车站共墙基坑拆撑回筑结构体系受力变形特性

深基坑内支撑拆除及坑内结构回筑会改变深基坑原来支护体系的受力平衡状态,失衡荷载会引起围护结构内力重分布,对其稳定性造成影响。共墙基坑群内支撑拆除过程荷载变化机理比单独基坑更为复杂,其安全控制更为严格。本文基于前海站共墙基坑工程,通过对基坑拆撑回筑全过程数值模拟,分析内支撑拆除过程中结构受力及位移的变化规律。结果表明:1)拆撑会改变围护结构的内力状态及位移变形,且共墙侧与非共墙侧的变化规律存在显著差异:共墙侧地连墙弯矩极值与极值位置均发生变化,围护结构位移随拆撑逐渐减小,非共墙侧弯矩分布规律变化较小,围护结构位移逐渐增大。2)支撑拆除后相邻内支撑轴力会急剧上升,其中第二道、第四道轴力分别增加了30.4%、46.2%,增设临时钢支撑能有效减少轴力增量;3)回筑过程中主体结构两侧外墙位移变形较小,最大位移分别为10.57和5.74 mm;4)拆撑回筑过程地表沉降共增长了18.9%。

深水地连墙板桩码头质量通病的防治

本文通过对地连墙主要质量通病危害及成因分析,提出深水地连墙板桩码头质量通病的防治、检测及修复措施,表明深水地连墙板桩码头质量通病得到有效控制和治理。

深基坑开挖对相邻共墙基坑影响规律研究

相邻深基坑共用地连墙围护结构为城市地下空间的开发节约了空间,但是共墙深基坑开挖对相邻基坑影响规律尚不明确。为研究深基坑开挖对相邻共墙深基坑的影响规律,本文基于城际铁路前海湾站基坑工程,采用有限差分软件进行城际铁路站基坑(S2)和相邻建筑基坑工程(T3)的开挖全过程模拟,分析相邻建筑基坑开挖对共用地连墙的车站基坑围护结构变形、内支撑轴力及地表沉降的影响规律。结果表明:共墙深基坑(T3)开挖会增大城际铁路车站基坑(S2)远侧围护结构变形及周边地表沉降;相邻建筑深基坑开挖对共墙侧围护结构变形有一定的恢复作用;影响效果随着开挖深度的增加呈现“先增大,后减小”的趋势。

地下连续墙质量通病剖析及对策

对地下连续墙基坑开挖后暴露出来的质量问题、通病和危害进行技术分析和探讨,提出有针对性的预防措施和补救方案,得到了实践的检验,对于今后正确指导现场施工具有一定意义。

地下连续墙施工中的常见问题及应对措施

随着地下连续墙施工深度和墙厚度的不断增加和施工工艺的快速发展,同时受施工设备、场地条件周边环境以及施工操作水平等诸多因素的影响,在施工过程中难免会出现各种的施工质量问题。为了避免和减少地下连续墙施工中的质量问题,提高地下连续墙的施工质量,论文将针对地下连续墙施工过程中常见的质量问题做一些分析和研究,提出针对性的解决方案和应对措施,以供施工时参考。