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Tracking of horizontal alignment of the long and large diameter uncharged hole in NATM tunnel
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作者 Min-Seong Kim Sean Seungwon Lee 《Underground Space》 SCIE EI CSCD 2024年第3期18-28,共11页
The long and large diameter uncharged hole boring(LLB)method is a cut blasting method that minimizes blast-induced vibrations by creating long and large diameter uncharged holes at the excavation face of tunnels prior... The long and large diameter uncharged hole boring(LLB)method is a cut blasting method that minimizes blast-induced vibrations by creating long and large diameter uncharged holes at the excavation face of tunnels prior to tunnel excavation.Drilling in this method typically uses a 50 m long with a 382 mm diameter hammer bit in the horizontal direction at the tunnel face.However,the significant weight and uni-directional rotation of the rod head,as well as variables such as geological characteristics,machine conditions,and inexperienced operators result in significant deviation from the target borehole alignment that hinders the vibration-dampening effect of the uncharged holes.Furthermore,since there is no method to verify the alignment of the boreholes until main tunnel construction,borehole misalignment is often not discovered until weeks after construction,which requires tunnel construction to cease until the equipment can be remobilized and an additional borehole be created,causing significant delays and increased costs for the entire tunnel project.In this study,the borehole alignment tracking and ground exploration system(BGS)is developed to predict and monitor the quality and alignment of boreholes for cut blasting methods such as the LLB methods immediately after boring.The BGS was subsequently tested at a subway construction site to evaluate its performance in the field.The measurements yielded by the BGS were compared with manually measured boring positions at every 5 m along the borehole.Although the BGS showed a maximum deviation of approximately 12%at a local