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增压式高压共轨系统性能试验研究
被引量:
7
1
作者
陈海龙
欧阳光耀
+1 位作者
张静秋
唐开元
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期27-31,共5页
以改善大功率柴油机的节能与排放性能为目标,研发了一种既先进又易于制造的燃油喷射系统———增压式高压共轨系统。该系统可在各负荷区域中,通过对2种喷射压力(可调)和3种喷油率(矩形、斜坡形、靴形)之间的匹配和调节,实现柴油机的全...
以改善大功率柴油机的节能与排放性能为目标,研发了一种既先进又易于制造的燃油喷射系统———增压式高压共轨系统。该系统可在各负荷区域中,通过对2种喷射压力(可调)和3种喷油率(矩形、斜坡形、靴形)之间的匹配和调节,实现柴油机的全工况优化运行。研制了系统的关键部件———电控增压泵,并为其开发了单电源单开关自斩波驱动电路,搭建了试验平台。试验考察了电控增压泵的增压性能、系统喷油率的可调性和理论增压比对系统性能的影响等。
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关键词
内燃机
大功率柴油机
增压式高压共轨系统
驱动电路
电控增压泵
喷射压力
喷油率
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职称材料
无电感型ECU技术
2
作者
周树艳
宋国民
丁珏
《现代车用动力》
2009年第3期31-35,共5页
介绍了电子控制单元(ECU)中,一种新型的充电方式——无电感型高压充电技术,并且把它运用到共轨系统中,给出了电路设计原理,并且分析了电路工作过程,通过台架实验验证,证明了该系统有着优良的使用性能,通过与国外样品的比较,表明自主研...
介绍了电子控制单元(ECU)中,一种新型的充电方式——无电感型高压充电技术,并且把它运用到共轨系统中,给出了电路设计原理,并且分析了电路工作过程,通过台架实验验证,证明了该系统有着优良的使用性能,通过与国外样品的比较,表明自主研发的成果确实达到了尖端水平。
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关键词
无电感型
ECU
共轨
台架试验
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职称材料
煤制-石化柴油的排放特性研究
3
作者
杨勇
王小勇
《现代车用动力》
2014年第2期31-35,共5页
在CA4DF3R-13高压共轨柴油机上研究了欧Ⅲ石化柴油、煤制-石化混合柴油和煤制柴油(CTL)的排放性能,以及添加不同剂量的润滑改进剂和十六烷值改进剂对煤制-石化柴油排放性能的影响,结果表明,CTL比油耗比石化柴油略高,排放基本相同,添加...
在CA4DF3R-13高压共轨柴油机上研究了欧Ⅲ石化柴油、煤制-石化混合柴油和煤制柴油(CTL)的排放性能,以及添加不同剂量的润滑改进剂和十六烷值改进剂对煤制-石化柴油排放性能的影响,结果表明,CTL比油耗比石化柴油略高,排放基本相同,添加十六烷值改进剂可以改变比油耗,添加润滑改进剂可以改变排放。
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关键词
煤制柴油
排放
高压共轨
性能
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职称材料
PODE/柴油混合燃料对共轨柴油机燃烧与排放特性的影响
被引量:
4
4
作者
姚肖华
孙平
+3 位作者
刘军恒
嵇乾
王玉梅
杨晨
《石油学报(石油加工)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期567-573,共7页
按聚甲氧基二甲醚(PODE)占混合燃料体积分数为10%、20%和30%的掺混比,配制了PODE/柴油混合燃料。在共轨柴油机上研究了PODE掺混比对PODE/柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响。结果表明,在额定转速100%负荷时,与柴油相比,不同PODE掺混比PO...
按聚甲氧基二甲醚(PODE)占混合燃料体积分数为10%、20%和30%的掺混比,配制了PODE/柴油混合燃料。在共轨柴油机上研究了PODE掺混比对PODE/柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响。结果表明,在额定转速100%负荷时,与柴油相比,不同PODE掺混比PODE/柴油混合燃料的滞燃期缩短,缸内最大爆发压力升高,放热率峰值降低;一氧化碳(CO)体积分数分别降低了13.1%、16.6%和21.3%,未燃碳氢(HC)体积分数分别降低了17.7%、24.1%和26.2%,排气烟度分别降低了29.6%、44.8%和75.8%;但是碳氧化物(NOx)体积分数分别增加了2.0%、7.4%和9.5%;颗粒物数量峰值依次分别增加了16.8%、30.8%和55.1%。在额定转速25%负荷时,不同PODE掺混比PODE/柴油混合燃料与柴油相比,CO体积分数分别降低了12.4%、16.3%和20.8%,HC体积分数分别降低了14.5%、21.6%和24.1%,排气烟度分别降低了28.0%、44.0%和76.0%,但NOx体积分数分别增加了7.7%、10.4%和16.2%。核模态颗粒物数量峰值分别增加了14.3%、26.9%和33.5%;而积聚态颗粒物数量峰值分别降低了15.4%、24.0%和44.5%。
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关键词
共轨柴油机
PODE
燃烧特性
排放特性
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职称材料
电控柴油机的时代已经到来
5
作者
张跃文
郭立新
《世界海运》
2004年第5期37-38,共2页
通过对电子控制技术和共轨技术在现代柴油机上应用的介绍,提出了树立区别于传统柴油机的电控柴油机理念的必要性和紧迫性。
关键词
电子控制技术
共轨技术
柴油机
燃油喷射系统
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职称材料
题名
增压式高压共轨系统性能试验研究
被引量:
7
1
作者
陈海龙
欧阳光耀
张静秋
唐开元
机构
海军工程大学船舶与动力学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期27-31,共5页
基金
"十一五"国防预研资助项目(4010103010401)
海军工程大学博士研究生创新基金资助项目(HGBSJJ2011001)
文摘
