基于ABAQUS大偏心梁柱节点损伤分析

为了研究大偏心梁柱节点损伤程度,结合某高层建筑框架剪力墙梁柱大偏心节点情况,研究梁柱偏心对节点核心区抗剪承载力的不利影响。通过节点精细化有限元模型,定量分析梁柱节点偏心所产生的附加扭矩、附加弯矩,以及由于梁柱偏心对节点核心区抗剪承载力的不利影响。分析结果表明,对于典型的强柱弱梁的节点体系(即柱子截面较大而梁截面较小的情况),在不采用梁端水平加腋的构造措施的条件下,偏心节点核心区的混凝土最大应力值仍小于节点核心区材料的抗压强度标准值。由于节点核心区周围楼板的存在可在一定程度上承担部分节点核心区由于偏心引起的附加扭矩作用,使柱节点核心区的抗剪会有较大的富余度。

地铁车辆段上盖建筑高度提升探讨

为提高地铁车辆段上盖物业建设高度,对车辆段及其上盖结构体系进行了研究。对多个案例的计算及分析表明:采用柱端加腋可改善车辆段厂房的抗侧刚度;利用层间隔震技术可解决楼层刚度突变;采用全框支转换结构性能化设计、隔震框支剪力墙结构性能化设计等方法可实现地铁车辆段上盖建筑高度提升。另外证明了在满足地基承载力、变形和稳定性的条件下,不需要刻意增加基础埋深。

框架节点核心区剪压比超限影响因素及对策

框架节点核心区剪压比一旦超限,就无法通过增大配筋来进一步提高节点核心区的抗剪承载力。对框架节点核心区剪压比超限的影响因素和存在的问题进行了分析,并提出了解决办法。提高框架节点混凝土强度可以改善节点核心区剪压比的超限,但给施工造成不便。增大梁柱的截面可以提高节点核心区剪压比上限,但应注意梁柱刚度增大会造成分担的内力也增大。正交梁的梁端出铰后对节点的侧向约束会减弱,建议复核节点罕遇地震受剪承载力时,ηj不宜取得太大。梁端加腋会干扰塑性铰的出现时间和位置,不宜盲目采用。提出了在框架节点处设置圆柱形柱帽的措施,能够大幅度提高节点抗剪能力,有利于“强节点弱构件”的实现,可以解决复杂框架节点核心区剪压比超限的问题,在实际工程中具有实用性。

混凝土结构偏梁框架节点构造研究

混凝土框架、框剪和框筒结构设计中,为满足填充墙及其相邻梁柱同侧外观平齐的要求,较多相连梁柱的一侧位于同平面,由此形成的偏梁框架节点除施工不便外,还可能使其核心区性能劣化。对此构造进行了深入分析与研究,考虑梁柱截面偏心距,在尽量满足建筑外观需要的基础上,给出了常用的相应框架梁最小宽度表,建议避免相连混凝土梁柱一侧同平面形成的偏梁框架节点,优先选用边梁与边柱截面偏心较小、外墙与边柱外侧同平面构造,及楼面梁与中柱截面偏心较小、隔墙与中柱一侧同平面构造,并控制梁顶墙体重心位于梁宽范围内。