point where the hole surface was relatively rough,the accuracy for the final boring position was approximately 97%,demonstrating excellent precision of the alignment tracking system.The BGS demonstrates excellent performance in predicting ground conditions and the boring quality of a cut hole immediately after drilling,and shows promise in various other applications for monitoring borehole alignment. 展开更多
关键词 Tunnel blasting LLB method Drilling deviation vertical sagging horizontal alignment tracking BGS
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基于随机参数logit的山区高速公路事故严重程度研究
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作者 张韡 高晗昊 +1 位作者 唐鑫琦 徐坤淼 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期101-110,共10页
为了探究平曲线、纵曲线、平纵组合线形对山区高速公路交通事故严重程度的影响,首先,统计分析某山区高速公路263 km路段的线形数据和该路段5年内发生的1870起事故,并将其分类;然后,根据调研数据的结构形式,建立随机参数logit模型,进而... 为了探究平曲线、纵曲线、平纵组合线形对山区高速公路交通事故严重程度的影响,首先,统计分析某山区高速公路263 km路段的线形数据和该路段5年内发生的1870起事故,并将其分类;然后,根据调研数据的结构形式,建立随机参数logit模型,进而利用该模型研究组合线形对事故严重程度的影响。结果表明:曲线比例(ROC)、加权曲率(CW)、单元坡度差(ΔS_(2))等因素与仅财产损失事故增加相关,而坡长组合(CSL)与仅财产损失事故减少相关;加权曲率(CW=0.6~0.7)和连续上坡与轻伤事故的事故增加相关,加权曲率(CW=0.3~0.4)、单元坡度差(ΔS_(1))、曲线比例(ROC)等因素与轻伤事故减少相关;曲率变化率(VRC)、单元半径比(CRF,CRB)、弯坡组合(CSR)等因素与重伤或死亡事故增加相关,曲线比例(ROC)与重伤或死亡事故减少相关;组合线形对事故严重程度有着显著影响。 展开更多
关键词 随机参数logit模型 山区高速公路 事故严重程度 平纵组合线形 财产损失事故
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S322鹿周快速路方案设计
3
作者 张立 常源朝 《黑龙江交通科技》 2024年第10期14-18,共5页
针对S322鹿周快速路改建工程的规划与实施问题,为了研究并优化其作为鹿邑县干线公路网核心组成部分的总体设计方案,依据交通规划理论、道路设计原理及交通流量预测技术,采用了交通预测模型及多方案比选等科学方法。通过对S322鹿周快速... 针对S322鹿周快速路改建工程的规划与实施问题,为了研究并优化其作为鹿邑县干线公路网核心组成部分的总体设计方案,依据交通规划理论、道路设计原理及交通流量预测技术,采用了交通预测模型及多方案比选等科学方法。通过对S322鹿周快速路的功能定位进行深入剖析,明确了其在区域交通网络中的战略地位与功能需求。结合交通流量预测分析,通过对比分析,选定了最优线位;同时对道路平纵线形进行了精细化设计,以确保行车的安全与舒适;横断面型式的确定则充分考虑了未来交通流量的增长潜力与土地资源的合理利用。此外,针对沿线桥梁的设计,进行了详尽的多方案比选,最终给出了科学合理的桥梁设计方案。创新点在于,通过综合运用多种分析方法和技术手段,实现了对S322鹿周快速路改建工程的全面、深入研究,并提出了具有前瞻性和可操作性的设计方案。 展开更多
关键词 交通预测 平纵线形 横断面
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高速公路组合式桥梁护栏碰撞安全性能仿真研究
4
作者 黎连回 《公路交通技术》 2024年第3期81-89,共9页
