pa·s,干燥时间短于60 min,且具有良好的黏结性、耐磨性、不透水性和低温柔性,可达到易喷洒、短期开放交通的效果。

结合彩色沥青引导的交叉口可变车道优化及控制方法

面向城市道路交叉口在不同时段的交通流量变化特性,可变车道是提升交叉口通行效率的重要手段。针对交叉口可变车道的优化应用问题,提出了一种结合彩色沥青引导的交叉口可变车道优化及控制方法。首先,基于车道、相位和配时一体化设置原理,提出可变车道优化设置方法,提升可变车道设置及控制的合理性;其次,研究适用于可变车道铺装的彩色沥青材料,并在此基础上开展引导设计,提升可变车道应用的有效性;然后,以实际交叉口为例完成可变车道优化设计及控制方案;最后,采用VISSIM仿真软件验证了方案的有效性。仿真结果表明,该方法能够明显提高交叉口的通行效率。

彩色透水沥青混凝土路面施工技术要点分析

针对城市道路排水和美观性问题,研究分析了彩色透水沥青混凝土路面的施工技术现状。通过精细的材料配比与施工工艺,成功实现了施工技术的优化。结果显示,彩色透水沥青混凝土的渗水系数高达1125~1256 mL/min,显著优于普通沥青的55~90 mL/min。此外,在降噪方面,彩色沥青路面展现出良好的性能,最大噪声值在70.3~72.8 dB,相比普通沥青路面的76.1~85.6 dB有明显降低。

一种彩色沥青的制备

考察了改性剂(LDPE、SBS)对改性沥青的改性效果的影响,包括改性剂(LDPE、SBS)的添加量对改性沥青的针入度、软化点、延伸度的影响,以及改性剂(SBS)的结构对改性沥青的针入度、软化点、延伸度的影响。相容性是彩色改性沥青混合料技术关键,研究了改性剂(LDPE、SBS)与基础油的相容性对改性沥青改性效果的影响,并制备了最佳条件的彩色改性沥青试样。

复合改性剂对乳化浅色沥青性能的影响

乳化沥青性能的优劣是影响稀浆封层路用性能的关键因素之一,而乳化沥青的储存稳定性对稀浆封层的长期储存和远距离运输等都有重要的影响。因此,本研究基于自制复合改性乳化浅色沥青,并通过三大指标等高低温性能和储存稳定性能对不同掺量改性剂的复合改性乳化浅色沥青的性能进行评价。结果表明:当改性剂为3.5%时,乳化沥青稳定性相对较好,满足稀浆封层乳化浅色沥青的规范指标。

结合彩色沥青引导的交叉口慢行交通组织优化设计

针对交叉口慢行交通出行路权分配不明确、过街距离过长等问题,开展结合彩色沥青引导的交叉口慢行交通组织优化研究。首先,研究适用于慢行交通的彩色沥青路面,进行彩色沥青原材料选择与配合比设计;其次,基于时空资源一体化设计原则,提出慢行交通组织优化设计方法;然后,以实际交叉口为例完成慢行交通组织优化设计方案;最后,采用VISSIM仿真软件验证设计方案的有效性。结果表明:彩色沥青路面有助于明晰慢行交通路权,减少慢行交通与机动车之间的冲突,缩短慢行交通一次过街距离,在此基础上考虑慢行交通协调式过街的相位配时设计,能够有效提高路口过街安全性和通行效率。

彩色沥青混凝土配合比设计与施工质量控制策略探讨

文中以某道路工程为例,分析了彩色沥青混凝土的配合比设计,阐述彩色沥青混凝土的性能检测方法,从混凝土拌和、摊铺、压实、检测等方面探讨了施工质量控制的策略,以期为彩色沥青混凝土优化提供参考。

AC-5彩色沥青混合料目标配合比设计研究

文中依托2号路工程AC-5彩色沥青混合料目标配合比设计实例,研究了配合比设计过程中掺进色粉进行马歇尔试验确定最佳油石比,为验证研究结果对材料的适用性,与中山市一级公路用材料进行目标配合比设计比对,对比未掺入色粉的目标配合比设计,确定出的最佳油石比减少0.1%左右,可为今后同类型混合料配合比设计提供参考。

沥青路面色差修补材料配合比及路用性能

为研究沥青路面坑槽修复前后存在的颜色差异问题,选用丙烯酸改性环氧树脂为基液,添加炭黑、钛白粉和金刚砂作为颜填料,制备一种使沥青路面色差统一的多色阶美化涂层材料。利用正交试验分析各因素水平对环氧树脂基体粘度、拉伸强度和断裂伸长率的影响。结果表明:涂层中环氧树脂基体的最佳质量配比为,增韧剂含量为15%,稀释剂含量为30%,固化剂含量为60%,促进剂含量为6%;依据路面颜色将路面灰阶等级划分为三阶,确定了多色阶美化涂层中炭黑与钛白粉的比例掺量;依据试件的拉伸强度和断裂伸长率确定了功能填料金刚砂与环氧树脂基体的最佳质量比为30%;涂料制备完成后,对其耐磨、抗滑以及抗紫外老化性能进行检测,检测结果均满足规范要求。涂层材料能够明显降低修补后沥青路面与原路面的色差,不同配比的混合料适用于不同色阶等级的沥青路面。