以改善大功率柴油机的节能与排放性能为目标,研发了一种既先进又易于制造的燃油喷射系统———增压式高压共轨系统。该系统可在各负荷区域中,通过对2种喷射压力(可调)和3种喷油率(矩形、斜坡形、靴形)之间的匹配和调节,实现柴油机的全工况优化运行。研制了系统的关键部件———电控增压泵,并为其开发了单电源单开关自斩波驱动电路,搭建了试验平台。试验考察了电控增压泵的增压性能、系统喷油率的可调性和理论增压比对系统性能的影响等。
关键词
内燃机
大功率柴油机
增压式高压共轨系统
驱动电路
电控增压泵
喷射压力
喷油率
Keywords
IC engine
high power diesel engine
augment high pressure
commonrail
system(AHPCRS)
drive circuit
electron-controlled booster
injection pressure
injection rate
分类号
TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
无电感型ECU技术
2
作者
周树艳
宋国民
丁珏
机构
无锡油泵油嘴研究所
出处
《现代车用动力》
2009年第3期31-35,共5页
文摘
介绍了电子控制单元(ECU)中,一种新型的充电方式——无电感型高压充电技术,并且把它运用到共轨系统中,给出了电路设计原理,并且分析了电路工作过程,通过台架实验验证,证明了该系统有着优良的使用性能,通过与国外样品的比较,表明自主研发的成果确实达到了尖端水平。
关键词
无电感型
ECU
共轨
台架试验
Keywords
noninductive
ECU
commonrail
platform testing
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
煤制-石化柴油的排放特性研究
3
作者
杨勇
王小勇
机构
中国一汽无锡油泵油嘴研究所
出处
《现代车用动力》
2014年第2期31-35,共5页
文摘
在CA4DF3R-13高压共轨柴油机上研究了欧Ⅲ石化柴油、煤制-石化混合柴油和煤制柴油(CTL)的排放性能,以及添加不同剂量的润滑改进剂和十六烷值改进剂对煤制-石化柴油排放性能的影响,结果表明,CTL比油耗比石化柴油略高,排放基本相同,添加十六烷值改进剂可以改变比油耗,添加润滑改进剂可以改变排放。
关键词
煤制柴油
排放
高压共轨
性能
Keywords
coal to liquids
emission
high pressure
commonrail
performance
分类号
TK421.71 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
PODE/柴油混合燃料对共轨柴油机燃烧与排放特性的影响
被引量:
4
4
作者
姚肖华
孙平
刘军恒
嵇乾
王玉梅
杨晨
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《石油学报(石油加工)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期567-573,共7页
基金
江苏省自然科学基金(BK20160538)
江苏省高校自然科学研究面上项目(16KJB470003)和重大项目(14KJA470001)资助
文摘
按聚甲氧基二甲醚(PODE)占混合燃料体积分数为10%、20%和30%的掺混比,配制了PODE/柴油混合燃料。在共轨柴油机上研究了PODE掺混比对PODE/柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响。结果表明,在额定转速100%负荷时,与柴油相比,不同PODE掺混比PODE/柴油混合燃料的滞燃期缩短,缸内最大爆发压力升高,放热率峰值降低;一氧化碳(CO)体积分数分别降低了13.1%、16.6%和21.3%,未燃碳氢(HC)体积分数分别降低了17.7%、24.1%和26.2%,排气烟度分别降低了29.6%、44.8%和75.8%;但是碳氧化物(NOx)体积分数分别增加了2.0%、7.4%和9.5%;颗粒物数量峰值依次分别增加了16.8%、30.8%和55.1%。在额定转速25%负荷时,不同PODE掺混比PODE/柴油混合燃料与柴油相比,CO体积分数分别降低了12.4%、16.3%和20.8%,HC体积分数分别降低了14.5%、21.6%和24.1%,排气烟度分别降低了28.0%、44.0%和76.0%,但NOx体积分数分别增加了7.7%、10.4%和16.2%。核模态颗粒物数量峰值分别增加了14.3%、26.9%和33.5%;而积聚态颗粒物数量峰值分别降低了15.4%、24.0%和44.5%。
关键词
共轨柴油机
PODE
燃烧特性
排放特性
Keywords
commonrail
e ngine
PODE
combustion characteristic
emission characteristic
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
电控柴油机的时代已经到来
5
作者
张跃文
郭立新
机构
大连海事大学
广州远洋运输公司
出处
《世界海运》
2004年第5期37-38,共2页
文摘
通过对电子控制技术和共轨技术在现代柴油机上应用的介绍,提出了树立区别于传统柴油机的电控柴油机理念的必要性和紧迫性。
关键词
电子控制技术
共轨技术
柴油机
燃油喷射系统
Keywords
electronicallycontrol
commonrail
fuelinjection
分类号
U664.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
增压式高压共轨系统性能试验研究
陈海龙
欧阳光耀
张静秋
唐开元
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
7
下载PDF
职称材料
2
无电感型ECU技术
周树艳
宋国民
丁珏
《现代车用动力》
2009
0
下载PDF
职称材料
3
煤制-石化柴油的排放特性研究
杨勇
王小勇
《现代车用动力》
2014
0
下载PDF
职称材料
4
PODE/柴油混合燃料对共轨柴油机燃烧与排放特性的影响
姚肖华
孙平
刘军恒
嵇乾
王玉梅
杨晨
《石油学报(石油加工)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
4
下载PDF
职称材料
5
电控柴油机的时代已经到来
张跃文
郭立新
《世界海运》
2004
0
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职称材料
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