针对高速公路护栏改造采用的组合式桥梁护栏方案,建立车辆-护栏碰撞非线性动力有限元分析模型,开展平面直线形式和曲线形式护栏的碰撞安全性能仿真研究。研究结果表明:1)高速公路护栏改造采用钢-混结构组合式桥梁护栏方案可满足1.5 t小... 针对高速公路护栏改造采用的组合式桥梁护栏方案,建立车辆-护栏碰撞非线性动力有限元分析模型,开展平面直线形式和曲线形式护栏的碰撞安全性能仿真研究。研究结果表明:1)高速公路护栏改造采用钢-混结构组合式桥梁护栏方案可满足1.5 t小客车、14 t大客车和25 t大货车阻挡功能和导向功能要求;2)不同类型护栏碰撞安全性能评价应慎重考虑实际路段的直线、凸曲线和凹曲线等不同平面线形对车辆碰撞响应的影响;3)初始碰撞点在护栏横梁跨径上不同相对位置等参数变化对车辆-护栏碰撞动力响应有显著影响,碰撞点位于相邻立柱之间横梁1/2跨时对应的动力响应相对最大。 展开更多
关键词 高速公路 组合式桥梁护栏 安全性能 初始碰撞位置 平面线形
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棒材生产线精轧机组平立转换轧机机列运行稳定性研究与优化改造
5
作者 张建喜 《山西冶金》 CAS 2024年第1期168-170,203,共4页
新疆昆玉钢铁有限公司轧钢厂棒材生产线精轧机组14HV/16HV/18HV为平立可转换轧机,根据生产品种的不同,轧机进行平立转换,以满足生产工艺要求。但在轧制运行过程中,离合器同轴度随轧制负荷变化而动态变化,常出现旋转框架不对中、离合器... 新疆昆玉钢铁有限公司轧钢厂棒材生产线精轧机组14HV/16HV/18HV为平立可转换轧机,根据生产品种的不同,轧机进行平立转换,以满足生产工艺要求。但在轧制运行过程中,离合器同轴度随轧制负荷变化而动态变化,常出现旋转框架不对中、离合器温度升高、减速机运转振动大等问题。针对此问题,重点研究制定平立转换轧机机列稳定运行的措施,并对旋转框架定位和离合器同轴度进行优化调整。此研究对平立转换轧机机列稳定运行和车间稳定生产具有重要意义。 展开更多
关键词 平立转换轧机 旋转框架定位 离合器同轴度 旋转框架不对中 稳定运行
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高速公路平纵线形指标及其对行车安全性的影响分析
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作者 袁新哲 《工程技术研究》 2024年第5期44-46,共3页
为保证高速公路路线设计质量,文章总结了平纵线形指标分类方法和选择原则,结合现行规范探讨了平面线形和纵断面线形指标的选取方法。同时,以某高速公路研究对象,将其划分为若干个评价单位,分析了弯坡路段的行车安全性,研究成果可为类似... 为保证高速公路路线设计质量,文章总结了平纵线形指标分类方法和选择原则,结合现行规范探讨了平面线形和纵断面线形指标的选取方法。同时,以某高速公路研究对象,将其划分为若干个评价单位,分析了弯坡路段的行车安全性,研究成果可为类似项目提供理论指导。 展开更多
关键词 高速公路 平纵线形 平面指标 纵断面指标 行车安全
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市政道路路线设计原则及要点分析
7
作者 吴志刚 《工程技术研究》 2024年第12期146-148,共3页
为了保证市政道路路线设计质量,文章总结了市政道路路线设计原则,以某城市道路为研究对象,分析了其平面(直线、圆曲线、缓和曲线)、纵断面指标(纵坡、竖曲线)的选择及组合方法。同时,从交通安全、经济、环境影响三个方面建立了路线设计... 为了保证市政道路路线设计质量,文章总结了市政道路路线设计原则,以某城市道路为研究对象,分析了其平面(直线、圆曲线、缓和曲线)、纵断面指标(纵坡、竖曲线)的选择及组合方法。同时,从交通安全、经济、环境影响三个方面建立了路线设计方案综合评价体系,利用综合评价法计算了该道路路线方案等级,研究成果可为类似道路设计提供借鉴。 展开更多
关键词 市政道路 路线设计 平纵线形
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基于分步编码改进遗传算法的铁路智能选线 被引量:7
8
作者 李伟 蒲浩 +2 位作者 赵海峰 胡建平 孟存喜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期831-838,共8页
为实现铁路三维空间线形的智能优化,建立了综合考虑建设和运营费用、环境影响代价及线路约束的线形优化模型;针对平面、纵面控制点分别给出了分布方法,并构建了由平面交点偏移距、平曲线半径、变坡点标高3个基因片段组成的基因序列.在... 为实现铁路三维空间线形的智能优化,建立了综合考虑建设和运营费用、环境影响代价及线路约束的线形优化模型;针对平面、纵面控制点分别给出了分布方法,并构建了由平面交点偏移距、平曲线半径、变坡点标高3个基因片段组成的基因序列.在此基础上,提出了平面-纵面-完整基因的分布编码方法,设计了相应的多种交叉、变异算子实现线路方案的进化.实例分析表明:本方法克服了现有遗传算法产生的线路方案平、竖曲线重叠的缺陷;可生成满足线路约束条件且综合费用较省的线路方案群,最优的智能选线方案比人工定线方案综合费用节省了6.5%. 展开更多