一种彩色超薄罩面沥青混合料的制备方法

超薄罩面技术是一种新型路面预防性养护技术,近几年来,在我国高等级公路预防性养护中的应用越来越多,但在彩色沥青路面中的应用却很少。因此,基于普通交通道路超薄罩面技术,进行了自研发的改性彩色沥青结合料与普通沥青混合料改性剂相结合的试验,制备出了一种彩色超薄罩面沥青混合料。该混合料经过试验各项技术指标均满足BJJT/0056—2020《沥青路面预防养护技术指南》中“超薄罩面(高黏改性剂)”型要求,且制备工艺简单,与普通CAC-13面层彩色沥青混合料相比,摊铺厚度只有后者的50%~60%,可用于公园、广场、人行步道以及自行车道等。

彩色沥青老化组成及性能的研究

在 150、163、180℃高温下, 30h的老化时间内,采用沥青 4组分(饱和组分、芳香组分、胶质和沥青质)分析法对彩色沥青老化时组成及使用性能的变化情况进行了测试实验。实验结果表明,在不同温度下,随着老化时间的延长,彩色沥青 4组分含量的变化趋势基本一致:饱和组分、芳香组分和胶质各自的含量均逐渐减少,沥青质的含量则明显增加;另外,随着老化时间的延长和老化温度的升高,沥青软化点近似呈线性上升,针入度下降,延度则陡然降低。

基于FT-IR谱图分区的彩色沥青性能对比分析

为研究彩色沥青的结构特性及路用性能,基于傅里叶变换红外光谱试验,对比了彩色沥青CA70、CA90和道路石油沥青A70、A90短期老化前后的峰形特征,分析了沥青常规性能指标、组分及官能团的变化.结果表明,选用的彩色沥青和道路石油沥青的官能团主要集中在特征区(1 160~3 100cm^(-1))和指纹区(650~1 160 cm^(-1)),特征区官能团峰形一致,而指纹区的峰形不同.短期老化后,沥青红外光透射率有一定程度增加,针入度降低,延度值下降;指纹区面积的变化与沥青组分含量及性能变化相关.

彩色沥青的路用性能

以辽河沥青(AH-70)为基质沥青,在一定的工艺条件下,加入各种添加剂,调和剂和颜料,采用调和法制备出了符合GB/T15180-94的4种牌号重交通道路标准的彩色道路沥青。对其中的70#、90#两个牌号的彩色沥青路用性能进行了分析,并用粘度法对其抗老化性能进行了评价。路用性能分析的结果表明,所研制的两种彩色道路沥青针入度指数PI在-1.2～+1.0之间,具备良好的感温性能;当量软化点T800,当量脆点T1.2和粘弹区间(T800-T1.2)均相近或优于相应的沥青标准,具有良好的高温稳定性和低温开裂性;70#彩色沥青老化指数低于90#彩色沥青,抗老化性较好。

彩色沥青路面施工工艺分析

简述了彩色沥青路面的主要特点,介绍了彩色沥青路面施工中沥青胶结料、骨料、彩色颜料和填料的选择及彩色沥青混合料配合比的确定,从混合料的搅拌、运输、摊铺等方面论述了彩色沥青路面的施工工艺,指出了其应用中存在的问题,可为彩色沥青路面的应用和推广提供参考和借鉴。

彩色胶结料的研究与应用

通过选择组成材料的不同配比,可配制出性能与优质石油沥青相比拟的系列彩色胶结料.该胶结料的性能指标达到了日本同类产品的技术标准,适用于不同气候的地区,且具有优良的路用性能.

彩色沥青老化后组成与使用性能的关联度分析

采用灰色系统关联度分析法首次从数学的角度研究了彩色沥青老化后组成变化与反映彩色沥青的理化性能的针入度、软化点和反映沥青抗老化性能的粘度、胶体不稳定指数变化的关系。关联度分析结果表明:影响针入度、软化点的主要因素是沥青质含量的变化和胶体不稳定指数的变化,影响粘度的主要因素是沥青质的变化。研究结果与经验分析的结果基本一致,说明在彩色沥青研究中引入灰色系统理论是可靠的,对彩色沥青研究有一定的指导意义。

彩色沥青路面耐久性探讨(英文)

结合某城市BRT彩色沥青路面工程项目,在室内试验评价的基础上,探讨胶结料和其它组成材料的性能要求和适宜的掺量,并提出彩色沥青混凝土参考的技术要求,希望得以改善彩色沥青路面的耐久性。

彩色微表处应用技术的研究

采用彩色SBS(Styrene-Butadiene-Styrene苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)改性乳化沥青作为胶结料,以一定级配的天然彩色石料为集料,进行彩色微表处混合料的配合比设计、路用性能的试验和施工工艺的研究,并利用该技术进行了试验路段的铺筑,检测其路用性能良好,满足城市道路许多不同使用功能的要求。

彩色沥青混合料路用性能指标的试验研究

该文以广东省的区域气候条件为例,通过马歇尔试验、CPN多轮车辙仪和紫外线辐射室内模拟等室内试验方法,研究了彩色沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和老化特性等路用性能指标。