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沉管预制全断面大型液压模板台车设计与应用技术
被引量:
11
1
作者
朱金波
王聪
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第12期1817-1823,共7页
沉管分次预制施工周期较长、纵向施工缝渗水风险较大,而常规钢木混合体系模板难以满足全断面预制一次浇筑成型的质量与进度要求。为解决上述问题,研制出一款可自行走的全断面液压模板台车,其内模台车采用三角形桁架结构及液压步履式自...
沉管分次预制施工周期较长、纵向施工缝渗水风险较大,而常规钢木混合体系模板难以满足全断面预制一次浇筑成型的质量与进度要求。为解决上述问题,研制出一款可自行走的全断面液压模板台车,其内模台车采用三角形桁架结构及液压步履式自行走系统,可实现内模台车的快速移位;外模台车采用无拉杆斜支撑桁架结构,可降低结构的渗水风险;端模采用梳齿型组合钢模,可提高周转利用率;同时,外模台车可为体系转换提供条件,节约施工周期。通过ANSYS软件对混凝土浇筑过程中的模板变形和位移数值进行模拟,实践证明,该模板台车可保证沉管全断面顺序预制工艺的实施和浇筑安全。
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关键词
沉管预制
全断面模板台车
三角型桁架
自行走系统
无拉杆外模
梳齿型端模
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职称材料
基坑工程钢支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端力学性能试验研究
2
作者
郭彩霞
刘文杰
+3 位作者
张明聚
李鹏飞
高云昊
单余含
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2023年第5期277-286,共10页
在城市建设明挖基坑工程中,大量采用内撑式支护结构,其中钢支撑端部节点是控制基坑变形和稳定的关键。为了改进支撑端部的受力方式,研发了高脚螺栓-模袋混凝土固支端,阐述了其结构组成和特点,加工4组试件进行室内试验,研究了试件在轴向...
在城市建设明挖基坑工程中,大量采用内撑式支护结构,其中钢支撑端部节点是控制基坑变形和稳定的关键。为了改进支撑端部的受力方式,研发了高脚螺栓-模袋混凝土固支端,阐述了其结构组成和特点,加工4组试件进行室内试验,研究了试件在轴向和偏心荷载作用下的力学性能,获得了试件的破坏形态、荷载-位移曲线和荷载-应变曲线,得到了该固支端的弹性承载力和刚度。试验结果表明:(1)该固支端的设计承载力高于4000 kN,超过ϕ609钢支撑轴向设计承载力,满足强节点设计要求,且固支端屈服后,具有良好的塑性变形能力,极限承载力超过6500 kN;(2)试件的最终破坏形式为钢管短接段鼓曲、模袋混凝土开裂及高脚螺栓弯曲,增加模袋混凝土成型预压应力和强度可提高固支端承载力;(3)所研发的固支端结构简单、性能稳定,有助于提高基坑施工的安全性。
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关键词
基坑工程
钢支撑
模袋混凝土
固支端
力学性能
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职称材料
题名
沉管预制全断面大型液压模板台车设计与应用技术
被引量:
11
1
作者
朱金波
王聪
机构
中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司
中交第二航务工程局有限公司
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第12期1817-1823,共7页
文摘
沉管分次预制施工周期较长、纵向施工缝渗水风险较大,而常规钢木混合体系模板难以满足全断面预制一次浇筑成型的质量与进度要求。为解决上述问题,研制出一款可自行走的全断面液压模板台车,其内模台车采用三角形桁架结构及液压步履式自行走系统,可实现内模台车的快速移位;外模台车采用无拉杆斜支撑桁架结构,可降低结构的渗水风险;端模采用梳齿型组合钢模,可提高周转利用率;同时,外模台车可为体系转换提供条件,节约施工周期。通过ANSYS软件对混凝土浇筑过程中的模板变形和位移数值进行模拟,实践证明,该模板台车可保证沉管全断面顺序预制工艺的实施和浇筑安全。
关键词
沉管预制
全断面模板台车
三角型桁架
自行走系统
无拉杆外模
梳齿型端模
Keywords
immersed tunnel segment prefabrication
full-section formwork trolley
triangle truss
hydraulic self-propelled system
outer formwork without tie rod
comb-shaped steel end mould
分类号
U455.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基坑工程钢支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端力学性能试验研究
2
作者
郭彩霞
刘文杰
张明聚
李鹏飞
高云昊
单余含
机构
北京工业大学重庆研究院
北京工业大学
出处
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2023年第5期277-286,共10页
基金
重庆市自然科学基金(CSTB2023NSCQ-MSX0528)
国家自然科学基金(51978018)。
文摘
在城市建设明挖基坑工程中,大量采用内撑式支护结构,其中钢支撑端部节点是控制基坑变形和稳定的关键。为了改进支撑端部的受力方式,研发了高脚螺栓-模袋混凝土固支端,阐述了其结构组成和特点,加工4组试件进行室内试验,研究了试件在轴向和偏心荷载作用下的力学性能,获得了试件的破坏形态、荷载-位移曲线和荷载-应变曲线,得到了该固支端的弹性承载力和刚度。试验结果表明:(1)该固支端的设计承载力高于4000 kN,超过ϕ609钢支撑轴向设计承载力,满足强节点设计要求,且固支端屈服后,具有良好的塑性变形能力,极限承载力超过6500 kN;(2)试件的最终破坏形式为钢管短接段鼓曲、模袋混凝土开裂及高脚螺栓弯曲,增加模袋混凝土成型预压应力和强度可提高固支端承载力;(3)所研发的固支端结构简单、性能稳定,有助于提高基坑施工的安全性。
关键词
基坑工程
钢支撑
模袋混凝土
固支端
力学性能
Keywords
Foundation pit works
steel
support
mould
-package concrete
Fixed support
end
Mechanical properties
分类号
TU473 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沉管预制全断面大型液压模板台车设计与应用技术
朱金波
王聪
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020
11
下载PDF
职称材料
2
基坑工程钢支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端力学性能试验研究
郭彩霞
刘文杰
张明聚
李鹏飞
高云昊
单余含
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
已选择
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