关键词 铁路选线 智能选线 遗传算法 线路平纵整体优化
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错觉及其在公路线形设计中的应用 被引量:11
9
作者 袁国林 程建川 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期19-21,27,共4页
讨论了与公路几何结构设计密切相关的有关错觉方面的问题。通过对一些错觉方面的图例进行分析后 ,提出 :在进行公路几何结构设计的过程中 ,除了应考虑其它方面的影响因素之外 ,还应注意错觉对公路使用者所产生的影响。特别是在确定与视... 讨论了与公路几何结构设计密切相关的有关错觉方面的问题。通过对一些错觉方面的图例进行分析后 ,提出 :在进行公路几何结构设计的过程中 ,除了应考虑其它方面的影响因素之外 ,还应注意错觉对公路使用者所产生的影响。特别是在确定与视觉效果密切相关的公路路线几何技术指标时 ,更应该注意这一点。为此 ,对目前中华人民共和国交通部公布的《公路路线设计规范》中有关确定同向曲线间直线段最小长度的条款提出了具体的补充修改建议 ,并对公路路线纵断面设计中一直困扰公路使用者的错觉问题 ,提出了科学、合理、具体。 展开更多
关键词 公路 线形设计 错觉 平面线形 纵断面线形 几何结构设计
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公路平、纵、横几何描述体系研究 被引量:4
10
作者 王福建 吴国雄 李方 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期1-5,共5页
首先分析了目前公路 CAD系统对平、纵、横三方面的几何描述和定义的不足之处 ,并指出了全面而规范化的几何描述和定义对公路 CAD系统进一步走向集成化、一体化的重要性和迫切性。然后根据平、纵、横各方面均是复杂多变的特点 ,总结和归... 首先分析了目前公路 CAD系统对平、纵、横三方面的几何描述和定义的不足之处 ,并指出了全面而规范化的几何描述和定义对公路 CAD系统进一步走向集成化、一体化的重要性和迫切性。然后根据平、纵、横各方面均是复杂多变的特点 ,总结和归纳相应的变化规律 ,建立简洁、灵活、统一和通用的公路平、纵、横各方面的几何描述和定义模型 ,构成了层次分明的平、纵、横几何描述体系 ,以便作为核心模型来开发集成化、一体化的公路 展开更多
关键词 几何描述体系 公路 平面线形 纵面线形 横断面 公路 CAD系统
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基于视觉感知偏差的公路几何平纵协调性分析技术 被引量:7
11
作者 陈雨人 余博 贺思虹 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1347-1354,共8页
用视觉平面分量指数表示驾驶员视觉感知平面信息和实际供给之间的偏差,以此为基础研究了一种公路平纵协调性新的分析技术.首先建立基于CatMull-Rom样条曲线的公路几何线形视觉模型,根据透视映射原理,完成了从视觉感知中心线到平面分量... 用视觉平面分量指数表示驾驶员视觉感知平面信息和实际供给之间的偏差,以此为基础研究了一种公路平纵协调性新的分析技术.首先建立基于CatMull-Rom样条曲线的公路几何线形视觉模型,根据透视映射原理,完成了从视觉感知中心线到平面分量中心线的变换,然后在计算透视图形状参数的基础上,计算视觉平面分量指数并采用区间估计方法确定分析平纵协调性的分类阈值,最后结合以往进行过的公路平纵协调性评价的实例说明了具体的分析方法.该研究成果可以为有关公路几何线形平纵组合设计提供技术支持. 展开更多
关键词 公路平纵协调 CatMull-Rom样条曲线 公路透视图 视觉信息感知偏差 视觉平面分量指数
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驾驶员脑电特性与高原公路线形关系的试验分析 被引量:9
12
作者 李岩岩 艾力.斯木吐拉 伊力扎提.艾力 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期3-7,共5页
为探讨高原公路线形对驾驶员心理和生理特性的影响,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,分别建立驾驶员β频段脑电(EEG)信号变化值与试验路段海拔、道路线形之间的关系模型。分析结果表明:高原公路... 为探讨高原公路线形对驾驶员心理和生理特性的影响,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,分别建立驾驶员β频段脑电(EEG)信号变化值与试验路段海拔、道路线形之间的关系模型。分析结果表明:高原公路驾驶员行车时的β频段脑电信号变化值随路段海拔的升高而增大,它与道路平曲线半径成负相关;纵坡度的变化对β频段脑电信号变化值的影响不显著,线形组合值的增加会导致脑电波频段功率值上升;海拔和线形组合值同时作用时,驾驶员的脑电波频段功率值变化更加显著。 展开更多
关键词 高原公路 驾驶员 平曲线半径 纵坡度 线形组合 脑电波(EEG) 行车安全
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基于平纵组合线形的理论运行速度预测模型 被引量:10
13
作者 符锌砂 刘震 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期24-27,共4页
针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根... 针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根据平、纵面理论运行车速的大小来判断影响汽车行驶速度的主次要线形因素,以平、纵面理论运行车速中较小者作为主速度,车速较大者作为影响主速度的次要因素;并用次要因素对主速度分车型进行折减修正,从而得到与实际情况更为接近的基于平、纵组合线形的理论运行速度模型。 展开更多
关键词 道路工程 理论运行速度 主速度 曲率半径 修正折减值 平纵组合线形
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平纵组合路段事故严重程度致因辨识模型 被引量:14
14
作者 戢晓峰 吴亚欣 +2 位作者 郝京京 房锐 胡澄宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期197-204,共8页
为解析平纵组合路段事故严重程度致因及影响机制,在系统选取影响事故严重程度潜在变量的基础上,利用有序Logit模型获取影响事故严重程度的显著自变量,并运用偏比例优势模型修正变量参数,从而构建平纵组合路段事故严重程度致因辨识的两... 为解析平纵组合路段事故严重程度致因及影响机制,在系统选取影响事故严重程度潜在变量的基础上,利用有序Logit模型获取影响事故严重程度的显著自变量,并运用偏比例优势模型修正变量参数,从而构建平纵组合路段事故严重程度致因辨识的两阶段模型(TSM),以云南省元(谋)—双(柏)公路为例进行分析.结果表明:提出的TSM模型比有序概率模型拟合度更优,更适用于研究该问题;涉及车辆数、平曲线曲率及竖曲线曲率等7个变量对一般及以上事故具有正效应,驾驶人性别及接入口等3个变量对一般及以上事故具有负效应;就影响程度来看,接入口最大(边际效应为14.466%),驾驶人性别次之(10.581%),竖曲线长度最小(0.114%). 展开更多
关键词 公路运输 事故严重程度 两阶段模型 平纵组合路段 边际效应
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弯坡组合路段线形设计方法研究综述 被引量:2
15
作者 邓伟建 陈富坚 郑峰 《交通科技与经济》 2017年第5期71-75,共5页
为给弯坡组合路段提供安全可靠的设计方法,对国内外道路线形设计的研究成果进行分析,综述以往道路线形设计具有代表性的研究成果。从速度、车辆行驶特性、驾驶员心理、生理以及可靠性理论四个方面对国内外文献进行综述,分析其优点和不足... 为给弯坡组合路段提供安全可靠的设计方法,对国内外道路线形设计的研究成果进行分析,综述以往道路线形设计具有代表性的研究成果。从速度、车辆行驶特性、驾驶员心理、生理以及可靠性理论四个方面对国内外文献进行综述,分析其优点和不足,提出两种弯坡组合路段设计思路。 展开更多
关键词 道路安全 弯坡组合路段 线形设计 可靠性设计方法 研究综述
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基于视觉连续性的隧道内标志设置版面与位置研究 被引量:6
16
作者 吴朝阳 董爱强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期369-374,共6页
为了研究特殊情况下隧道内标志设置的理论及办法,通过分析隧道内有无紧急停车带的建筑净空限界,结合驾驶员的心理、生理特征,计算隧道内标志版面设置的合理几何尺寸;针对高速公路隧道路段运行环境特性,提出基于视觉连续性理念的隧道内... 为了研究特殊情况下隧道内标志设置的理论及办法,通过分析隧道内有无紧急停车带的建筑净空限界,结合驾驶员的心理、生理特征,计算隧道内标志版面设置的合理几何尺寸;针对高速公路隧道路段运行环境特性,提出基于视觉连续性理念的隧道内标志设置,分别分析并计算在隧道内直线、平曲线及结合竖曲线的路段标志版面的设置位置,为隧道与互通式立交小净距的隧道内合理设置标志版面几何尺寸及位置提供理论指导。研究结果表明:隧道内标志设置的几何尺寸受到建筑净空的限制,其尺寸与通常情况下的尺寸不同,此外,通过视觉连续性的分析得出了标志在不同的隧道线形指标下设置的合适位置。 展开更多
关键词 隧道 平曲线 竖曲线 视觉连续性 标志牌尺寸 标志牌位置
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平凸曲线组合均衡性对公路安全性的影响 被引量:2
17
作者 王晓飞 李思雨 +3 位作者 陈迷 申天杰 刘永 肖鹏 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期76-84,共9页
为深入分析平纵线形组合均衡性与道路安全性的定量关系,针对“平曲线+凸竖曲线”线形组合(以下简称平凸曲线),采集了美国华盛顿4条州际道路477 km的道路线形及2011年至2018年的交通数据和事故数据,作为本研究的训练样本和测试样本。根... 为深入分析平纵线形组合均衡性与道路安全性的定量关系,针对“平曲线+凸竖曲线”线形组合(以下简称平凸曲线),采集了美国华盛顿4条州际道路477 km的道路线形及2011年至2018年的交通数据和事故数据,作为本研究的训练样本和测试样本。根据平纵线形组合特性,提出错位值、平曲线半径、竖曲线半径、平曲线长度和竖曲线长度为线形组合均衡性表征指标,采用决策树、随机森林和极端随机树3种机器学习模型,分析平凸曲线均衡性指标对亿车千米事故率的影响,其中随机森林模型的预测和拟合精度最高。基于随机森林模型进行敏感性分析和数值分析,结果表明:当平曲线半径大于2.8 km或竖曲线半径大于58 km时,平、竖曲线半径的增大对线形安全性影响较小。文中同时研究了平曲线半径较小时均衡性表征指标与事故之间的关联性,并推荐安全性较高的取值范围。研究结论可为后续平纵线形组合的定量优化设计和安全性改善提供参考。 展开更多
关键词 公路线形 道路安全 平凸曲线 组合均衡性 机器学习
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高速公路平纵线形与事故率的关系及其安全性评价 被引量:8
18
作者 孟祥海 荆林朋 侯芹忠 《交通信息与安全》 2015年第4期69-75,126,共8页
通过分析高速公路平纵线形指标与事故率的关系,引入线形影响因子,提出了基于线形影响因子的高速公路基本路段安全评价方法。首先,应用回归分析的方法,确定了平曲线半径、平曲线偏角、直线段长度、竖曲线半径及纵坡坡度与事故率的关系,... 通过分析高速公路平纵线形指标与事故率的关系,引入线形影响因子,提出了基于线形影响因子的高速公路基本路段安全评价方法。首先,应用回归分析的方法,确定了平曲线半径、平曲线偏角、直线段长度、竖曲线半径及纵坡坡度与事故率的关系,在此基础上分析了弯坡组合、平竖曲线组合以及长大坡组合路段上的事故率。进而,结合事故率与线形的关系,以线形影响因子表征几何线形指标对高速公路事故率的影响,据此评价高速公路的行车安全性。案例分析结果表明,基于线形影响因子确定的危险路段与由实际事故率确定的危险路段具有极高的一致性,达到了81%。 展开更多
关键词 交通工程 安全性评价 高速公路 统计分析 平纵指标
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基于路面排水要求的公路几何设计 被引量:12
19
作者 潘兵宏 赵一飞 《中南公路工程》 2005年第3期109-112,共4页
路面排水不畅会影响路面和路基的耐久性和稳定性,危及行车安全。在公路几何设计中,应充分考虑路面排水的要求,从根本上解决路面排水不畅的问题。从横断面、纵断面以及平纵面组合设计3个方面讨论了影响路面排水的因素,并提出了解决办法。
关键词 路面排水 纵坡 平纵组合 路拱坡度 超高过渡段 合成坡度
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立交平面线形设计中相交计算的趋近法 被引量:3
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作者 贺国宏 《重庆交通学院学报》 1997年第1期100-106,共7页
本文对立交平面线形设计中线形相交的计算,采用逐渐趋近法求解.这种方法,计算简单、明确,收敛速度快;对于编有中桩坐标计算程序的任何线形。
关键词 线形设计 相交计算 逐渐趋近法 公路 立交平面
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